京沪快充网络全线贯通 充电桩产业链受关注 7股躁动

第1页:京沪高速公路快充网络全线贯通

第1页:京沪高速公路快充网络全线贯通

第2页:充电桩产业链惹关注

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日前国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。这意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步，阻碍我国电动汽车推广的障碍开始被打破。充电桩产业链料将受到关注。

京沪高速公路快充网络全线贯通

京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。按照国家电网公司“积极构建高速公路城际快充网络”的要求，大力推进高速公路快充网络建设，2014年，在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。自2006年以来，国家电网公司已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩，有力地推动了我国电动汽车产业发展，我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。

充电设施建设可粗略划分为城市和城际两类。城市充电桩的建设广泛依赖小区、机关单位、商场、写字楼及公共停车场，去年下半年出台的一系列政策在用地、城市规划、电网配套、电价等方面对充电桩建设做出规范和鼓励，并对示范城市提出指标考核要求。城市内的充电桩建设解决日常续航需求，城际高速充电系统解决长途旅行需求。京沪高速充电系统的即将开通，意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步。

业内人士指出，此次京沪高速充电系统开通的虽然只是一条线路，但这是一个开始，它预示着不远的将来国内电动汽车长途旅行将不再是梦。解决了里程焦虑，阻碍国内电动汽车推广的最后一座大山即被推翻，这将极大地释放国内电动车购买需求，长期利好整个电动车产业链。