白云机场(600004)复牌一天后,昨天上海交易所发布通知,有资格的证券公司可比照《关于证券公司创设武钢权证有关事项的通知》,创设同种白云机场认沽权证。对此,参与股改的流通股东反应强烈,质疑公司存在诚信问题。
据悉,昨日一早就有很多投资者致电公司,询问允许券商创设权证一事,并声称自己的权益将受到损害。白云机场董秘徐光玉明确表示,公司也感觉突然,之前对此事毫不知情。他表示,权证是白云机场股权分置改革方案对价的一部分,公司真诚希望参与并支持股改的投资者能够从权证中获益,如果由于政策或游戏规则的变动而导致投资者的收益发生波动,这确实是在公司的预料之外。
深圳一家基金公司是白云机场流通大股东,该公司的新闻发言人向记者表示,白云机场认沽权证是整个股改方案对价的一部分,单纯从送股的角度来讲,10送1.9股是明显偏低的,基金能够接受目前这个方案,就是因为有了权证,而且这个权证的定价是可以预期的。现在允许券商创设同类权证,原有的预期改变了,相当于将流通股东应该获得的一部分对价转移给了这些券商,流通股东的利益将受到损害。
该发言人进一步解释说,允许证券公司创设权证会导致供求比例发生变化。在需求一定的情况下,供给增加,权证的价格必然下降,流通股东获得的对价水平将大打折扣。他说,从国际惯例来看,权证的创设是不需要征求上市公司的意见的。但是,白云机场权证创设的前提不同,它是股改对价的一部分,国外权证的创设并不存在股改对价的问题。
公司股改保荐人方面也甚感无辜,对于记者提出的几个问题,均表示这个结果也不是保荐人所愿意看到的,并不想进一步发表意见。
而有创设资格的券商显然看法相左。广发证券的郭勇认为,权证目前是个规模不大的品种,创设权证并不必然会引起供求的失衡,导致权证的价值降低。相反还有可能会活跃市场,比如武钢JTP1这几天从盘面来看,也有券商在不断创设权证,但价格却在稳步推高。他认为,权证市场在推出初期投资者有些不适应是正常的,关键是不要发生恶炒,维护稳定对市场的长期发展是有利的。