一汽抢先与沃尔沃联姻，东风再次受一汽掣肘

证券之星4月5日消息： 据《新京报》报道，3月29日，中国重汽、一汽和瑞典沃尔沃集团在北京就发动机合作框架举行协议签字仪式。3月31日，由济南华沃卡车有限公司生产的首批沃尔沃FM12系列重型卡车隆重下线，搭载的发动机正是这种新款发动机。
　　
　　对于中国重卡市场而言，国内商用车大马力重型发动机高端产品长期依赖进口的局面将从此改观，而对于一汽而言，这个协议令他们从与戴-克集团重卡项目合作失败的阴影中走出来。

　　双方有望进行整车合作

　　去年7月一汽集团50周年纪念庆典上，投资巨大的解放卡车基地奠基最为隆重，一汽方面表示，在未来重卡的发展中，将要走一条自主开发与合作开发的路子。

　　而在3月29日双方签约之前的短暂会谈中，竺延风再次强烈地向沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松表示进一步合作的希望。

　　竺延风在会谈中不止一次地表示，一汽集团发轫于卡车项目，在商用车方面绝对具有规模优势，然而在重卡高端技术方面仍有欠缺。因此，他希望除了在发动机项目合作之外，还能够跟沃尔沃集团在更多领域甚至整车方面进行合作。对此，雷夫·约翰逊的回应则有所保留，他认为双方的合作刚刚开始，希望能够集中精力推动第一个项目取得成功，一旦双方第一个合作项目获得成功，双方才有可能在更多方面进行合作。

　　尽管瑞典老头出言谨慎，竺延风仍然对双方的合作表示满意。

　　一个月达成框架协议

　　他认为，中国未来的卡车总量大约在40万-50万左右就达到饱和，未来市场如果要继续增长，势必要依靠出口来解决。那么，一汽卡车目前市场占有率已达到45%，在国内各地企业和基地众多，因此，只要先牵上沃尔沃的手，不愁找不到机会寻求进一步合作。

　　他表示，双方其实较早前已进行过接触，但是，“真正的问题是在一个月内解决的，能在这么短的时间内达成协议，证明双方有更多共识。”

　　据介绍，未来的大马力发动机除为国内华沃整车包括解放卡车配套、出口整车配套外，还将大批出口(包括为发动机配套的零部件)，以满足国际市场需求。这将有力保证在大马力发动机基础上的一汽重卡整车能够在未来竞争中占据主动地位。

　　随着一汽介入沃尔沃合作，对于山东的中国重汽而言，在沃尔沃中方合作伙伴的位置上，它将面临被重新调整的新问题。

　　东风雷诺合作受影响？


　　面临新问题的当然不仅仅是中国重汽，长期以来，国内的卡车巨头除了一汽就是东风，那么，随着一汽与沃尔沃的合作，东风雷诺项目的走向再次引人关注。

　　目前，由于沃尔沃集团与法国雷诺集团在股份上互相持有，沃尔沃卡车实际上控制有雷诺卡车的股份，那么，在卡车项目的发展问题上，雷诺卡车的跨区域合作以及生产，无不受到沃尔沃卡车的影响。这种影响程度多大难以判断，不过，与沃尔沃不断开花结果的顺景相比，雷诺卡车在中国的合作项目进展情况并不乐观。

　　在中国，随着日产东风的全面合作，有关启动雷诺卡车与东风卡车的进一步合作就成为业界关注的焦点，然而，当双方的轿车项目风风火火地展开之时，至关重要的雷诺卡车这第三个角一直没能够显示成果，自然与雷诺卡车背后的沃尔沃集团有着直接的关系。

　　日前，来自东风柳汽方面的消息，东风与雷诺合作的重卡产品将会在这里产生，双方有可能最快在3月份对外宣布结果。然而，时间已经进入4月，双方的合作似乎依然没有任何进展，雷诺卡车方面除了提供给记者一些雷诺卡车的文字资料介绍以及图片之外，其他的消息被告知不方便透露。

　　有关专家认为，一汽与沃尔沃率先将世界级水平的高端发动机技术全面引入中国，这在中国还是头一次，必将对国内重卡大马力发动机制造业产生影响，而与雷诺合作持续低调的东风如果不再快马扬鞭，则要在重卡竞赛中再次面临一汽的掣肘。