截至2025年6月25日收盘，中远海能(600026)报收于10.4元，下跌0.95%，换手率1.66%，成交量57.79万手，成交额6.0亿元。
6月25日，中远海能的资金流向显示，主力资金净流出3233.68万元，占总成交额5.39%；游资资金净流入172.1万元，占总成交额0.29%；散户资金净流入3061.58万元，占总成交额5.11%。
2025年，预计VLCC市场基本面较为坚挺，但复杂多变的地缘政治局势将为市场带来诸多不确定性。全球石油需求量预计整体保持温和增长，IE预计2025年的石油需求将同比增加65万桶/天，主要增长来源为中国和印度。石油供给增量预计为160万桶/天，将由美国、巴西、圭亚那等地贡献产能增量，同时OPEC+也预计在年内持续增产。从石油供需结构来看，大西洋至亚洲航线有望增加，提升吨海里需求。2025年石油供给增量将大幅领先石油需求增量，使油价面临下降压力，进而推升补库存的可能性。根据克拉克森预测，2025年原油吨海里需求预计同比增长0.6%。运力供给方面，2025年的VLCC交船量仅有5艘，运力规模预计维持极低增速，VLCC市场将因此受益。
本轮的中东局势升级，风险溢价对油运影响十分显著。目前VLCCTD3C航线已经迅速突破至7万美元/天以上的水平。若伊朗原油出口减少，将增加合规油需求。伊朗战局升级导致油田设施或受到威胁，产量、出口量下降或有利于合规原油需求释放。若中东原油出口难度加大，或导致对运输相对安全的美国、巴西、西非等长运距原油采购需求增加。敏感油市场运输不确定性进一步加剧，或提早推动该市场运力出清。霍尔木兹海峡是全球石油运输通道的关键节点，如果霍尔木兹海峡被关闭，将对石油市场造成巨大影响，庞大的石油短缺将迅速推升油价至高位，也将造成运输市场的剧烈波动。
目前OPEC+决定连续第三个月增产石油，7月每日增加约40万桶，政策转向打破原油的限产保价策略。OPEC超预期增产可能出于以下考虑：增加中东石油的市场份额；部分成员国长期超额生产，破坏了组织内部的生产配额规定，OPEC希望通过增产来规范组织内生产行为，维护配额制度的严肃性。后续若OPEC+的增产可以顺利转化为出口增量，将增加中东地区的运输需求；同时，石油供给增加将对油价构成下行压力，可能增加炼厂的补库意愿，进而支撑VLCC运价。
美国加大对涉及伊朗石油贸易的主体的制裁，将为合规运输需求带来潜在的机会。今年以来，美国加大了对涉及伊朗石油运输主体的制裁，除了船舶和船东以外，炼厂也首次被加入制裁名单。如果美国持续执行高强度的制裁，将对黑市船舶的运营效率，以及伊朗石油的出口产生影响，有望推动部分运输需求转向合规市场。参考前一轮伊朗石油出口低点，可能产生约100万桶/天的需求增量。
公司股定增项已通过股东大会审议，并获得上交所的正式受理，目前项目处于交易所审核过程中。本次募投项目为6艘VLCC、2艘LNG船舶，以3艘framax。以上造船决策均已公告，所以本次募投项目并非新增项目，而是针对现存造船项目的资金来源安排。近年来，公司处置了多艘VLCC以及小型油轮，作为行业头部的油轮船东，致力于对船队进行结构优化和滚动更新，以维持客户服务能力和市场竞争力。目前油轮行业仍处于周期上行方位，在满足运力更新刚需的同时，认为上述新造船项目也整体符合行业的发展趋势。
油轮船队以维持行业地位，以及稳定服务客户能力为目标。外贸船队将聚焦VLCC、阿芙拉/LR2船型，对船队进行滚动更新；内贸则以维持市场份额优势，更新老旧运力为主，聚焦巴拿马、MR等船型。LNG船队继续以项目制船模式为主，积极参与国内外优质项目的洽谈。LPG和化学品目前规模相对较小，未来将在做好市场研判，在保障基础收益，提升自身运营能力水平前提下，逐步发展壮大船队规模。
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