截至2025年2月28日收盘，比亚迪(002594)报收于361.82元，下跌3.64%，换手率2.06%，成交量23.93万手，成交额87.62亿元。
资金流向显示，比亚迪在2025年2月28日的交易中，主力资金净流出13.62亿元，占总成交额的15.54%；游资资金净流入2.43亿元，占总成交额的2.77%；散户资金净流入11.19亿元，占总成交额的12.77%。此外，当天比亚迪还发生了361.82万元的大宗交易。
比亚迪股份有限公司发布了2025年2月的产销快报。根据公告，当月新能源汽车产量达到334,124辆，同比增长109.45%，销量为322,846辆，同比增长92.52%。具体来看，乘用车方面，产量为329,211辆，同比增长107.29%，销量为318,233辆，同比增长90.44%。其中，纯电动乘用车产量为126,419辆，同比增长67.34%，销量为124,902辆，同比增长56.22%；插电式混合动力乘用车产量为202,792辆，同比增长147.18%，销量为193,331辆，同比增长124.17%。商用车方面，产量为4,913辆，同比增长764.61%，销量为4,613辆，同比增长739.44%。客车产量和销量均为453辆，同比增长40.49%。其他类别车辆产量为4,460辆，同比增长1509.98%，销量为4,160辆，同比增长1458.90%。此外，2025年2月，比亚迪海外销售新能源乘用车67,025辆。新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.695GWh，2025年累计装机总量约为32.206GWh。以上数据未经审核，可能会有所调整并有待最终确认。
投资者： 关于智驾营销的建议（1）：昨晚看了比亚迪智驾发布会，总体感觉不错，比较全面而又通俗易懂地介绍了天神之眼的特点和优势，同时强调了科技服务人民的企业价值观。感觉唯一的不足是无论王总还是杨总都只介绍了天神之眼的先进性、安全性、可靠性等优点，未明确提醒用户目前的智驾还不是无人驾驶，车主在使用智驾时仍需要对路况保持应有的注意力，这样才能最好地发挥智驾提高行车安全性、减缓驾驶疲劳的作用。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 关于智驾营销的建议（2）：建议比亚迪在以后的智驾相关营销活动中（包括产品发布会、公司高管访谈、4S店销售等），在宣传天神之眼安全性、可靠性等优势的同时，也向用户明确传递以下信息：1）天神之眼目前还不是真正的无人驾驶，仍需要在人的监督下使用。2）智驾与人驾目前是相互辅助的关系，即人驾时，智驾辅助人及时发现危险并发出提醒，智驾时，人辅助智驾处理突发和极端的交通场景。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 关于智驾营销的建议（3）：3）智驾的优势是可以通过分布在车身不同方位的多种传感器，获得更全面、更丰富、更精准的路况信息，并极速响应和处理。人驾的优势是可以更准确快速地理解和预判复杂路况，并随机应变地应对。二者各有所长，各有所短，只有相互辅助才能使智驾和人驾实现1十1>2的安全性。单纯依赖智驾或人驾都有很高的安全隐患。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 关于智驾营销的建议（4）：希望比亚迪不要学某著名友商为了推广自家智驾，在公众场合一味吹嘘智驾的各种优点，绝口不提它的功能边界，置全体交通参与者的生命安全于不顾。历史反复证明，不论一个国家、一个组织或个人，当它把利益放在道义的前面，它就离衰败灭亡不远了。远有中国古代王朝的更迭，近有曾经如日中天、如今风雨飘摇的美国，无不证明着这一铁律。比亚迪应该永远把道义作为企业最高的经营前提，永远不要见利忘义。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 关于营销的建议（1）：2025年中国车企间的竞争将更加白热化。比亚迪开年即推出的智驾平权战略加上三电和规模成本等优势给友商们带来巨大经营压力，甚至生存危机。为了生存和竞争，一些友商很可能会更加肆无忌惮地对比亚迪进行攻击。越是在这样竞争激烈的时候，比亚迪越应该保持定力，冷静从容智慧地应对来自友商的攻击，不要为宣泄一时的情绪而导致矛盾升级和激化，即使不能把朋友搞得多多的，也要把敌人搞得少少的。
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投资者： 关于营销的建议（3）：2）4S店销售人员在店内或线上向顾客介绍自家产品时，坚持不拉踩友商竞品，而且越是在当前各厂家竞争最激烈的时期越要坚守这一原则。而且4S店应该明确规定，当顾客没有当场下单时，销售人员应礼貌大气地建议顾客去友商门店货看看。比亚迪如果能落实上述两点建议，相信不仅可以极大减少友商的敌意，缓和与友商的矛盾，还可以给公众留下更好的品牌印象，增加公众对比亚迪的品牌好感度。得民心者得天下！
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投资者： 关于营销的建议（2）：为此建议：1）在以后的公司产品和技术的发布会上或各种公司高管访谈节目中，可以顺便提一提在某方面也做得较好的友商，比如在几天前举行的全民智驾发布会上，王总或杨总在介绍自家智驾的特点和优势时，可以也简短致敬一下华为智驾的优秀。如果这样做了，或许余承东就不会那么迫不急待地跳出来骂大街了，或者即使他还是跳出来骂大街，人民群众应该会更多地站到比亚迪一边。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 您好，公司的股价较高，希望公司在年报后考虑一下拆股或送股，使股价降下来，让更多的股民能参与比亚迪成长红利及增强流动性，更多的股东也将为比亚迪做更多的广告！
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投资者： 关于营销的建议（4）：另外，在以后的智驾技术相关的产品和技术发布会（尤其欧美等海外市场的上市发布会）上，如果能对开创了人工智能技术的美西方科学家和研究者们专门表达一下敬意应该就更完美了。
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投资者： 关于智驾拨片的进一步改进和完善：任何时候用户拨动智驾拨片，系统根据当前路况进入合适的智驾状态。比如对于天神之眼C,在城区可以进入LCC,在高快进入更高级别的智驾等等。或者更进一步，实际用户一启动车子就可以自动进入某种智驾状态，然后自动识别路况调整智驾级别，或者用户使用拨片选择智驾级别。也就是说，拨片不是智驾开关，而是智驾级别的选择。
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投资者： 关于智驾使用资格考试的建议：有些购买了智驾车型的车主，虽然最初通过了智驾使用资格考试，但由于日常用车场景等原因，通过考试之后较长一段时间实际上并未使用或较少用到智驾功能，以致可能对学过的智驾使用知识有所遗忘。为了最大限度确保用户安全使用智驾，建议车机作出以下设置，即强制要求那些虽已通过智驾考试、但一年或半年内未实际使用或较少使用智驾（包括未使用智驾跑高速）的用户，使用智驾前重新进行智驾资格考试。
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投资者： 关于智驾使用资格考试的建议（续）：具体建议如下：1）用户通过智驾考试后，车机系统开始对其使用智驾的情况进行记录。2）如果用户在一个较长时间间隔（比如一年）内未使用或较少使用智驾功能，则车机系统在用户智驾资格失效前两周发出类似如下提醒：“由于您未达到智驾使用强度要求，您的智驾资格即将在两周后失效。如需保留智驾资格，请在智驾资格失效前重新考试认证”。3）智驾资格失效当日，系统提示用户“智驾资格已失效”
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投资者： 关于修正“电动化是上半场，智能化是下半场”提法的建议（2）：建议比亚迪在今后的营销等活动中不再使用“电动化是上半场，智能化是下半场”的提法，而应更改为类似“新能源汽车的上半场是电动化的单打比赛，下半场是电动化加智能化的双打比赛，要赢得下半场的比赛电动化和智能化同等重要，缺一不可”。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
投资者： 关于修正“电动化是上半场，智能化是下半场”提法的建议（1）：新能源汽车三电技术（尤其是电池）的竞争应该会在未来一段时间内长期存在，因此“电动化是上半场，智能化是下半场”的提法不够准确，容易误导消费者以为目前各厂家的三电技术都差不多，现在买车主要看其智能化水平。这非常不利于在三电技术领先的比亚迪产品的卖点营销。
董秘： 您好！感谢您对公司的关注及建议！
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