神州高铁（000008）2024年三季报财务简析：净利润减23.69%，短期债务压力上升

据证券之星公开数据整理，近期神州高铁（000008）发布2024年三季报。截至本报告期末，公司营业总收入10.9亿元，同比下降16.71%，归母净利润-1.8亿元，同比下降23.69%。按单季度数据看，第三季度营业总收入5.63亿元，同比上升16.14%，第三季度归母净利润-529.48万元，同比上升91.43%。本报告期神州高铁短期债务压力上升，流动比率达0.75。

本次财报公布的各项数据指标表现不尽如人意。其中，毛利率28.82%，同比减11.28%，净利率-18.45%，同比减65.08%，销售费用、管理费用、财务费用总计4.22亿元，三费占营收比38.74%，同比增2.26%，每股净资产1.24元，同比减20.14%，每股经营性现金流-0.05元，同比增33.19%，每股收益-0.07元，同比减23.97%

证券之星价投圈财报分析工具显示：

• 业务评价：去年的净利率为-32.83%，算上全部成本后，公司产品或服务的附加值不高。
• 融资分红：公司上市32年以来，累计融资总额56.27亿元，累计分红总额2.28亿元，分红融资比为0.04。
• 商业模式：公司业绩主要依靠营销驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示：

1. 建议关注公司现金流状况（货币资金/流动负债仅为11.55%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为6.99%）
2. 建议关注公司债务状况（有息资产负债率已达37.43%、有息负债总额/近3年经营性现金流均值已达11.01%、流动比率仅为0.75）

分析师工具显示：证券研究员普遍预期2024年业绩在-4.6亿元，每股收益均值在-0.17元。

最近有知名机构关注了公司以下问题：
问：轨交运维设备更新周期一般为多久？上一轮采购高峰期是什么时候？
答：轨交运维设备的更新周期因设备类型和具体条件而异，如高铁通信信号系统的生命周期一般在10-15年左右，动车组的高级修（如五级修）周期相对较长，需达到480万公里或运营满12年。轨交运维设备的采购高峰期与多个因素有关，包括铁路与城轨的投资周期、设备的使用寿命、技术更新换代的速度以及政策推动等，从历史数据和行业趋势来看，这一高峰期大致出现在我国铁路和城市轨道交通建设加速、新线路密集开通的时期。

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