轨交设备Ⅱ：昌九高铁跨赣江主桥全部合龙，西部陆海新通道班列发送货物突破100万标箱

（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：昌九高铁跨赣江主桥全部合龙，西部陆海新通道班列发送货物突破100万标箱》研报附件原文摘录）
投资要点：
昌九高铁跨赣江主桥全部合龙
9月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥成功合龙。昌九高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市，正线全长138公里，设计时速350公里。线路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，对于助力长江经济带发展、构建江西现代综合交通运输体系、进一步推进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
今年西部陆海新通道班列发送货物突破100万标箱
截至9月4日，今年西部陆海新通道班列发送集装箱货物突破100万标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱。今年以来，铁路部门持续扩大班列覆盖范围，西部陆海新通道班列图定运
行线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线已达
14条，形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效运输网络。自2017年正式开行以来，已累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上。
营业里程持续增长，20万公里目标创造广阔市场空间
2022年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里；2020年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035年，全国铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035年的目标，2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右，其中高铁2万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000公里左右。20万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1）中国中车：全球领先的轨交装备供应商，轨交装备收入全球第一，行业地位巩固；
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风险提示
铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放缓慢；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等