智能驾驶行业报告：智驾平权，2025高速NOA普及元年

（以下内容从海通国际《智能驾驶行业报告：智驾平权，2025高速NOA普及元年》研报附件原文摘录）
能驾驶三种功能及其分别硬件选型
按功能，我们将主流ADAS分为三种，分别是基础辅助驾驶功能、高速NOA、以及城市NOA，其中城市NOA由于功能实现的复杂性，被称为高阶智能驾驶。通常，高速NOA和城市NOA均需要智能驾驶域控来实现相应的功能；城市NOA的实现还需配合激光雷达。
24H1城市NOA渗透率10%，高阶智驾大有空间
2024年1-10月，智驾域控的渗透率从8%提升到14%；5V及以上传感器方案渗透率从38%提升到45%；激光雷达搭载率从3%提升至7%。在多维度渗透率数据提升的同时，城市NOA渗透率尚低于10%（数据来自佐思汽研）。
消费者逐渐认可高速NOA带来的增益
我们认为智能驾驶正从供需两端获得必要性的认可。在需求端，根据高工智能汽车公众号援引车企披露的数据显示，相比于追求城区NOA新鲜感的极客用户，高速NOA的活跃率、使用率更高，对于普通用户来说，适应功能的门槛也相对更低，同时，场景复杂度的降低也带来了安全性的提升。
芯片：2024华为、地平线搭载量逐月提升
2024年前10个月，特斯拉、英伟达占据芯片环节主要份额，华为、地平线搭载量逐月提升。
2024年1-10月5V及以上传感器占比提升
根据高工智能汽车数据，2024年1-10月，搭载5V及以上传感器方案的车型上险量占搭载任意传感器车型上险量的比例整体呈上升趋势。