中小盘周报：自动驾驶已至，整车企业发力智能化下半场

（以下内容从开源证券《中小盘周报：自动驾驶已至，整车企业发力智能化下半场》研报附件原文摘录）
本周市场表现及要闻：汽车报废更新补贴申请超188万份
市场表现：本周（指11月11日至11月15日，下同）上证综指收于3331点，下跌3.52%；深证成指收于10749点，下跌3.70%；创业板指收于2244点，下跌3.36%。大小盘风格方面，本周大盘指数下跌3.44%，小盘指数下跌4.61%。2024年以来大盘指数累计上涨16.30%，小盘指数累计上涨4.91%，小盘/大盘比值为1.27。奥来德、凌云光、长安汽车本周涨幅居前。
本周要闻：智界R7大定突破3.8万台；阿维塔12增程版上市12天定单突破1万台；长城全场景NOA全国开城；小鹏P7+行业首个一套软件实现“车位到车位”开启全网首测；极氪推出浩瀚智驾2.0端到端Plus，可实现车位到车位领航；北汽蓝谷：与小马智行计划在2025年推出首批极狐阿尔法T5Robotaxi；刷新出海纪录：奇瑞年内出口首破100万辆；商务部：汽车报废更新补贴申请超188万份；两部门：加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点。本周重大事项：11月13日，阿尔特发布第一类及第二类限制性股票激励计划，业绩考核目标值：以2024年为基数，2025年、2026年、2027年营收增长率分别不低于40%、110%、170%。
本周专题：自动驾驶已至，整车企业发力智能化下半场
自动驾驶的核心阶段是L4级Robotaxi的功能和体验。L4不仅可以打破普通消费者的认知障碍（驾驶位可以不坐人）带来真正的破圈效应，同时L4可以实现商业模式的真正创新（不仅仅只是Robotaxi，自动驾驶实现后新的商业模式才会出现）。特斯拉Cybercab的发布意味着2025-2026年即是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间。国内和海外目前的技术差距在逐步缩小，这也意味着国内真正的L4级自动驾驶已至，投资时点已到。
体验和降本是推动自动驾驶前行和两大核心驱动力。自动驾驶的核心驱动力在于两个：一个是体验；另一个是成本。体验来看，国内目前领先玩家华为、小鹏、理想已经实现全国无图和大模型的拟人化驾驶，整体体验已经开始接近FSD V12，达到了好用的阶段。成本来看，小鹏P7+纯视觉的解决方案（体验和激光雷达版一样）推动智驾成本大幅下降，可以实现在15-20万主流价位段的全量标配。在体验和成本双轮驱动下，2024年高阶智驾（搭载双Orin-X或MDC610）车型的渗透率有望接近5%，而随时价位段的下沉和体验的进一步提升，2025年高阶智驾的渗透率有望超越10%，迎来整体行业的加速渗透，5-10%渗透率的阶段是较优投资时点。
重点推荐主题和个股
智能汽车主题（华测导航、长光华芯、经纬恒润-W、炬光科技、美格智能、均胜电子、华阳集团、北京君正、晶晨股份、德赛西威、源杰科技、沪光股份、溯联股份、拓普集团、瑞鹄模具、浙江仙通、长安汽车、继峰股份）；高端制造主题（凌云光、观典防务、奥普特、埃斯顿、矩子科技、青鸟消防、莱特光电、台华新材、奥来德、日联科技）；休闲零食及早餐主题（良品铺子、三只松鼠、巴比食品）；户外用品主题（三夫户外）。
风险提示：乘用车销量、新能源车渗透率、智能驾驶技术进展不及预期。