汽车周报：7月出口、新能源带动汽车业结构性增长

（以下内容从国都证券《汽车周报：7月出口、新能源带动汽车业结构性增长》研报附件原文摘录）
国核心观点
一、摘要：
中报披露集中期临近，板块投资更倾向于中报业绩预期较好的龙头企业。7月汽车整体销售下滑，传统燃油车面临更大压力，出口、新能源
告车、锂电池、充电等领域保持增长，全年销量预期开始向下修正，我们
报判断2024年很难达到市场预期的3-5%，预计年增速约2%，下半年面临
究较大的减速压力。结构方面，报废补贴提升至2万元，进一步推动新能
研源车对老旧燃油车的替代。
券二、行业观点更新:
证
基本面动态：7月汽车销量同比下降5%，电池装车同比增长29%，充电量同比增长54%。数据显示，当下汽车产业链并不具有系统的成长性，重点增量源自新能源汽车产业链，随着电车渗透率的额提升，销量方面
已经进入中低速增长阶段，但保有量的持续增长将持续拉动电车后市场的需求，行业的主要投资机会在电动化、智能化的升级需求领域。
板块涨跌催化：即将进入中报密集披露期，板块内个股有望进入业绩推动的行情，本身竞争力较强，销量超预期整车或零部件企业表现会更好。行业投资观点：汽车行业的投资机会集中于电动化、智能化。重点推荐以下主线：（1）传统燃油车转型新能源初见成效的长城、吉利、奇瑞；（2）新能源、智能化标签明显的车企空间大、增速高，推荐比亚迪、长安汽车、赛力斯等；（3）电动智能化领域的零部件龙头，推荐宁德时代、亿纬锂能、银轮股份、伯特利、沪光股份、通合科技、科博达、保隆科技。
三、行业表现及原因分析：
上周申万汽车板块-0.30%，比亚迪、福耀玻璃、赛力斯、潍柴动力、宇通客车等个股表现较强；上汽集团、广汽集团、华域汽车、北汽蓝谷、福田汽车等个股表现较弱。
汽车板块表现较弱，基本面向好，业绩预期可兑现的自主龙头企业表现较好；基本面较差的自主品牌，业绩高度依赖合资，前期政策已兑现的个股普遍表现为下跌。
四、信息跟踪与简评：
国家发展改革委、市场监管总局、生态环境部发布《关于进一步强化碳达峰碳中和标准计量体系建设行动方案（2024-2025年）的通知》。加快研制新能源汽车、光伏、锂电池等产品碳足迹国家标准。制定汽车、电子产品、家用电器等回收拆解标准。标准的制定将有助于促进企业进一步推进行业的节能减排，同时也为回收拆解产业的规范运营提供标准，有助于行业龙头做大做强，宁德时代、格林美、华友钴业等深度布局电池回收的公司长期受益。
五、行业数据跟踪与简析：
中汽协发布数据：2024年7月，中国汽车整体销量226.2万辆，下降5.2%；1-7月累计销量1631.0万辆，增长4.4%。
其中，（1）乘用车：7月销量199.4万辆，下降5.1%；1-7月累计销量1397.4万辆，增长4.5%；（2）商用车：7月销量26.8万辆，下降6.6%；1-7月累计销量
233.6万辆，增长3.5%；（3）新能源汽车：7月销量99.1万辆，增长27.0%；1-7月累计销量593.4万辆，增长31.1%；（4）中国品牌乘用车：7月销量132.3万辆，增长10.1%；1-7月累计销量874.2万辆，增长21.6%；（5）汽车出口：7月出口量46.9万辆，增长19.6%；1-7月累计出口量326.2万辆，增长28.8%。
7月的汽车销量在一定程度上将引导市场调低全年的销量预期，受到23年政策导致的基数偏大的影响，24年汽车销量的年度预测不能简单的线性外推，我们判断全年很难达到市场预期的3-5%，预计年增速约2%，下半年面临较大的减速压力。结构方面，报废补贴提升至2万元，进一步推动新能源车对老旧燃油车的替代。
六、风险提示：（1）价格竞争加剧；（2）销量不及预期。