航空运输行业2023年报及2024年一季报总结：民航出行回暖，航司业绩修复可期

（以下内容从信达证券《航空运输行业2023年报及2024年一季报总结：民航出行回暖，航司业绩修复可期》研报附件原文摘录）
行业：2023年处修复期，24Q1国内出行超19年同期水平。
1）整体：2023年，民航客运快速修复，全国民航客运量和航班量逐月恢复。2023年全国民航旅客量达到6.2亿人次，较2019年同期-6.1%；客运航班量累计527万架次，较2019年同期-6.5%。24Q1客运量及航班量明显提升，前三个月均已超过2019年同期水平。一季度民航客运量/航班量累计1.77亿人次/129万架次，较2019年同期+10.3%/+4.6%。
2）分地区：国内线方面，2023年全年客运量基本恢复至2019年同期水平，24Q1增长超10%。2023年国内线客运量/航班量较2019年同期分别+0.8%/+3.1%；24Q1国内线客运量/航班量较2019年同期分别+14.3%/+10.7%。国际线方面，恢复慢于国内线，2023年客运量/航班量恢复至2019年的39.1%/38.7%；24Q1客运量恢复近八成，国际线客运量/航班量恢复至2019年同期的78.0%/69.2%。
3）节假日旅游出行需求旺盛。五一节假日整体出行量强于2023年，较2019年有明显增长，旅游出行需求旺盛。民航客流量达到997.1万人次，日均199.4万人次，同比+8.1%，较2019年+11.1%。2023年以来，节假日国内旅游出行人次及收入提升，较2019年同期恢复率逐渐提高，尤其出行人次提升较快。
4）油价&汇率：油价维持高位。2023年全年航空煤油均价较2019年平均增长37.1%，24Q1航油均价较19Q1同期+39%，我们预计今年全年油价大概率仍维持高位，航司成本压力较大。汇率方面，2023年末对比2022年末，美元兑人民币中间汇率上升1.70%，航司录得汇兑损失；24Q1汇率小幅增长，较2023年末增长0.17%。
航司运营情况：客座率较2019年仍有缺口，国际线仍待恢复。
1）从ASK和RPK情况看，各航司24Q1综合ASK和RPK均已超过2019年同期，国际及地区运力仍待恢复，小航恢复快于大航。从客座率情况看，24Q1南航和吉祥国内客座率超19年，国际客座率均有缺口但已明显收窄。2023年，国航/南航/东航/春秋/吉祥综合客座率分别为73.3%/78.1%/74.4%/89.4%/82.8%，较2019年同期分别-8.2/-4.7/-7.6/-1.4/-2.4pct。24Q1，国航/南航/东航/春秋/吉祥客座率分别为79.5%/83.0%/80.7%/91.2%/85.5%，较2019年同期-2.2/+0.1/-1.9/-1.0/+0.2pct。
2）飞机引进：未来三年，预计大航飞机年均净增速低于5%，小航低于10%。截至2023年末，国航、南航、东航、春秋、吉祥分别运营客机901、891、782、121、117架，国航客机机队规模最大。从未来三年飞机引进计划看，2024年三大航预计引进飞机架次均在30架以上，我们预计国航、南航、东航、春秋、吉祥2023~2026年航司飞机净增长年均增速分别是+4.0%、+2.3%、+3.5%、+8.6%、+5.1%。
航司财务情况：2023年营收创新高，小航率先实现扭亏。
1）从营收情况看，从营收情况看，除东航外，各航司2023年营收创历史新高，三大航自23Q3起营收均超2019年同期，两小航24Q1营收较2019年同期实现35%以上高增长。
2）从归母净利看，23Q3三大航归母净利均超过2019年同期，全年尚未扭亏，两小航实现单季度归母净利历史新高。2023年，国航/南航/东航归母净利分别为-10.5/-42.1/-81.7亿元，仍未扭亏，对应2019年归母净利分别为64.1/26.5/32.0亿元。春秋/吉祥归母净利分别为22.6/7.5亿元，较2019年分别+22.6%/-24.5%，春秋航空盈利超过2019年水平，实现历史新高。24Q1，国航/南航/东航/春秋/吉祥归母净利分别为-16.7/7.6/-8.0/8.1/3.7亿元，春秋创一季度盈利新高，较2019年增长70.7%，吉祥较2019年同期-7.4%。
3）从成本费用看，航司成本上涨压力较大，费用管控能力有所提升。2023年，国航/南航/东航/春秋/吉祥营业成本较2019年分别+18.3%/+8.8%/+4.9%/+18.3%/+19.5%。24Q1，国航/南航/东航/春秋/吉祥营业成本较2019年同期分别+43.8%/+23.9%/+22.7%/+41.3%/+39.4%，航司成本压力较大。费用率方面，2023年，国航/南航/东航/春秋/吉祥期间费用率分别是12.9%/10.8%/12.9%/4.9%/13.9%，较2019年同期分别-0.1%/-2.0%/-0.9%/+0.3%/+4.8%，三大航均实现费用率下降，南航下降幅度最大。24Q1，国航/南航/东航/春秋/吉祥期间费用率分别是12.0%/9.6%/11.2%/4.2%/12.2%，较2019年同期分别+4.0/+2.8/+2.6/-0.5/+3.7pct。
投资建议：看好航空出行的持续复苏及供需改善下的航空板块高弹性。建议关注国际航线布局领先，有望最早受益国际航线复苏的中国国航、南方航空，同时关注经营领先的民营航空春秋航空、吉祥航空。
投资评级：看好
风险因素：出行需求恢复不及预期；国际航线恢复不及预期；油价大幅上涨风险；人民币大幅贬值风险。