山东省《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》点评：氢车欲过万重山

（以下内容从招商银行《山东省《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》点评：氢车欲过万重山》研报附件原文摘录）
事件：为积极推进“氢进万家”科技示范工程，鼓励氢能车辆开展跨区运营，山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会和山东省科技厅下发《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起对行驶在山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整，这是国内首个对氢能车辆免收高速公路通行费的省份，我们对此点评如下：
一、我国燃料电池汽车处于政策驱动阶段，货车是主要的应用领域
2022年3月国家能源局出台《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，计划到2025年全国燃料电池保有量达到5万辆。而根据香橙会研究院的数据，2015-2023年全国燃料电池汽车累计的产量为18494辆，仅完成目标的36.2%。从总量来看，2023年我国燃料电池汽车累计上险7384辆，同比增长50.4%；全年燃料电池汽车产销量分别为5668辆和5805辆，同比分别增长55.3%和72.0%，均创下历史新高。从车型结构来看，2023年燃料电池货车、客车和乘用车分别上险5838、1339和207辆，占比分别为79.1%、18.1%和2.8%，意味着商用车（货车+客车）在我国燃料电池汽车中占绝对主导，这与国家“重点推动中远途、中重型商用车示范应用”的政策导向一致。