交通运输行业深度：低空经济发展提速，eVTOL开启低空交通革命

（以下内容从德邦证券《交通运输行业深度：低空经济发展提速，eVTOL开启低空交通革命》研报附件原文摘录）
行业深度研究
低空经济：依托低空空域（1000米以内的空域）发展的经济形态
何为“低空”：根据《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，“低空”指真高1000米以下，可根据不同地区特点和实际需要，具体划设低空空域高度范围
何为“低空经济”：以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有辐射带动效应强、产业链较长的特点
欧美国家处于领先水平，低空经济经验值得借鉴
全球发展格局：欧美发展整体较为领先，我国无人机细分领域发展领先
美国：美国通用航空发展的领先奠定了其低空经济的先发优势。2023年5月，美国联邦航空管理局发布《城市空中交通运行概念2.0》白皮书，设计了UAM（UrbanAirMobility）管理体系架构，特点是市场参与度高、FAA仅作宏观把控。
英国：政府积极支持低空经济及无人机技术，重点应用到监测农作物生长，测量和检测建筑物的外观、结构及安全性，开展物流配送等传统优势领域;同时，针对新生业态，政府积极制定低空经济及飞行器的相关资金扶持政策。
德国：运用社会和市场相结合发展低空经济，大力投资低空经济和研发精准导航及飞行技术;同时，政府开始简化企业无人机的注册、飞行等相关程序，试图提升本国低空经济市场发展活力。
与欧美国家低空经济建设相比，我国虽然已经初步具备了发展条件和基础资源支持，但仍具备较大的发展潜力
政策、基础设施、技术共同驱动，我国低空经济进入发展元年
政策：中央顶层设计+地方政府政策支持形成共振
中央：从加入国家规划到进行相关立法，不断细化低空经济与无人驾驶飞行器的规划和管理
地方：广东、安徽、山西、江西、江苏等省的2024年政府工作报告都将“低空经济”写入了2024年政府工作报告。此外，北京、山东、重庆、四川等省的政府工作报告也提到了“低空经济”
基础设施：当前低空经济基础设施的主体是通用机场
2022年底我国在册管理的通用机场数量达399个，相较21年增加了29个
技术：无人机作为低空经济重要载体之一，我国在无人机领域发展全球领先。23年我国民用无人机产业规模超1200亿元，稳居全球首位，预计到2025年，这个数字将突破2000亿元
风险提示
低空经济发展不及预期
技术突破不及预期
商业化落地不及预期