车企自建充电桩梳理：车企自建超充桩引领行业步入快充时代

（以下内容从开源证券《车企自建充电桩梳理：车企自建超充桩引领行业步入快充时代》研报附件原文摘录）
各车企超充站布局：特斯拉数量领先，新势力功率领先
特斯拉：截至2023年10月已建成11000多个超级充电桩，大多数为v3超充桩，峰值功率250kW；
蔚来：500kW超快充桩已随第三代换电站批量部署，截至2023年11月底已部署近1000个；
小鹏：S4超快充站一般为1根S4超快充桩（峰值功率480kW）搭配数根普通快充桩，主要围绕商场、酒店和景区布局，截至2023年11月底，共部署约360根S4超快充桩；
理想：重点围绕高速公路布局，在打通热门出行线路的基础上，不断扩展丰富补能网络。理想5C超充站目前大部分实现1+3布局，即一个站点配备1个5C超级充电桩（480kW，暂未开放）和3个2C充电桩（250kW，正常开放），截至2023年11月底，已部署约440个2C充电桩；
极氪：着重布局商场、酒店，在各地万达广场布局较多，且着重在一、二线城市布局。截至2023年11月底，已部署约2240个极充车位（多为360kW）。极氪第三代极充桩单枪峰值功率达800kW，计划于2023年底正式量产，并于2024Q1投入使用；
华为：全液冷超充桩单枪最大功率600kW，已在50多个城市及20多条高速沿线部署约200多个全液冷超快充场站，规划到2024年底部署超10万个。
各车企超充站布局反映了不同的公司战略，核心是为了促进车型销量
（1）在充电设施建设相对不完备的地区自建充电站并选择对外放开，以树立品牌形象：蔚来Power North、理想高速充电网络；
（2）对自家车主提供专享站点以体现用户价值：小鹏部分站点为小鹏车主专享；
（3）直接作为新车销售时的宣传亮点：极氪部分车型购车可享免费充电权益。
多数车企持开放态度，并对自家车主给予充电权益
大多数车企选择将自建站对其他品牌车主开放，只是开放的程度有差异。例如，小鹏部分充电站为小鹏车主专享，而蔚来、理想则全面放开。特斯拉自建充电网络对非Tesla车辆开放仍处试点阶段，截至2023年11月，特斯拉超充站对外开放比例约为19%，特斯拉目的地充电站对外开放比例约为36%。
同时，各车企均对自家车主提供优惠，主要有以下几种表现形式：（1）推出充电优惠套餐；（2）部分站点限时免费充电；（3）积分抵扣充电费；（4）减免停车费；（5）额度内免费充电。非Tesla车辆在特斯拉充电站充电将被收取额外费用。
受益标的：
（1）充电模块：威迈斯、优优绿能（待上市）、通合科技、富特科技（待上市）；
（2）充电桩：绿能慧充、特锐德、盛弘股份、中恒电气、科大智能；
（3）液冷充电枪、充电线缆：永贵电器、鑫宏业。
风险提示：车企自建桩进展不及预期、充电桩行业竞争加剧。