华为产业链专题系列：华为智能车：全栈自研为基，深度赋能产业

（以下内容从开源证券《华为产业链专题系列：华为智能车：全栈自研为基，深度赋能产业》研报附件原文摘录）
华为三种模式赋能汽车产业，智选车升级为鸿蒙智行
华为智能汽车解决方案业务成立于 2019 年，致力于将公司的 ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件，向车企客户和行业合作伙伴提供服务，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级。根据 2022 年华为年报，累计投入已达 30 亿美元，研发团队达到 7000 人规模， 2022 年实现收入 20.77亿。华为在汽车业务方面有三种模式，标准化的零部件模式， HI 模式（HuaweiInside 模式），以及智选车模式。智选车（鸿蒙智行）模式下，已有赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、江淮汽车、北汽蓝谷等合作主机厂， HI 模式下，阿维塔汽车是华为重要合作伙伴。自 2023 年 9 月以来，华为智选车与 HI 模式已推出 4款新车（包括 1 款改款、 1 款待发布、 1 款预售、 1 款新车），问界新 M7、 M9，智界 S7，阿维塔 12 等车型一经发布便深受消费者青睐，问界 M7 上市近 2 个月累计大定已突破 86,000 辆，问界 M9 还未正式发布，大定已突破 25,000 台，智界 S7 预订期仅 4 天订单已突破 10000 台，阿维塔 12 上市 36 小时累计大定已突破 6700 台。
发布 ADS 2.0， 全栈自研硬核技术
2023 年 4 月，上海车展前夕华为推出 ADS2.0 高阶智能驾驶系统。 ADS2.0 使用自研 MDC 610 计算平台，基于华为自研昇腾 610 AI 芯片，采用 7nm 制程， AI算力 200TOPS；拥有 27 个感知硬件，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法，实现了面向高速、城区、泊车全场景的自动驾驶，华为 ADS2.0 计划在 2023 年底实现全国落地。在融合 BEV 感知能力基础上， ADS2.0升级业界首创的 GOD2.0 网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达 99.9%； RCR 2.0 实现导航地图和现实世界匹配，感知面积高达 2.5 个足球场，通过推理实现道路拓扑，可感知更多复杂道路环境并实时判断路况，让辅助驾驶能力更接近人驾。 ADS2.0智能驾驶系统能在驾驶过程中智能识别各种车辆、红绿灯状态与避让行人，让智驾更安全、更轻松。既能“看得懂物”又能“看得懂路”。
华为系销量火爆，产业链有望充分受益
凭借在零部件产品、智能驾驶技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，华为充分赋能多个合作主机厂，消费者对华为系车型在智能驾驶、智能座舱、车辆安全、整车设计等方面的卓越表现持续投出信任票，国内深度配套华为汽车产业链的上市公司有望充分受益。
受益标的： 均胜电子、华阳集团、伯特利、 沪光股份、 立讯精密、博俊科技、瑞鹄模具、上声电子、亚太股份、中鼎股份、上海沿浦、 溯联股份、明新旭腾、浙江仙通
风险提示： 新能源渗透率不及预期、 汽零行业竞争加剧、 原材料价格上涨