新能源板块行业周报：北京发布充换电奖励标准征求意见稿，超快充产业趋势加速

（以下内容从海通国际《新能源板块行业周报：北京发布充换电奖励标准征求意见稿，超快充产业趋势加速》研报附件原文摘录）
投资要点：
北京对充换电设施建设运营奖励公开征求意见。根据北京市城市管理委员会官网，9月20日，《2023年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则（征求意见稿）》正式发布，奖励主要分为建设奖励和运营奖励。1）建设奖励：“统建统服”试点项目单桩功率60千瓦以下奖励标准为600元/千瓦，单桩功率60千瓦及以上奖励标准为1240元/千瓦；V2G、光（储）充、有序充电桩等示范充电站（桩）为300元/千瓦。2）公共充电设施的运营奖励：日常奖励为0.2元/度；年度奖励中超充桩A、B、C、D级分别为216、183、151、0元/千瓦·年，快充桩A、B、C、D级分别为106、90、74、0元/千瓦·年，慢充桩A、B、C、D级分别为75、63、52、0元/千瓦·年。其中超充桩指充电枪最大输出功率为360千瓦及以上、充电主机和终端分体式设计的全液冷充电桩。
小鹏G9改款上市，全系标配全域800V碳化硅快充平台。根据小鹏汽车微信公众号，9月19日，2024款小鹏G9正式上市，起售价为26.39万元，72小时大定突破8000台。新款小鹏G9核心能力较强，包括1）智能：XNGP全场景智能驾驶，可实现点到点全场景智能辅助驾驶。2）性能：搭载超线程智能底盘与智能双腔空气悬架，百公里加速3.9s。3）电能：全系标配全域800V碳化硅高压快充平台，最大峰值充电功率达到315kw，20分钟可完成充电10%-80%。截至8月31日，小鹏S4超快充建成234座，自营充电站超1000座，目标2025年建成3000个具备超快充能力的自营站点。
壳牌全球最大电动汽车充电站在深圳开业，壳牌和比亚迪共同负责运营。根据壳牌中国官网，9月19日，壳牌全球最大电动汽车充电站在中国深圳开业，由壳牌和比亚迪共同成立的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司负责运营。该站在试运营期间，每天为超过3300辆电动汽车充电；场站屋顶铺设的太阳能光伏板年发电量达30万度，将全部用于顾客的车辆充电。壳牌集团全球零售与出行业务执行副总裁柯一凡表示：壳牌在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的2-3倍。
充电桩景气度高企，国内+海外空间广阔。据公安部数据，截至2023年6月底，国内新能源汽车保有量达1620万辆，保有量快速提升催生充电需求，充电基础设施建设进入发展快车道。据中国充电联盟微信公众号数据，2023年1-8月国内新增充电设施199.8万台，其中私桩/公桩分别新增152.4/47.4万台，同比分别+24.8%/-0.5%。欧美市场空间广阔，根据AFDC数据，美国截止8月31日公桩保有量为14.5万个，直流快充占比为22.9%；根据Alternative-fuels-observatory数据，欧盟截止Q2公桩保有量为54.6万个，直流占比为11.4%。我们预计欧美桩端建设有望提速，叠加大功率直流快充占比提升，海外市场空间广阔。
投资建议。国内政策+需求发力，充电桩建设年内高景气度，中长期出口欧美及直流桩占比提升进一步打开空间。建议关注直流占比高的整桩企业及模块企业:绿能慧充、金冠股份、通合科技、盛弘股份、道通科技、金冠电气、利和兴、泰永长征、特锐德、香山股份、欧陆通、英可瑞、沃尔核材、永贵电器、炬华科技等。
风险提示。新能源汽车下游不及预期风险；充电桩补贴政策不及预期风险。