新能源板块行业周报：充电新国标将最大电流提高至800A，深圳加快“超充之城”建设

（以下内容从海通国际《新能源板块行业周报：充电新国标将最大电流提高至800A，深圳加快“超充之城”建设》研报附件原文摘录）
充电新国标发布，最大充电电流提高至800A。根据工信部官网，9月13日，电动汽车传导充电连接装置系列国家标准正式发布。新标准在沿用我国现行（2015年版国标）直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250A提高至800A、充电功率提升至800kW，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。
深圳加快“超充之城”建设，力争到2024年建成45万个充电桩。根据深圳市发改委官网，9月15日，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》，提出支持老旧汽车更新消费、加大新能源汽车推广力度、加快建设“超充之城”等鼓励汽车消费的举措。推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级。便利“北上”香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务，推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。加快建设便捷高效的充电网络，到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。
江苏优化充电桩分时电价新政出台。根据江苏省发改委官网，为细化落实“28条”，9月12日，江苏省发展改革委出台《关于进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知》，自2023年12月1日起执行。1）新增居民住宅小区内设置的公共充换电设施用电，执行居民合表用户电价，同时执行分时电价。2）优化居民住宅小区、居民住宅家庭和执行居民电价的非居民用户（如学校等）充换电设施用电分时电价的时段划分。3）延长工商业两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费政策的执行时间至2030年前。4）明确电动汽车充换电设施运营商或场所业主，可结合自身充电特性，选择执行分时电价政策。5）提倡引导电动汽车充换电设施运营商基于弥补成本、合理收益制定服务费用。
充电桩景气度高企，国内+海外空间广阔。据公安部数据，截至2023年6月底，国内新能源汽车保有量达1620万辆，保有量快速提升催生充电需求，充电基础设施建设进入发展快车道。据中国充电联盟微信公众号数据，2023年1-8月国内新增充电设施199.8万台，其中私桩/公桩分别新增152.4/47.4万台，同比分别+24.8%/-0.5%。欧美市场空间广阔，根据AFDC数据，美国截止8月31日公桩保有量为14.5万个，直流快充占比为22.9%；根据Alternative-fuels-observatory数据，欧盟截止Q2公桩保有量为54.6万个，直流占比为11.4%。我们预计欧美桩端建设有望提速，叠加大功率直流快充占比提升，海外市场空间广阔。
投资建议。国内政策+需求发力，充电桩建设年内高景气度，中长期出口欧美及直流桩占比提升进一步打开空间。建议关注直流占比高的整桩企业及模块企业:绿能慧充、金冠股份、通合科技、盛弘股份、道通科技、金冠电气、利和兴、泰永长征、特锐德、香山股份、欧陆通、英可瑞、沃尔核材、永贵电器、炬华科技等。
风险提示。新能源汽车下游不及预期风险；充电桩补贴政策不及预期风险。