汽车行业2023年中期投资策略：出口加速，汽车产业焕发二次成长_股票频道

（以下内容从开源证券《汽车行业2023年中期投资策略：出口加速，汽车产业焕发二次成长》研报附件原文摘录）
1.汽车出海步入快车道，自主品牌表现亮眼
（1）乘用车：2021年来，中国乘用车出口快速增长，且上汽、奇瑞占据领先地位；新能源乘用车出口亦高速增长，目前特斯拉中国份额领先，比亚迪等自主品牌出口提速。分地域看，整车出口以亚洲、欧洲为主，新能源出口加速下，出口结构逐步向较发达国家倾斜。（2）卡车：2021年来，我国卡车出口加速，俄罗斯、墨西哥等地为主要出口国，新能源卡车出口渗透率亦有所提升。
（3）客车：受“一带一路”等政策等影响，我国客车出口回暖，且新能源客车出口占比不断提升。
2.强产品力+完善产业链+渠道等创新助力汽车产业出海
整车方面，领先的电动、智能水平及优秀造车品质+渠道、营销等模式创新+完善的汽车产业链体系下，我国新能源乘用车整车出口具备较强竞争优势；零部件方面，较强的产品性能+完善的工艺战略布局+较全面的解决方案助力我国汽车零部件高质量出海。
3.主机厂加速海外渠道布局，销售潜力有待释放
比亚迪主要通过携手当地知名经销商加速布局海外乘用车渠道，覆盖地区较为广泛；新势力多采用直营/直营+授权模式布局海外渠道，中高端新势力以欧洲为主，哪吒汽车则进军东南亚及南亚市场；其他传统自主品海外渠道布局已相对较完善，后续有望持续扩大市场覆盖范围。
4.汽车产业链全球化，出海建厂加速全球份额的提升
整车厂方面，比亚迪、长城等自主品牌、哪吒等新势力均加速出海建厂，有望抢占老牌车企全球份额；零部件方面，拓普集团、爱柯迪等零部件龙头出海建厂亦提速。
5.零部件厂商海外建厂在资金、设备、人力等方面有别于海外并购
海外建厂通常新设全新管理团队及工厂，且海外建厂相比海外并购在管理制度、协同发展等方面更为灵活。
6.风险提示：宏观经济恢复不及预期、海内外汽车需求不及预期、疫情反复影响。