汽车行业商用车赛道周动态（2023年4月第1期）_股票频道

（以下内容从国元证券《汽车行业商用车赛道周动态（2023年4月第1期）》研报附件原文摘录）
二、商用车一周新闻跟踪
2.1商用车行业政策及车企动态
1、江铃汽车收到扶持资金2亿元（2023.03.31）
3月31日，江铃汽车发布公告，公司近日收到南昌小蓝经济技术开发区拨付的扶持资金合计2亿元人民币。上述政府补助与公司日常经营活动相关，但不具有可持续性。根据《企业会计准则第16号—政府补助》相关规定，上述政府扶持资金与收益相关，将计入公司2023年第一季度损益。
2、福田与康明斯深化东南亚战略合作——福田康明斯泰国发动机工厂正式签约（2023.03.31）
3月30日，福田汽车与康明斯宣布，双方将进一步加强在东南亚的战略合作，并签约共同投资福田康明斯泰国发动机工厂，为福田正大整车基地及东南亚业务提供动力总成。此次签约，标志着福田与康明斯的战略合作更进一步，面向更广泛的区域市场，为全球更多客户，提供更多元化的动力解决方案。泰国公司计划于今年完成注册，2024年投产。在增强竞争力的同时进一步提高销量及市占率，最终建立东盟本地化的供应链体系、销售和服务体系。
3、三一发布国内首款超800km长续航电动重卡，5月全面上市（2023.04.02）在近日召开的“2023年中国电动汽车百人会论坛”上，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河宣布，三一成功研制国内首款超越特斯拉Semi的最大电量达1165kWh、续航里程大于800km的国内目前最长续航电动重卡。
该款电动重卡在研制过程中实现了5项技术突破：大电量布置、整车热管理、电芯可靠性、充电效率、整车控制，将代表中国电动重卡行业打造超越特斯拉Semi的极致续航产品，计划5月全面上市。
4、福田发布全新皮卡品牌“火星”，打造行业首款48V柴油混动皮卡（2023.04.03）
在皮卡解禁，路权放开，市场对全尺寸硬派皮卡的呼声越来越高的背景下，福田于3月19日对外发布全新的全尺寸皮卡品牌“火星”。
火星皮卡基于全新架构尺寸设计，车身宽度2.1米，比主流产品宽150mm，轴距3.5米，超过国内大多数皮卡产品，完全达到全尺寸皮卡标准。首批上市的火星皮卡将搭载2.0T柴油发动机，峰值扭矩450N·m，1000转时即可爆发270N·m扭矩。同时匹配48V混动系统和采埃孚8AT自动变速箱。除了首发的搭载48V轻混系统的2.0T柴油车型，火星品牌还规划有排量为2.5L和搭载DHT混合动力系统的车型，以及搭载100度电池的电动四驱车型，极大丰富了该车型可玩性。
5、货拉拉或跨界研发电动商用车（2023.04.04）
近日，货拉拉正式向港交所递交上市申请。值得关注的是，货拉拉在招股书中正式提及了造车项目：公司正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。
4月4日，货拉拉发生工商变更，经营范围新增智能车载设备制造、智能车载设备销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售。
2021年5月，货拉拉在相关招聘网站招募包括新能源货车整车产品专家等职位，外界将其解读为货拉拉将启动造车项目。随后，其对此回应称：“公司会持续招揽和储备人才，但对于造车一事，暂无可对外披露的信息”。
6、比亚迪联合徐工成立电池科技公司，注册资本10亿元（2023.04.04）近日，徐州徐工弗迪电池科技有限公司成立，法人代表为李凤张，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。
股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪电池有限公司、徐工集团关联公司徐州工程机械集团有限公司共同持股。
2.2商用车产业链信息跟踪
1、绿控传动终止科创板IPO（2023.04.03）
3月30日，绿控传动和保荐人中金公司分别向上交所提交了撤回科创板IPO的申请文件。根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十三条的有关规定，上交所决定终止对绿控传动IPO并在科创板上市的审核。绿控传动为国内新能源商用车电驱动系统的领军企业之一，以电驱动系统相关技术创新为基础，向客户提供电驱动系统、零部件及相关技术开发与服务。公司控股股东及实际控制人为李磊。
绿控传动原拟在上交所科创板发行不超过1988.40万股，且发行数量占公司发行后总股本的比例不低于25%。公司原拟募集资金10.72亿元，用于年产新能源商用车电驱动系统10万套项目、苏州绿控新能源科技有限公司年产3万套新能源汽车驱动电机扩建项目、全新一代重卡动力驱动系统开发项目及研发中心建设项目。
2、瀚川智能完成向特定对象发行股票（2023.04.03）
近日，瀚川智能圆满完成向特定对象发行A股股票的发行工作。本次定增发行价格为58.11元/股，溢价9.56%，募集资金总额为9.53亿元，募足率100%。募集资金将用于智能换电设备生产建设项目、智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目和补充流动资金。智能换电设备生产建设项目建成后，将新增乘用车换电设备及商用车换电设备共2000套/年的产能；智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目建成后，将新增扁线电机定子装配自动化解决方案12套/年、脉冲强磁场焊接机120套/年的产能。
3、传动部件细分领域优秀企业旺成科技北交所IPO开启申购（2023.04.04）
4月4日，拟在北交所IPO的重庆市旺成科技股份有限公司开启申购，发行价格5.53元/股，本次战略配售数量506.20万股；超额配售启用前，网上发行数量为2024.80万股。
根据招股书，旺成科技是一家致力于齿轮、离合器和传动类摩擦材料研发、生产和销售的高新技术企业，重庆市专精特新企业，专精特新“小巨人”企业。作为行业内少数拥有纸基摩擦材料、高精度齿轮两大核心技术和生产优势的企业，公司已发展成为传动部件细分领域优秀企业，进入全球一流企业的供应链体系，客户包括本田、雅马哈、不二越、美国TEAM、意大利比亚乔、德国福伊特等大型跨国公司。同时，公司高度重视研发创新，已取得授权专利39项，其中8项为发明专利。
2019-2021年，公司分别实现营收3.03亿元、2.84亿元和3.65亿元；归母净利润2862.36万元、2427.33万元和3736.64万元。
公司本次募集资金将投向“新能源汽车高精度传动部件建设项目”“离合器核心零部件摩擦材料技改项目”“高速低噪传动部件实验室项目”“数字化工厂技改项目”以及补充流动资金。上述项目全部与公司主营业务相关，实施后将进一步提高公司的业务规模和盈利能力。
目前，公司已取得长城汽车全资子公司蜂巢传动科技河北有限公司20万套新能源乘用车变速器传动部件的定点通知，并与潜在客户达成对3万套新能源商用车差速器传动部件的合作意向。
4、玉柴成功研制全球首台高强度高刚性球墨铸铁气缸体（2023.04.04）近日，全球首台铸态QT900-2高强度高刚性球墨铸铁气缸体在广西玉柴铸造有限公司成功浇注，从气缸体毛坯表面质量、本体解剖和本体性能测试结果看，均优于原气缸体，重量也减轻30%。
该类高强度高刚性球墨铸铁屈服强度比RUT400提高114%、弹性模量提高13%，是气缸体轻量化的新材料。据测算，如应用于发动机最重的气缸体上，预计可减重100公斤，同时对发动机升级扩缸变得极为容易，且能杜绝燃气发动机、燃氢发动机爆震所导致的缸体开裂问题，在玉柴11升以上排量的发动机应用后将能更好地帮助客户实现商业价值，具有极大的经济效益和社会效益。
四、重要数据分析
根据第一商用车网数据，3月国内重卡销售约9.7万辆，环比增长26%，比上年同期多售出约2万辆，同比增长26%，连续两个月实现同比上涨。尽管销量同比增长，但在近七年的3月销量中排名倒数第二，表明重卡市场虽然处于复苏阶段，但上涨势头并不理想。主要原因可能包括：
第一，经济复苏力度较弱，消费增长水平一般，货运市场景气度并未出现根本改观。受宏观经济周期下行及三年疫情拖累，居民收入水平和收入预期均遭挫折，消费能力和意愿短期内难以完全恢复，导致物流企业订单不足，运费低迷，限制了用户的购车需求。
第二，房地产近年遭遇经济增速下滑、人口拐点出现和政策限制等多重打击，市场对房价的预期或已发生逆转，近期各地虽出台多项刺激政策，但效果有限；同时，各地政府虽有意发力基建，但受限于财政紧张，显性、隐性债务高企对融资构成约束，资金落实情况不佳，项目开工不及预期。投资方面的不足也压制了对重卡的整体需求。
第三，微观层面，重卡行业目前库存水平较高，“去库存”仍是部分重卡厂商的主要工作之一，也限制了厂家和经销商的新车销售。而以上约束条件短期内恐难出现根本好转，若无重大利好政策出台，二季度销量难言乐观。
具体企业销量及其增速方面，东风、中国重汽、一汽解放和陕汽集团不仅销量均超过1.5万辆，同比增速也都超过30%；江淮和徐工销量虽然相对较低，但同比增速却均高达50%，领跑主流重卡企业。
今年一季度，我国重卡累计销售约22.3万辆，同比小幅下降4%。主流厂商超过一半销量不及去年同期，其中上汽红岩和一汽解放跌幅更是分别达到78%和32%。只有陕汽、福田、徐工和重汽实现了同比增长，增速分别为39%、15%、14%和5%。