事件概述公司发布 2022年三季报：2022前三季度实现营收 86.3亿元，同比+51.7%；归母净利 5.7亿元，同比+78.2%；扣非归母净利7.0亿元，同比+135.0%。其中 22Q3实现营收 37.3亿元，同比+79.0%，环比+41.0%；归母净利 2.6亿元，同比+167.4%，环比+32.0%；扣非归母净利 3.6亿元，同比+307.9%，环比+44.9%。
同期公司发布 2022年股票期权激励计划（草案），拟授予 547名激励对象（核心管理人员及核心技术（业务）人员）股票期权 106.44万份，占公告日公司股本总额 0.71%，行权价格112.90元/股。
分析判断:
22Q3业绩再超预期 产品结构持续升级营收端：产品结构持续升级，22Q3营收再超预期。2022年前三季度公司实现营收 86.3亿元，同比+51.7%，其中 22Q3实现营收 37.3亿元，同比+79.0%，环比+41.0%，继 22Q2之后再创历史单季最佳表现。据中国摩托车商会数据，22Q3公司两轮摩托车、四轮全地形车销量分别 4.25、4.07万辆，同比分别+75.4%、+0.4%，环比分别+45.6%、+3.6%，营收同环比增速明显超销量增速，除汇率受益外，预计主要源于产品结构升级：
1）四轮车高附加值 U/Z 系列占比提升；2）两轮中大排向更大排量升级（450SR 于 22Q3开启大规模交付）。
利润端：扰动因素好转，利润持续兑现。22Q2起外部扰动因素明显好转，公司利润充分释放，其中：1）毛利率 22Q3提升至26.4%，同比+4.3pct，环比+3.2pct；2）扣非归母净利率 22Q3提升至 9.7%，同比+5.4pct，环比+0.3pct。我们预计 22Q3利润率同环比的进一步好转除产品结构优化外，主要受益于：
1） 汇率提升：美元兑人民币汇率持续升值，最新已破 7.20，对比 2021年全年平均 6.45提升明显；
2） 海运费下降：2月中旬起海运费呈现回落趋势；
3） 终端提价：2021H2至今公司针对北美四轮车型已进行三轮终端调价。
向后展望，伴随海运费价格进一步下探，预计净利率仍存进一步提升空间。
费用端：22Q3公司销售、管理、研发、财务费率分别 8.5% 、3.5%、6.9%、-5.9%，同比分别+1.4、+0.2、+1.8、-5.2pct， 环比分别+1.3、-0.8、+0.0、+1.4pct，财务费率的同比大幅下行主要系美元升值带来的汇兑收益提升。
发布 2022员工激励计划 保障公司中长期发展公司发布 2022年股票期权激励计划（草案）：拟授予 547名激励对象（核心管理人员及核心技术（业务）人员）股票期权106.44万份，每份对应 1股 A 股普通股，占公告日公司股本总额 0.71%，行权价格 112.90元/股，相较现价 140.23元折价19.5%。股票期权在授权日起满 12个月后分两期行权，每期行权比例各 50%、50%。
公司层面 2022-2023年业绩考核要求：1）2022年营收不低于98.27亿元；2）2022-2023年累计营收不低于 206.75亿元。考虑到公司全线摩托车、全地形车产品聚焦消费升级，成长性强、确定性高，预计考核要求后续大概率达到，有助于公司吸引和留住优秀人才，充分调动公司中层管理人员及核心骨干人员积极性，保障公司中长期发展。
中大排摩托车引领消费升级 内外销双重驱动摩托车销量和业绩贡献快速增长，2020年以来公司深入挖掘增量领域，重磅车型不断催化。展望后续，预计内销、出口将为两轮提供双重增长驱动：
1）内销方面：仿赛新车 450SR 对标川崎 Ninja400，6月中旬开启交付，月度交付稳步攀升；同时据春风 2022年秋季战略发布会，2023年公司将迎产品大年，包含 6款燃油两轮、4款电动两轮产品，对于销量的拉动作用值得期待；
2）出口方面： 2021年起在海外四轮市场地位逐步稳固之后，两轮加速向海外市场拓展，开启两轮海外新增长极：据中国摩托车商会数据，2021年、2022年 1-9月 250cc(含)及以上出口分别 2.33、3.14万辆，同比分别+227%、+143%，2022全年预计翻倍增长。
全地形车深入挖掘美国市场 扰动改善利润兑现公司是国内第一、全球第七大全地形车生产商，出口龙头地位稳固，我们预计 2021年公司欧洲、北美市占率分别 30+%、5+%。美国是全球最大的全地形车市场，近年来公司集中资源开拓美国市场，目前公司在美国可与北极星、庞巴迪、本田等一线品牌比肩，我们预计 2022年公司北美市占率可提升至约10%，中长期则有望依屏产品线扩充（U/Z 系列）、性价比优势提升至 20+%。
2021年公司同步受到关税加征、海运费及原材料价格上涨、人民币对美元升值等多重因素影响，致 2021年公司利润未充分释放，利润增速低于营收增速约 61pct。但自 22Q2起，扰动因素（汇率、海运）明显改善，叠加终端调价拉动利润充分释放，同时针对于关税加征，公司亦积极布局海外工厂建设，对利润端的对冲作用有望于后续陆续体现。
投资建议公司中大排量摩托车业务受益于爆款车型投放及市场扩容，销量持续向上；全地形车业务深入挖潜美国市场，出口龙头地位不断强化；ZEEHO 电动品牌针对科技出行需求，与 CFMOTO 品牌 互补。鉴于 2022年前三季超预期表现，上调盈利预测，预计公司 2022-2024年 营 收 由 116.0/151.2/189.1亿 元 调 整 为117.8/152.6/192.5亿元，归母净利由 8.2/11.6/15.5亿元调整为 8.3/11.7/15.6亿元，EPS 由 5.43/7.71/10.32元调整为5.53/7.81/10.39元，对应 2022年 10月 20日 140.23元/股收盘价，PE 分别 25/18/14倍，维持“买入”评级。
风险提示禁、限摩政策收紧导致国内摩托车需求下滑；外资品牌导致市场竞争加剧；海运费、汇率波动。
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