事件概述公司发布 2022年 5月产销快报：5月批发销量 8.0万辆，同比-7.9%，环比+48.9%，1-5月累计批 发 41.7万辆， 同比-19.4%。
哈弗品牌 5月批发销量 4.2万辆，同比-22.5%，环比+43.3%，1-5月累计批发 23.8万辆，同比-28.3%；
WEY 品牌 5月批发销量 0.3万辆，同比-16.3%，环比+9.9%，1-5月累计批发 1.9万辆，同比+4.5%；
皮卡 5月批发销量 1.7万辆，同比-16.7%，环比+28.8%，1-5月累计批发 7.3万辆，同比-26.8%；
欧 拉 品 牌 5月 批 发 销 量 1.1万 辆 ， 同 比+199.4%， 环 比+248.7%，1-5月累计批发 4.8万辆，同比+14.0%；
坦克品牌批发销量 0.8万辆，同比+31.7%，环比+32.2%，1-5月累计批发 4.0万辆，同比+53.7%。
分析判断:
供给快速恢复 产销环比改善明显供给明显改善，公司各品牌产销环比大幅提升。公司 5月产量达8.4万辆，同比+4.1%，环比+52.7%；批发 8.0万辆，同比-7.9%，环比+48.9%。缺芯及疫情影响逐步减退，我们判断 6月公司产销有望同比小幅增长。
产品矩阵不断丰富 欧拉产销高速增长公司新品全面向上，政策刺激超预期落地，有望驱动产销逐月提升。
1）哈弗品牌：哈弗 5月批发 4.2万辆，同比-22.5%，环比+43.3%，其中哈弗 H6批发 2.0万辆 ，同比-22.9%，环比+24.0%。哈弗大狗高端化再度升级，追猎版已于本月正式上市，定价 14.9-16.8万元；
2）WEY：WEY 牌 5月批发 0.3万辆，同比-16.3%，环比+9.9%。混动版本快速推出，摩卡 DHT-PHEV 已于今年 3月正式上市，拿铁 DHT-PHEV 即将在 6-7月上市，根据免购置税公布的信息，拿铁 DHT-PHEV 预计将推出两个续航版本，纯电续航分别为 155km/185km，进一步满足城市纯电状况通勤需求，我们预计将成为 WEY 牌混动主力走量车型；
3）欧拉品牌：欧拉 5月批发销量 1.1万辆，同比+199.4%，环比+248.7%。欧拉品牌加速升级，芭蕾猫已在今年 5月正式开启预售，预售价 19.3-22.3万元，迈入高端纯电市场。闪电猫、朋克猫预计将在年内陆续上市，进一步丰富高端产品矩阵；
4）皮卡：长城皮卡 5月批发销量 1.7万辆，同比-16.7，环比 % +28.8%。其中长城炮批发 1.3万辆，环比+29.9%；
5）坦克：坦克品牌批发销量 0.8万辆，同比+31.7%，环比+32.2%。坦克 500于 4月开启交付，目前累计交付超 2,500台。根据坦克 APP 订单号推算，目前坦克 500在手订单超 5万，5月新增订单超 4,700台，需求亮眼。预计下半年产能快速爬坡，驱动 ASP 及利润快速提升。坦克 300满足 2.0L 且 30万元以内要求，预计将进一步受益于政策刺激。此外，6月底坦克300全新版本即将上市，在手订单旺盛推动交付增长，高端化快速提升。
高端智能化引领 硬核技术加速输出三大平台加速高端化升级，结构持续改善。今年 5月，柠檬、坦克及咖啡智能三大平台车型占比达 64.1%，智能化车型占比提升至 82.9%，15万元以上车型销售占比达 14.9%。公司依托于三大核心技术平台，实现了在动力性能及全速域效率的突破，同时咖啡智能平台在智能驾驶及智能座舱全面赋能，加速车型向智能电动化迈进。
投资建议公司新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，豪华化领跑地位愈发清晰，非车业务收入有望加速释放。考虑原材料价格波动，下调公司 2023-2024年盈利预测，维持公司 2022年营业收入/归母净利润预测1,920.5/100.6亿 元 不 变 ， 将 2023-2024年 营 收 由2,567.4/3,309.9亿元调整为 2,513.3/3,221.8亿元，归母净利润由 156.2/200.2亿元调整为 141.9/180.2亿元，对应 EPS 为1.09/1.53/1.95元，对应 2022年 6月 8日收盘价 37.39元/股 PE为 34/24/19倍，维持“买入”评级。
风险提示缺芯影响超预期；车市下行风险；WEY、沙龙、哈弗等品牌所在市场竞争加剧，销量不及预期；出海进度不及预期。
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