事件1：5月20日，比亚迪发布了CTB 电池车身一体化技术，以及首款搭载了CTB 技术的车型——海豹。只是用磷酸铁锂电池，海豹最长续航能做到700公里，进一步刷新了磷酸铁锂电池乘用车的续航里程上限。此前，国际某知名车企4680电池CTC 电池技术，国内新势力的CTC 电池技术，以及国内电池企业CTP 等无模组技术，让电池结构创新成为热点。
点评：近年，电池结构演进成为电池企业技术发展的主流方向。以宁德时代、比亚迪和特斯拉为代表的企业，都在不断改进电芯形状和电池结构。目前来看主要分为三代产品，CTP（Cell to Pack）、CTB（Cell to Body）和CTC（Cell to Chassis或Cell to Car），逐级发展集成度越来越高。随着集成度越来越高，电池的维修难度越来越大，到了CTC 阶段，电池是不能更换的。这对电芯的一致性、可靠性提出了非常高的要求。比亚迪的CTB 技术则兼顾了可维修与一体化。
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