事件12月22日,南航物流引入了普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰和中金浦成等7家投资主体,并实施员工持股,共计增资约33.55亿元。
航空货运市场格局:四大航龙头地位稳固,北上广三大机场优势地位继续保持根据2019年民航行业发展统计公报的数据显示,2019年我国完成货邮运输量753万吨,同比增长2.0%。中航、东航、南航、海航四家集团的货邮运输量共完成5612.15万吨,占总量的81.33%%;其他航空公司占总量的18.7%。2019年货邮吞吐量1万吨以上的机场有59个,占总量的98.4%,其中北京、上海和广州机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的46.5%。
航空货运方式结构:当前客机腹舱货运是我国航空货运首要方式,全货机数量逐步提升根据中国民用航空局统计数据显示,2019年全货机货邮运输量占比为32%,全货机货邮周转量占比为45%。其中,国际航线全货机占比51%,客机腹舱占比49%;国内航线全货机占比18%,客机腹舱占比82%。截止2020年12月,中国内地运营货机的航空公司有13家,全货机总数达到5185架,比年初增加11架,其中顺丰航空、邮政航空、国货航分别拥有60、32、15架全货机,位居前三。
航空货运混改意义:南航物流混改引入新资本,催化航空物流产业深化发展目前航空货运行业存在全货机规模较少,常态载运率低、行业增速较慢、盈利能力差、激励机制不足等现象。通过航空货运混改,可以实现增资扩股,建立员工激励机制,构建航空物流生态产业链。此次南航物流混改募集的资金,将重点投入到增加航空货运运力、加强地面物流基础设施建设,构建完善的航空物流产业体系,从而实现由传统的航空承运商向“配送网络++卡车运输++物流仓储++机场货站++航空货机”的空地全供应链服务商的转变。
:航空货运景气度:02020年年212月航空货运价格继续反弹进入冬季全球各国新冠疫情反复,国际航线复航率受制约,客机腹舱运力短期恢复较难。据据CTAC航空货运价格数据显示,02020年212月月424日,上海至北美航空货运价格为88..636美元//公斤,同比增长1155..55%%,继续呈现反弹趋势。与此同时,考虑到疫苗落地的运输需求,航空货运需求仍有望大幅增长。根据国际航空运输协会预测,航空货运业今年的全球收入仍可能增长15%至1177亿美元,航空货运维持高景气度。
投资建议推荐积极参与航空货运混改,并逐步增强空运服务稳定性的国际物流服务商中国外运(601598.SH)。
风险提示航空货运价格大幅下降、航空货运需求不及预期、国外疫情再次蔓延产生的风险。