事件：10月23日，公司发布2020年三季度业绩快报。公司2020年Q1-Q3实现营业总收入621.43亿元，同比微降0.69%，实现归母净利润25.87亿元，同比下滑11.32%。其中Q3公司实现营业收入262.14亿元，同比大幅上涨23.64%，实现归母净利润14.41亿元，同比上涨2.91%。
受益于皮卡热销，销量结构升级，2020前三季度单车售价上涨。2020年Q1-Q3公司实现营业总收入621.43亿元，同比微降0.69%，其中Q3公司实现营业收入262.14亿元，同比大幅上涨23.64%。2020年Q1-Q3公司实现销量68.07万辆，同比下降6.00%，其中哈弗、WEY、欧拉和皮卡的销量分别为44.50、5.03、2.39和16.04万辆，同比增速分别是-14.63%、-28.01%、-25.70%和63.17%，销量占比分别为65.48%、7.40%、3.52%和23.60%，同比分别增加了-6.76pct、-2.28pct、-0.94pct和9.98pct，受益于皮卡热销，销量结构升级，公司单车售价由去年同期的8.64万元提升至9.13万元。分季度来看，Q3公司实现销量28.56万辆，同比大涨23.86%，其中哈弗、WEY、欧拉和皮卡的销量分别为18.28、2.36、1.45和6.45万辆，同比增速分别是8.54%、2.97%、179.86%和93.15%，销量占比分别为64.04%、8.28%、5.07%、22.60%，同比分别增加了-9.20pct、-1.70pct、2.82pct和8.08pct，其中M6销量占比从去年同期的11.69%提升至12.76%，低端车型欧拉和M6销量占比的上涨导致2020Q3的单车售价与去年同期持平。
业绩符合预期，毛利率明显回升。2020年Q1-Q3公司实现归母净利润25.87亿元，同比下滑11.32%，其中Q3实现归母净利润14.41亿元，同比上涨2.91%。受益于规模效应和高毛利车型占比提升，2020年Q1-Q3毛利率由去年同期的15.32%提升至16.51%。2020年Q1-Q3单车盈利为3800.85元，同比下滑5.66%，其中Q3单车盈利为5045.99元，环比和同比分别下滑31.23%和16.91%。2020年Q1-Q3销售费用率、管理费用率、研发费用率和财务费用率分别为3.68%、2.44%、3.05%和1.01%，同比分别增加-0.08pct、0.37pct、0.69pct和1.35pct，其中Q3销售费用率、管理费用率、研发费用率和财务费用率分别为4.60%、2.19%、2.57%和1.81%，环比分别增加1.61pct、-0.43pct和-0.82pct和1.38pct，同比分别增加0.45pct、0.05pct、-0.05pct和2.45pct。Q3公司参加成都车展和北京车展，导致销售费用增加，Q3卢布贬值，造成5.1亿元的汇兑损失，如果剔除卢布汇率波动影响，公司Q3净利润可达到19.5亿元，环比提升25.3%，同比增长47.2%。
产品周期已至，Q4有望量价齐升。公司新品周期已至，哈弗品牌迎来了哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款潮流好车，其中第三代哈弗H6上市首月销量过万，顶配车型占比高达72%，供不应求，而上市仅几天就创造出3045辆销量的哈弗大狗，也蕴藏着热销潜力，Q4推出2.0T版本后销量有望攀升。9月长城炮先后上市了乘用皮卡、商用皮卡的柴油8AT车型以及商用电装炮，乘用电装炮开启了预售，皮卡谱系更加丰富。新能源方面，欧拉好猫正式开启预售，10.5-14.5万元的预售价助其斩获超2000辆的订单，公司新能源产品阵容不断扩大。基于“坦克·WEY”平台全新打造的首款越野车型坦克300，预计将会于今年12月上市，“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等硬核越野配置，或将助力其热销。众多重磅车型的密集上市和热销叠加销量结构的持续升级，Q4有望迎来量价齐升。
投资建议：国内乘用车行业进入换购周期，电动化智能化高端化叠加新品周期，公司有望实现首换购两端开花，全球化战略布局扩容海外市场，皮卡解禁利好政策下，皮卡乘用化高端化电动化趋势释放增量。我们预计公司2020年-2022年的收入分别为1027.43、1226.76、1432.48亿元，收入增速分别为6.79%、19.40%、16.77%，归母净利润分别为52.19、75.38、97.28亿元，维持买入-A的投资评级。
风险提示：SUV销量不及预期；海外市场拓展不及预期；政策松绑不及预期；
首页
微信公众号
证券之星APP
