燃料电池行业专题报告之六:重卡、叉车引领未来燃料电池市场

氢能入法、购车补贴延长,我国加速布局燃料电池汽车产业链:我国氢能及燃料电池汽车产业现已进入快速布局阶段,但用能成本和燃料电池汽车整车成本相对日本、美国等仍处于高位。2020年4月,我国将氢能写入《能源法》正式确定其为能源,同时延长燃料电池汽车购车补贴至2022年末,并计划在4年内建立氢能及燃料电池汽车产业链。后期随着加氢站数量的增长和燃料电池技术的提升,燃料电池汽车成本有较大下降空间。

我国正积极布局燃料电池重卡,产业规模有望达到万亿级别:我国拥有世界上最大的重卡市场,重卡保有率和产量均位居世界第一。“新基建”时代到来,更是带动我国重卡需求量逆势上涨。而燃油重卡尾气排放严重超标,与我国绿色发展的目标相悖,因此各车企现正积极布局燃料电池重卡产业,已有部分燃料电池重卡投入运营。日后我国燃料电池重卡保有量有望达到重卡总保有量的50%以上,届时产业规模将达到万亿级别。

我国燃料电池叉车仍是一片蓝海:燃料电池完美适配于叉车,被认为是叉车的重要转型方向。美国已有大量燃料电池叉车投入使用,但我国仍处于入门阶段。现已有多家车企看到了燃料电池叉车的潜力开始投入研发,且燃料电池叉车对技术的要求不及其他车型,国产燃料电池叉车问世指日可待,普及后也将达百亿规模。

风险因素:政策支持力度低于预期、宏观经济景气度下 行、加氢站建设不如预期、燃料电池商用车推广不及预 期。