整体:上周( 20191007-20191013),沪深 300涨跌幅为 2.55%,创业板涨跌幅为 2.29%,汽车行业涨跌幅为 1.19%, 在中信一级 29个行业排名第 23位。
细分行业: 汽车销售及服务以 2.29%的周涨跌幅排行最前, 客车行业以-0.55%的周涨跌幅排行最后。
概念板块: 充电桩、 乙醇汽油分别以 3.50%、 3.01%的周涨跌幅排行最前, 智能汽车、 共享汽车行业分别以 0.19%、 0.65%的周涨跌幅排行最后。
个股: 汽车行业(中信) 上周( 20191007-20191013) 122只个股整体实现正收益。其中, 青岛双星以 14.86%的涨跌幅排行首位, 均胜电子以-9.46%的涨跌幅排行最后。
估值: 截至 2019年 10月 11日,汽车行业(中信一级)的 PE(TTM)为 23.52,新能源汽车的 PE(TTM)为 21.50。
行业动态新车上市(详细内容见正文)行业要闻( 详细点评见正文)1) 上海生态环境局等发布上海市鼓励国三柴油车提前报废补贴实施办法;
2) 埃森哲宣布同意收购「飞驰镁物」,加速布局中国市场的汽车数字化和移动出行服务;
3) 起火 12小时以内上报, 新能源汽车安全政策再收紧;
4) 宁德时代在美国市场首次推出电池储能系统。
重要上市公司公告(详细内容见正文)投资建议短期来看: 市场方面, 汽车销量预计仍处于筑底阶段,部分龙头车企环比增速较快,或将有较好表现。
政策方面, 本周, 上海市鼓励国三柴油车提前报废,一方面是对 2019年 6月《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案( 2019-2020年)》政策的进一步响应;另一方面,通过补贴能有效刺激柴油车换车需求释放,进而为货车提供一部分增量,不仅能够改善当地的环境质量,还能一定程度提振货车销量。
整体来看,近期汽车板块走势可能仍将落后于大市, 自主品牌占主导的企业或降幅较大,建议关注消费者认可度高、估值普遍偏低, 估值或有所回升的龙头合资品牌以及日系、德系车企为主的汽车零部件企业; 板块方面, 建议关注新能源汽车、汽车后市场、充电桩、智能汽车相关标的。
长期来看: 尽管目前国内汽车行业产销增速逐渐放缓,行业竞争加剧,国内车企面临较大的压力,我们仍然认为国内汽车行业仍有较大的市场空间,国内车企仍有较高的成长性。 原因有以下四点:
1、中国作为全球最大的汽车市场, 随着生活水平的逐渐提升,汽车消费潜力仍然很大; 2、通过多年合资、并购以及技术积累,国内车企技术水平与设计水平在快速提升,国产车与进口车技术、口碑差距在不断缩小,使得国产汽车市场份额可以持续上升; 3、 在我国政策大力支持下,新能源汽车车企起步早、发展快,与国外车企电池技术方面差距并不是很大。 国内新能源车企有望借力发展成为全球领先的新能源汽车制造商。 4、细分邻域优势零部件厂商通过多年努力已经可以生产较高质量的产品,面对国内广阔市场有着巨大的发展潜力。
估值: 行业估值水平目前略高于近五年平均水平,龙头估值明显低于行业,其基本处于历史中位或中低位,仍有修复空间。
综上, 基于行业成长性和较低的估值水平,我们认为,汽车板块仍具有长期投资价值,并建议关注以下三条主线:
一是技术积累雄厚、 业绩稳步增长、 车型布局较广、抗风险能力较强的整车龙头,建议关注:上汽集团;
二是技术优势领先,议价能力较强的产品升级空间较大的零部件行业龙头供应商,建议关注:星宇股份、华域汽车、潍柴动力;
三是聚焦新能源汽车产业链,新能源汽车行业利好条件多、潜在需求大、上升空间大、业绩爆发力强,上游产业链技术需求高,缺乏中高端产能,技术领先、中高端产能充分的供应商有望依托行业快速扩大规模,建议自上而下寻找优质标的,建议关注:比亚迪、先导智能。
风险提示宏观经济不及预期; 汽车行业政策大幅调整;汽车销量不及预期。
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