交通运输产业2017年日常报告:一体化京津冀未来成中国最重要增长一极,将重振港口物流

事件

2017年2月26日,京津冀一体化上升为国家战略将满三周年。

评论

推动京津冀协同发展是一项国家重大战略:2014年2月26日,京津冀一体化正式成为重大国家战略。经过一年多的审议研究,2015年4月30日,《京津冀协同发展规划纲要》出台。纲要指出,为实现京津冀协同发展这一重大国家战略,要有序疏解北京非首都功能,并在京津冀交通运输一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。这也意味着京津冀协同发展的顶层设计基本完成,京津冀三地在区域协同发展中各自作用逐渐清晰,有望超过“一带一路”成为更重要的国家发展战略。

疏解北京非首都功能,优势互补,互利共赢:京津冀地区,北京作为首都,天津作为直辖市,资源丰富,发展明显快于河北。但同时,北京和天津由于人口增长与发展过快,经济活动过于集中,多项资源供应不足。为了解决这一区域发展不平衡所带来的问题,通过产业转移与协同创新,有序疏解北京非首都功能,成为京津冀协同发展重点。重新分配北京过剩的资源,合理地转移到周边地区,将有效缩小河北与京津两地的发展差距,并缓解京津两地城市拥挤带来的多方面问题。协同发展过程中,交通运输网络的合理规划是产业转移和协同发展必要条件,交通运输一体化将成为京津冀协同发展的突破口。

交通运输一体化率先突破:京津冀战略落实以来,河北省打通了12条“断头路”、“瓶颈路”,共计1,400余公里,津保城际、张唐铁路等建成通车,将改变目前交通线路以北京为中心呈放射状的布局,逐渐形成互联互通网络。为了更好的实现京津冀协同发展,预计2017年交通运输一体化将更加快速进行,在港口、公路、铁路等方面合理规划,建设交通运输基础设施。2017年,交运一体化将尽快结束京津冀地区“断头路”的历史,并构建现代化的港口群,这都将为京津冀协同发展战略的加速发展提供基础。

中国京津冀扩大港口合作,共同打造世界级港口群:港口群建设是京津冀交通运输一体化重要组成,投资力度将不断加大。伴随交运基础设施的建设,京津冀地区有望成为未来成中国增长最重要的一极。目前,京津冀地区雾霾问题严重,为达成京津冀生态环境保护重要目标,2,000万吨煤炭将改走张唐线,经曹妃甸港下水,对天津港造成短期利空。但这一措施同样体现出对于京津冀整体建设的重视。预计京津冀港口群将分工协作,投资建设不断升级,目标成为世界级港口群。

投资建议

京津冀一体化作为以首都北京为中心的区域发展战略,势必将得到格外的重视。交运基础设施的完善是该战略推进的必要前提,合理的交通运输规划,将给该区域港口物流公司带来效率的提升。

推荐:(1)中储股份:混改引入普洛斯,推进仓储业务升级。公司将与普洛斯进行一系列战略合作,并对仓储物流业务进行物流资产与物流运营分离的试点改造,维持“买入”评级。(2)天津港和唐山港:预计京津冀交运基础设施建设将带动天津港和唐山港吞吐量增长,世界级港口群的目标定位给予巨大的想象空间。

风险提示

京津冀一体化战略推进不及预期。