计算机行业事件点评:智能网联汽车顶层设计逐步完善,V2X快速发展

事件:“2016汽车与信息通信融合发展论坛”19日在北京举办,论坛上工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示,日前“智能网联汽车发展技术路线图”的研究已经基本完成,将在八月底对外发布。

投资要点

技术路线研究基本完成,产业生态将迎来巨变:从需求角度,智能网联汽车一方面将能够环节能源、环境污染等日益突出的问题;另一方面,智能网联汽车的发展基础条件非常好,中国拥有全球第一大汽车市场和强大的通信技术优势。“智能网联汽车技术发展路线图”是由工信部委派汽车工业学会编制,对无人驾驶所需要的核心技术进行明确并对未来技术发展进行勾勒的重要文件,发布后无人驾驶核心技术将进一步明确。智能网联汽车作为实现自动驾驶和信息互联的新一代汽车,将成为汽车产业发展新的战略制高点,为整个汽车产业生态带来巨大的变化。

顶层设计逐步完善,扫清政策障碍:早在2010年,我国交通部便提出推动车联网建设,并将车联网列为国家重大专项中的项目之一;2011年,《物联网“十二五”规划》出台,明确提出物联网将在智能交通、智能物流等领域率先部署;2015年5月,国务院发布了“中国制造2025”,已将智能网联汽车产业作为重点领域之一;12月工信部首度提及车联网未来发展规划,表示将会出台《车联网发展创新行动计划(2015-2020年)》,从顶层设计开始推动;“十三五”规划纲要也明确实施“中国制造2025”。近几年,工信部在不断推动完善智能网联汽车的顶层设计,明确整体发展目标、主要任务和保障措施,并且组织了清华大学、赛迪研究院等机构研究制定发展战略。

智能网联汽车标准制定和试点示范与测试同步进行:工信部会同公安部研究制订智能网联汽车公共道路测试规范,目前已经形成了初步的规范文本。目前建设了上海智能网联汽车示范区,提供开放的测试验证区域和示范运行场景,6月7日正式开园,目前有29个场景,年底将增至50个,明年可达100多个场景。同时,与重庆等省市签署合作协议,搭建智能交通测试服务平台,逐步为智能网联汽车未来的发展奠定坚实的基础。

未来政策方向将关注安全问题:目前工信部高度重视智能网联汽车的网络安全和信息安全,要加快信息安全保障体系建设,完善信息安全测试标准和规范,严防智能网联汽车的信息安全风险。此外,会加强相关部门之间的沟通协调与共同推进,加强智能网联汽车产业与智能交通系统的协同发展战略设计和统筹协调,同时会加强同欧美、日本等国家和地区的合作。车联网的安全事关生命和财产安全,紧迫性超过传统IT环境下的安全,所以车联网的安全投入将与车联网发展同步而不是滞后。此外,车联网的安全投入主要与车辆终端数直接挂钩,而非与传统IT环境下主要与局域网的数量挂钩,未来空间巨大。

产业巨头巨头纷纷加入,V2X快速发展:国外的互联网及汽车厂商都在智能驾驶领域早早做了布局。如谷歌已经完成了超过50辆无人驾驶汽车的测试,行驶了逾100万米的路试;奥迪2015年5月就在上海街头对其智能驾驶汽车进行了路试。目前国内互联网企业也快马加鞭布局汽车领域,试图在自动驾驶方面做一些新的尝试,追赶国外先进技术,阿里巴巴、腾讯、乐视均在车联网系统方面投入了大量精力。产业巨头的不断加入,将会推动整个行业的快速发展,同时催生成熟的行业标准。

相关标的:板块目前主要关注应用层,包括提供定位服务与芯片的四维图新、硬件软件运营完整布局的索菱股份;ADAS领域标的还包括东软集团、汉邦高科(成立飞识科技拓展ADAS系统);未来有望提供车联网安全的启明星辰、绿盟科技。提供联网设备的高鸿股份(公司LTE-V车联网设备在北京、上海等多地均有测试,此产品是大唐高鸿联合大唐电信集团创新中心共同研发生产的设备)。

风险提示:政策推进低于预期。