寻找供应链物流中的“蓝海”系列报告之二:哪些行业是“蓝海”?

摘要:

电商平台主导的全产业链布局里,供应链物流企业难有话语权。由于国内供应链物流起步晚,市场分散,其效率和规模均未达到能与电商平台“对等”的位置,难以形成美国式大联盟。在国内消费领域的供应链物流环节,由电商平台主导的“三流合一”的产业链体系里没准备给物流企业分一杯羹。电商平台在物流网布局方式上各有不同,主要也是基于成本考虑。电商有意控制服务于自己的物流网,但是这部分的建设是整个全产业链布局里投入成本最高的环节:京东经过6轮融资建立自己的物流体系,拥有3.62万物流人员;苏宁在原有供应链基础上增加物流配送业务,成本增加相对较小;阿里巴巴采用股权合作的方式控制“菜鸟网”,降低资本和人员投入,保有自身灵活性,在三者的物流网络中现有快递企业均难以参与其中或者难有话语权,未来难逃供应链被割裂,利润率进一步下滑的困境。

供应链物流企业展开差异化竞争,找准行业“蓝海”,利用行业物流特性,做大蛋糕。我们分析支撑供应链物流业务发展的三大条件:信息流角度,该领域必须具有交易活跃性,因为交易量足够大,交易足够活跃的领域才能构建客流量较大的交易平台,获取有价值的信息流;供应链物流在该领域须处于强势地位,那些对供应链物流服务具有辐射广度和运输特性的要求的行业就是发挥供应链物流业务较为理想的领域;资金流信贷活跃度基于行业风险,资金流更多地代表着信贷,信贷的核心就是收益与风险的关系,由于供应链物流企业本身具有有效抵押的有利条件,信贷风险不是发生在抵押品真实情况方面,而是更多地集聚到了行业本身的特性,供应链物流本身所服务行业的景气度决定风险的大小。

消费类、农产品、建材、化工四个行业目前具有发展供应链物流业务的条件。我们根据供应链物流发展的三大条件:信息流、供应链物流地位和行业景气度加上行业市场情况一共列举了包含产品交易属性强弱,对供应链物流需求强度,行业内是否已存在较大物流龙头,交易龙头,以及行业前景5个指标作为对行业分析的维度。综合分析可以得到:农业、消费品、建材、化工是比较适合供应链物流发展的四大领域,四者适宜程度依次递减。前两者的客户群体为普通个人,客户数量基数大;后两者的客户数量主要为下游制造商,客户数量相对较少。