航运港口周报:巴拿马型船平均日租金创21个月新低

内容摘要

本周交运板块上涨3.9%,跑赢沪深300(2.5%),其中,航运(4.9%)和港口(4.3%)涨幅居前。

本周BDI下跌8.1%,周五报收于831点。巴拿马型船下跌9.1%,尽管有来自好望角型船的部分分拆货源支持,但由于煤炭需求疲软,南美谷物货盘仍难以消化过剩运力,大西洋往返航线租金不足1000美元,创下历史新低,有船东开始抛锚抵抗,巴拿马型船平均日租金水平创21个月新低。好望角型船下跌9.1%。

本周波罗的海原油运输指数上涨0.8%。VLCC:海湾VLCC市场成交增加,炼厂检修尾声,货盘逐步涌现,运费随之大幅反弹。大西洋市场成交平稳,租金随大势反弹。成品油运输市场上涨5.3%。

南方多地出现强降雨天气,水力发电增长,火力发电需求不旺;六大电力集团存煤天数回升至22天以上,沿海煤炭运价下跌2.2%;钢材社会库存下降连续数周减速,同时由于资金紧张,钢厂纷纷降低了铁矿石等原料的库存周期,沿海金属矿石运输市场行情仍无有效好转。

上海出口集装箱运价指数较上周微涨1.5%。欧洲航线:市场运输需求继续保持旺盛,支撑本周船舶平均舱位利用率继续保持在95%的高位。但大船交接及闲置船舶解封后投入市场运营,仍对市场运价产生了较大下行压力,航商对于市场运价策略的操作更趋谨慎。北美航线:出于对后市的乐观预期,部分航商开始对自7月初起出运的货物征收旺季附加费(PSS),美西和美东航线的主流涨幅分别为200美元/FEU和400美元/FEU左右。

投资要点

航运业:2014年干散货船市场运力供给速度将继续减缓,供需矛盾逐渐缓解,供需增速缺口由负转正,市场继续向好。油运市场有效运力供给增速将略有增加,供需矛盾基本持平于2013年,仍不容乐观。集运市场供需缺口将由负转正,集装箱运输市场供需两方面均继续小幅改善,市场处于弱平衡状态,情况改善。

港口行业:据悉,《京津冀协调发展区域规划方案》将于7月出台。《规划方案》主要侧重于京津冀间的产业布局协调机制、承接产业职能机制等,比如承德、张家口定位生态保护和生态产业发展区,北京、天津、廊坊、唐山定位调整升级,石家庄、保定、沧州定位农业支持区,秦皇岛、唐山、天津、沧州定位发展海港产业,建议关注唐山港(601000)。