交通运输业-中国能耗问题系列研究之二:交通运输部门能耗篇

研究思路:

在上一篇报告《中国能耗问题系列研究之一:产业能耗篇》中我们讨论发达国家在工业化进程中人均能耗的变化规律、能源需求结构变化的一般路径以及产业部门能耗变化的特点,本篇报告我们将从不同发展阶段主要国家交通运输部门运输结构的演变来看交通运输部门能耗变化的特点和规律,并对我国未来交通运输部门能源消费趋势做出判断和预测。

报告结论:

1.交通运输结构的变化是社会新增运输量在不同的运输方式之间分配以及社会原有运输量在不同运输方式之间的转移的共同结果,不同的经济发展阶段对运输方式的需求不尽相同。

2.某种运输方式获得快速发展的充分条件是其适应了社会经济发展的需要,而必要条件则包括了运输技术的进步,原有运输方式面临约束,原有运输方式所面临的约束可以是由不同的因素造成,地理环境、人口密度、能源消耗等。

3.中国未来交通运输周转量预测:基准情景下预计2023年中国客运周转量将达到10.21万亿人公里,在2013年4.93万亿人公里的基础上增长107%;中国货运周转量2023年将达到18.59万亿吨公里,在2013年的11.98万亿吨公里的基础上增长55%。

4.中国未来交通运输部门能耗预测:中国客运能耗在基准情景下2023年将达到3.4亿吨油当量,货运能耗将达到6.99亿吨油当量,交运部门合计达10.3亿吨油当量,其中石油的消费量将达到8.31亿吨,是我国2013年石油消费量4.88亿吨的1.71倍,是我国2013年产量2.1亿吨的3.95倍。在如此严峻的能源约束下,未来铁路建设、新能源汽车、节能环保以及油气勘探开采行业仍然是未来十年值得重点关注的行业。