中国嘉陵实现军民产品深度融合

面对摩托车行业整体不景气的不利影响,作为我国最早的摩托车企业之一的中国嘉陵积极进行产业结构调整,并逐步走出低谷。公司董事长洪耕日前在接受中国证券报记者独家专访时表示,公司未来的产品战略定位要从“工具向玩具”转变,提质提值,实现军品和民品融合,坚持摩托车和特种车两条腿走路。

洪耕介绍,目前我国摩托车年产销量大约在1000万辆,公司将脱离以低端产品和价格战竞争手段为主的市场。

洪耕坦言,摩托车行业技术门槛并不高,嘉陵要从价格战中脱离出来,树立中高端的品牌定位,提升产品品质,这其中核心是动力系统。公司正和世界知名汽车零部件及动力总成企业谈合作,同时继续加深与本田的合资合作力度,实现替代进口。同时,将摩托车产品战略定位除了作为交通工具之外,也作为娱乐玩具,提升产品档次和使用价值。

洪耕透露,公司正在进行产品结构大幅调整,清理和收缩产品线,集中优势产品,产品品种从100多个减少到目前50个左右。清理产品品种中70%都是毛利率较低的中低端微利品种,产品结构调整后,公司整体毛利率增幅达50%。公司计划在2017年整体毛利率在现有基础上再提高50%以上,产品附加值得以明显提升。此外,在毛利率提升的同时,产品品种减少可避免“多品种少批量”弊端,有效降低了单品生产成本。

洪耕表示,公司将通过特种车产品线延伸,从军品进入民用化,目前特种车和中大排量摩托车的占比持续上升,产品转型已初见成效。

据了解,中国嘉陵军民两用型特种车已实现批量生产,产品进入了国防采购目录,公司并组建了特种车研发中心。洪耕表示,在特种车领域,公司将以国防需求作为产品导向,加大产量和增加品种,目前主要是8×8全地形车,未来将增加4×4型号和雪橇车等新产品,特种车营收未来将持续快速增长,成为公司重要的利润来源。

洪耕介绍,特种车产品的民用化将沿用两条产品路线,一条是从军用特种车延伸到民用特种车,例如野外山地车、雪橇车等新产品;另一条是特种车技术转移到大排量摩托车开发上。这两类产品的技术门槛高,附加值也更高。