三峡水运新通道开工 易普力将承接核心爆破施工

（原标题：三峡水运新通道开工 易普力将承接核心爆破施工）

6月8日，三峡水运新通道工程正式破土开工，预期将破除困扰长江航运数十年的“三峡瓶颈”。易普力(002096)将负责项目核心爆破、料场开采重点施工任务，更安全、更精准、更绿色、更智能是项目施工的关键。

易普力近日公告，已中标“三峡水运新通道项目混装炸药及爆破作业服务集中采购Ⅰ标段（场内方案）”。易普力相关负责人表示，此次成功中标三峡水运新通道项目，不仅实现了公司现场混装炸药技术“源于三峡、成长于三峡、反哺于三峡”的责任担当，更是公司服务国家战略、助力国之重器建设的生动实践。

成立于1993年的易普力，依托于三峡超级工程建设的契机成立。“回顾易普力过去33年，是受益于超级工程的极致建设需求倒逼技术革新，才实现了企业的不断成长。”易普力相关负责人表示。

三峡工程的爆破施工，意味着超大土方开挖量、复杂岩层结构、深水作业场景、毫米级精准轮廓雕琢等多重难题相互叠加。

以三峡永久船闸建设为例，该工程开挖土石方近4000万立方米，在坚硬的花岗岩山体中凿出一条深170米、近乎垂直、总长超6公里的巨型航道，单日岩石爆破峰值最高达百万吨——相当于削平18座山头。

易普力相关负责人回忆道，“脆性极强的前震旦系花岗岩岩体质地坚硬，大规模开挖需要释放巨大爆破能量；但船闸垂直岩壁、地下输水廊道等精细结构又意味着施工容错率极低，施工偏差稍有不慎，就会损伤建基面、破坏边坡稳定性。”

在力量与控制相平衡的要求下，易普力以深孔预裂爆破、光面爆破、柔性垫层等一系列技术的研发应用，攻克大规模硬岩精细开挖的难题；首次引进现场混装地下装药车，采用“分层开挖、先导洞后扩挖”双重施工模式，将工程结构面超挖误差严格控制在7.5厘米以内。

“这样的案例在三峡工程的爆破施工中非常常见，从永久船闸精雕细琢，到地下厂房精准开挖，从料场智能高效开采，到巨型围堰完美拆除，三峡工程涵盖了水利爆破施工全场景、全工况、全谱系技术难题，也意味着我们要不断打造可靠的新方案。”易普力相关负责人表示。

此后二十余年，易普力将在三峡工程中积累的技术、工艺和标准，应用于洪家渡、向家坝、乌东德、巴基斯坦卡洛特等一大批国内外重大水利水电工程建设，同时深耕矿山爆破核心赛道，持续迭代核心技术、完善全链条服务体系。

易普力相关负责人表示，“新一轮三峡开山炮即将响彻峡江两岸，易普力将以更安全、更精准、更绿色、更智能的硬核实力，全力赋能三峡水运新通道建设，续写央企服务国家战略、助力江河安澜的崭新篇章。”