A股“分手长跑”第二？申通实控人离婚13年被诉2.8亿股权

导语：A股“分手”不容易。

离婚13年后，曾是$申通快递(SZ002468)$创始人的陈小英遭到前夫算旧账，要求转让价值约2.78亿元的股份。

1月21日晚，申通快递公告，自然人奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司、公司实际控制人之一陈小英女士提起民事诉讼，要求将陈小英名下约4056.85万股申通快递股份(持股比例为2.65%，相对应注册资本金约为4056.85万元)中的2028.42万股(对应注册资本金为约2028.42万元)归原告奚春阳所有。

奚春阳的理由是，直接登记在陈小英名下的股份，是双方离婚时约定分割的特定夫妻共同财产，并经重组上市而转化形成的财产之一。根据双方离婚时对财产分割的约定，申通快递与陈小英均应就前述股份50%（即2028.42万股）划分给原告奚春阳。

在这之前，A股持续时间最长的离婚案应是沃华医药(002107.SZ)实控人、被称为“中国巴菲特”的赵丙贤与前妻陆娟的离婚纠纷，双方历时15年(2010-2025年)，最终在2025年11月4日由法院作出终审判决，中证万融(赵丙贤为中证万融董事长)持有的沃华医药50.27%股份平均分割，按判决当天沃华医药收盘价计算，陆娟获得约5.47亿元"分手费"。

与赵丙贤、陆娟离婚案不同的是，奚春阳已经和陈小英离婚13年了，此时又回头起诉，能法院支持吗？

上海秦兵(北京)律师事务所刘馨远律师分析认为，如果奚春阳的起诉有证据上的直接佐证，股权分割系离婚时的财产分割约定，若该股权分割条件成就，奚春阳有权就该财产问题提起财产分割和确认之诉，而其以股东资格确认纠纷为案由，表明奚春阳的证据体系相对比较充分和确定，其获得法院支持的成功率目前看比较高，最终还要看后续的信息披露和法院判决认定为准。

截至1月22日收盘，申通快递股价微跌0.44%至13.72元/股，按此计算，上述涉及财产分割的股份市值约2.78亿元。

申通快递财报显示，陈德军与陈小英兄妹合计持有公司约5.49亿股，占公司股本的35.84%，为公司的实际控制人。

01 “快递女王”与司机先生的生意经

陈小英1976年出生于浙江桐庐，是中国民营快递业“桐庐帮”的核心人物之一。

1993年，陈小英与第一任丈夫聂腾飞共同创立申通快递，开创中国民营快递“人肉送单”模式，聂腾飞负责拓展管理，陈小英主管内部事务与客户接待。

1998年，聂腾飞因车祸意外去世，年仅25岁。在这一重大时刻，陈小英的哥哥陈德军接任董事长，陈小英自己继续参与核心管理，聂腾飞的司机兼助手则担任申通快递总裁。

后来陈小英则与奚春阳结婚，一度引发热议，但对申通快递的运营发展，并未出现重大影响。

这段婚姻并未维持太久，2012年，陈小英与奚春阳离婚。不过二人的商业利益并未同时割裂。

2012年8月，奚春阳担任天天快递董事长，陈小英持有天天快递49%股份。2015年9月，申通、天天快递还宣布战略合作，陈小英的哥哥陈德军负责两家公司外部资源的整合及未来战略方向，奚春阳则具体负责两家公司的日常管理工作。

直到2017年1月，苏宁易购以42.5亿元收购天天快递100%股权，奚春阳和陈小英同步退出天天快递。

除了天天快递，奚春阳还成立了大蜂控股有限公司，投资物流、房地产等领域，还曾在2020年疫情期间捐赠抗疫物资价值400余万元。

天眼查显示，奚春阳实控企业且存续的多达30家，大部分位于杭州、上海等地，且横跨房地产、金融、文娱等领域。

其中奚春阳仍在物流领域仍有两家公司，并为大股东身份，分别是杭州九道物流有限公司和衡阳天天快递有限公司。

而关于陈小英的报道则显示，此前她已退出快递业务的管理，只是作为股东持有申通快递股份。

天眼查显示，陈小英有新加坡永久居留权，名下先后控制的公司多达17家，但目前存续的仅有5家，横跨金融、制造、物流、文娱、租赁商务等领域，担任股东的公司更是多达15家。

《2025年·胡润百富榜》显示，陈德军、陈小英兄妹身家分别为115亿元、60亿元，位列榜单第614名和1168名。（上榜企业家财富计算的截止日期为2025年8月30日）

而奚春阳似乎对财富榜无感，多年来并未在胡润财富榜上留名。

02 营收超500亿，申通排名靠后

申通快递在陈德军、陈小英兄妹的管理下，逐渐走上了资本发展的路线。

2015年12月，申通快递借壳艾迪西上市，陈小英与哥哥陈德军成为公司实际控制人

2019年，申通快递与阿里巴巴达成协议，阿里投资32.95亿元，间接获得申通10.35%股份；2020年前后，陈小英与陈德军一起向阿里出售申通核心股份，累计套现约146亿元，保留部分股权。

直到2025年，阿里行权增持申通10.35%股份，累计持有股份比例达到25%，但陈德军兄妹仍为公司实际控制人。

聂腾飞去世后，申通的一些“干将”相继出走，自立门户，聂腾飞的弟弟聂腾云创立了韵达快递、原申通财务张小娟组建了圆通快递、原申通股东赖梅松组建了中通快递，由此形成了今天广为人知的“三通一达”格局。

又因为地缘关系，在快递业，“三通一达”也被称为“桐庐帮”，尽管他们之间并不是只剩下竞争关系，但各立门户后，业内还是会对比其业绩规模，同时还会加上创立于广东的另一家快递巨头：顺丰。

在五大民营快递企业中，申通的规模上目前仅能排在倒数第二，排在最后的则是韵达。

根据最新业绩数据，2025年1—12月（仅统计快递服务业务收入），在A股上市的圆通营收683.18亿元，完成业务量311.44亿单；申通营收548.61亿元，完成业务量261.38亿单；韵达营收510.41亿元，完成业务量256.01亿单。

而在港股上市的中通则完成全年业务量385.2亿件，同比增长13.3%，业务规模连续十年行业第一。

但在五大民营快递公司中，营收排名第一的仍是顺丰。

2025年数据显示，顺丰速运物流业务收入达到2284.52亿元，全年完成业务量166.34亿票。供应链及国际业务实现营收727.46亿元，合计2025年营收已达3011.98亿元，这也是顺丰首次实现营收超过3000亿元。

这五大民营快递公司竞逐的结果，就是直接把高昂的快递费打了下来。2025年12月数据显示，圆通快递单票收入2.25元，同比下降1.43%；申通快递单票收入2.33元，同比增长15.35%；韵达快递单票收入为2.15元，同比增长5.91%。

目前，申通正在在为后续发展筹措资金，1月22日，申通公告称，计划发行总额不超过（含）20亿元的中期票据，拟用于补充流动资金、偿还有息负债、项目建设及设备购买。

作为快递领域的“黄埔军校”，申通快递还能否给快递业带来新的发展启示？