据多家外国媒体报道，德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰今年4月开始的“自愿离职计划”开始落实。目前已经有数千人接受遣散方案离职。除奔驰外，多家欧洲汽车制造商已经宣布裁员计划。

今年4月，根据德国《Handelsblatt》报道，梅赛德斯-奔驰启动一场代号为“自愿遣散计划”的裁员风暴。奔驰CEO奥拉·卡列尼乌斯当时表示，通过提供丰厚的遣散费，公司期望能够鼓励约3万名员工自愿离职。他强调，对于不愿离职的员工，公司不会强迫，也不会因此解雇他们。此外，梅赛德斯-奔驰还保留拒绝某些员工接受买断计划的权利，尤其是关键岗位上的员工，以尽可能保留顶尖人才。

该计划涵盖了多个层面的员工，入门级员工获得与任期挂钩的基本遣散费，而管理职位则受益于放大薪酬的乘数。例如，服务15年的董事可能有资格获得30万欧元，而副总裁可能达到50万欧元的上限。此外，还采取了阶梯方案，工龄每增加一年，补偿金额将递增15%。

奔驰公司预计到2027年每年将节省约50亿欧元，这主要来自这项自愿遣散计划。这些资金将重新用于电动汽车 （EV） 和自动驾驶技术的研发。自愿遣散计划是这一财务战略的基石，使公司能够在不破坏性强制裁员的情况下减少管理费用。

据外媒报道，目前已经有大约4000名员工通过“自愿遣散计划”离职。

记者就具体的离职人数向奔驰德国总部发送采访邮件。截至记者发稿，奔驰总部尚未对此作出回应。

相较于裁员，奔驰的自愿离职计划避免了与工会的潜在冲突，并维护了奔驰作为负责任雇主的声誉。劳工代表也承认该公司为提供慷慨的条款所做的努力，他们将继续监测对剩余劳动力稳定性的影响。

梅赛德斯-奔驰集团公布的数据显示，2025年上半年，该公司销售收入为663亿欧元，同比减少8.6%，税后净利润仅为27亿欧元，比去年同期大幅降低了55.8%。

在销量方面，奔驰上半年全球销量为107.63万辆，同比下降了8%，其中纯电动车销量为8.73万辆，同比下降了14%。

从地区市场来看，欧洲市场上半年累计销量为30.83万辆，同比下降了3%，德国上半年累计销量为9.81万辆，同比下降了2%。北美洲市场上半年累计销量同比下降了6%至15.75万辆，美国市场累计销量同比下降了6%，至14.20万辆。

中国市场作为奔驰全球最大的单一市场，上半年累计销量仅为29.32万辆，同比下降了14%，成为全球跌幅最高的市场。其中，第二季度奔驰在中国市场的销量同比下降了19%，至14.04万辆。

除了奔驰外，德国其他两家汽车巨头的日子也不好过。宝马汽车集团今年上半年实现销售收入677亿欧元，比去年同期下降 8%；税后净利润40亿欧元，同比下降29%。但宝马集团今年并未宣布裁员计划。

大众汽车集团今年上半年销售收入为1584亿欧元，而去年同期这一数字为1588亿欧元；税后利润则是同比下降超过38%，至44.77亿欧元。早在2024年12月，大众汽车集团就宣布，集团与工会达成一致协议，保持其在德国的10家工厂的运营，避免立即关闭工厂和裁员，但到2030年将会裁员超3.5万人，约占员工总数四分之一。

三家企业的股价表现同样差强人意。宝马集团2024年股价下跌21%，今年至今则勉强持平；大众汽车2024年下跌16%，今年下跌1%；梅赛德斯-奔驰集团2024年下跌6%，今年下跌1%。

分析认为，除了来自行业竞争的压力外，美国总统特朗普重返白宫后推行的激进关税政策也极大冲击了德国汽车行业。德国汽车制造商对美国市场的依赖度较高，2024年德国对美出口的汽车和零部件占其总出口的近20%。美国加征关税举措直接推高了德国车企的出口成本，迫使企业重新评估其全球供应链和生产布局。