东安动力被采埃孚起诉专利侵权，尊界、理想等是其客户

（原标题：东安动力被采埃孚起诉专利侵权，尊界、理想等是其客户）

红星资本局2月24日消息，日前，国际汽车零部件巨头采埃孚在其官方微信公众号发布声明称，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（东安动力，600178.SH）制造、销售的型号为A8R50和A8R30的两款自动变速器产品，涉嫌侵犯采埃孚股份公司的中国发明专利。采埃孚已向上海知识产权法院提起了专利侵权诉讼，法院已立案审理，案号为(2024)沪73知民初267号以及(2024)沪73知民初268号。

2月24日，红星资本局以投资者身份致电东安动力，工作人员表示，“后续请关注公司的回应，目前没有（告知事项），公司正常走法律程序。”

东安动力2023年自主AT变速器出口市场排名第一

东安动力由中国长安汽车集团控股，隶属于中国兵器装备集团（以下简称“兵器装备集团”）有限公司。前身为国营120厂，始建于1948年。此前兵器装备集团宣布与其他国资央企集团筹划重组，东安动力就曾公告控股股东拟发生变更。

东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，致力于为高端乘用车、轻型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。

公司的主要客户为长安汽车（000625.SZ）、福田汽车（600166.SH）、东风股份（600006.SH）、江淮汽车（600418.SH）、长安跨越、东风岚图等。

2023年，东安动力的市场占有率在国内独立汽油发动机企业和商用车汽油机市场均排名第一，自主AT变速器出口市场排名第一。

采埃孚提起专利诉讼的A8R50和A8R30变速器，是东安动力在2022年发布的8速自动变速器（8AT）产品，最大扭矩分别为500Nm和300Nm。

据东安动力官网，这两款产品是8AT进行系统优化升级改进，集成化设计。后驱8AT产品对标国际领先品牌，结构成熟、可靠性高、成本领先，适合中高端商用车；该产品已与长安凯程、江淮皮卡、江铃皮卡开展合作，可匹配后驱SUV、皮卡、MPV、轻客等车型。

采埃孚是世界三大变速器供应商之一，8AT变速器是其招牌产品，被誉为变速器的巅峰之作，2009年量产以来赢得了众多豪华品牌的青睐，如宝马、奥迪、路虎、玛莎拉蒂等。

2019年第三季度，采埃孚8AT变速器(8HP)在上海采埃孚变速器有限公司（ZFTS）量产。采埃孚在中国打造了全新的8HP生产线，并且大部分生产设备都实现了中国本土采购。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，采埃孚的8AT主要应用于乘用车，东安动力的8AT目前主要应用于商用车，但两者均为纵置结构，技术路线的相似性可能引发法律争议。“变速箱的大部分专利都掌握在国际巨头手中，东安动力不一定能完全绕开专利壁垒。”

曾濒临破产

押注增程业绩复苏

1990年，东安动力引进了日本三菱发动机的技术，先后投产了4G13、4G15、4G18等系列发动机，年产能一举突破50万台。此后很长一段时间，绝大部分知名国产车的动力心脏都来自东安动力。2005年，东安动力的市场占有率一度突破40%。

2010年前后，随着大众EA211、通用小排量系列等先进发动机的国产化，主机厂纷纷开始自主研发，加上东安动力的技术创新相对滞后，公司逐渐被边缘化。2011年至2015年，东安动力连续5年主营业务亏损，2015年扣除非经常性损益后净亏损1亿元。

增程式电动车市场兴起，让一度濒临破产的东安动力迎来了转机。

在增程式方案中，发动机并不参与驱动，主要为电池补电，因此对发动机的技术要求并不高，东安动力恰好能满足。

2018年，理想汽车的首款车型理想ONE，选择了东安动力生产的1.2T发动机（DAM12TDE增程器），东安动力的业绩也驶上快车道。2019年至2022年，东安动力的营业收入分别为19.39亿元、53.82亿元、65.86亿元、57.67亿元；净利润分别为0.11亿元、0.44亿元、0.91亿元、1.08亿元。

此后，越来越多的新能源车企都成为了东安动力的客户。2023年，东安动力已经成为了增程器细分市场的销量冠军。

东安动力在2024年半年报中提到，公司在增程动力领域保持市场先发优势，客户不断扩充；是长安汽车高端乘用车发动机（2.0L及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地；自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先，自主品牌自动变速器国内及出口市场居行业领先地位。

尊界、小鹏飞行汽车是客户

2026年目标销量百万台

不过随着市场竞争加剧，近两年，东安动力的销量下滑，产量下降及降价影响了公司的盈利能力。

2023年，东安动力的营收和净利润分别降至54.04亿元和0.04亿元；2024年进一步下滑，前三季度的营收和净利润分别为29.92亿元、-159.8万元。

产销快报显示，2023年，东安动力销售发动机47.44万台，同比下降6.53%；销售变速器11.78万台，同比增长11.23%。2024年，东安动力销售发动机36.35万台，同比下降23.36%；销售变速器12.26万台，同比增长4.07%。

东安动力加大了新品开发和市场开拓力度。东安动力在最近的投资者关系活动中提到，公司是国内最早进行增程器批产的企业，目前正在与超过90%的造车新势力均有洽谈，2024年全年立项67项。

尊界S800增程版就搭载了东安动力的1.5T增程系统。小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”也搭载了东安动力的增程发动机。

增程方案正在从“过渡选项”变成“长期方案”。从2023年开始，增程车型的市场占有率和销量增速大幅提升。2023年，增程车销量达到64.2万辆，同比增长181%，市场份额达2.9%。2024年，更多玩家涌入这个赛道。

2月25日，中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上表示，2025年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至40%左右，增程技术路线占比预计维持在10%左右，纯电技术路线占比预计降至50%左右。

增程市场的兴盛让东安动力底气十足，公司提出要挑战到2026年产销整机百万台，2027年营业收入百亿元的“双百”目标。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶