小马智行获批跨省高速自驾测试，头车仍需配安全员

（原标题：小马智行获批跨省高速自驾测试，头车仍需配安全员）

2025 年 1 月 15 日消息，小马智行 (PONY.US)成为中国首家获得跨省市高速公路自动驾驶卡车编队测试批准的公司。这一重大突破标志着该公司在实现自动驾驶卡车大规模商业化的道路上迈出了关键一步。

小马智行此次获得批准，得以在连接北京、天津和河北省的跨省市高速公路上运营自动驾驶卡车编队，采用 “1+N” 的编队模式，即仅头车需要安全操作员，后续卡车可自动驾驶。公司将在北京 - 天津 - 塘沽高速公路上开始编队测试，其战略路线图的一部分是实现编队中所有后续卡车的完全自主，以进一步降低自动驾驶卡车的物流成本。

从市场角度来看，小马智行具有一定的优势。首先，其成为首家获得此项批准的公司，凸显了在自动驾驶领域的领先地位。与中国领先的物流和货运代理公司之一中外运合作开展的跨省货运服务成绩显著，已完成近 500 个标准集装箱单位的货运订单，行驶里程超 45,000 公里，这证明了其在华北地区 L4 级自动驾驶卡车物流方面的领导角色。此外，截至 2024 年底，其自动驾驶卡车行驶里程超过 500 万公里，运输货物超过 8.6 亿吨公里，展示了强大的运营能力。

然而，小马智行也面临一些挑战。一方面，尽管取得了重要突破，但仍需要在头车配备安全操作员，这表明技术尚未完全实现自主，可能影响投资者对其实现完全自主目标的信心。另一方面，在多个地区（北京、天津和河北）运营的复杂性可能使其面临监管和运营方面的挑战，从而阻碍其扩张计划。

在财务方面，根据相关数据，小马智行的营收和利润状况并不乐观。例如，2023 年销售额为 7184 万美元，净收入为 - 12470 万美元。

总体而言，小马智行在自动驾驶卡车领域取得了显著进展，市场前景广阔，但也需应对技术和运营等方面的挑战。其能否充分发挥优势，克服困难，实现大规模商业化的目标，仍有待时间检验。投资者在关注其发展的同时，需综合考虑各方面因素，做出明智的决策。