一汽奥迪上半年销量下降14.75%，Q4 e-tron仅售7471辆

文 丨 陈煜

出品丨鳌头财经

近日，奥迪集团发布财报显示，上半年在华销量32.2万辆，同比下滑2%。

同时，2024年上半年，一汽奥迪销量达24.49万辆，较上年同期的28.72万辆下降14.75%。

近日，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚指出：“我们向用户承诺，奥迪绝不拿用户练手，永远不为追求上市速度而在产品测试上有任何妥协。”

有市场观点认为，李凤刚所说“绝不拿用户练手”，是在暗讽小米汽车等新能源车企。因为不少造车新势力成立三五年后，就可以推出新车型，与传统车企相比速度要快得多。

不过，从销量上看，奥迪的确比不过。

鳌头财经发现，一汽奥迪众多新能源品牌中，奥迪Q4 e-tron销量最好，但2024年上半年仅销售7471辆，同比下降16.82%，不如国内头部新能源汽车的单月销量。

而且，最近，奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战，德系品牌在华的前景让人担忧。

销量连续三个月同比下滑

近日，奥迪集团发布财报显示，2024年上半年，集团收入为309.39亿欧元，同比下降9.5个百分点；营业利润19.82亿欧元，同比下降42%；净现金流11.3亿欧元，同比下降39.9%。

奥迪表示，由于批发量下降以及供应限制对产品组合造成影响，公司上半年营收被拖累。而报告期内V6和V8发动机的供应限制、严峻的市场形势以及新产品的升级带来的成本提升则导致利润承压。

上半年，奥迪集团共计交付84.4万辆车，同比下降8.2%，其中宾利5476辆，兰博基尼5558辆。

2024年上半年，奥迪集团的销售利润率为6.4%，同比下降3.6个百分点。同期，奔驰乘用车销售利润率为9.6%，特斯拉汽车总毛利率达18.5%。

财报显示，2024年，奥迪集团预计交付170万至190万台车，其收入将达到630亿欧元至680亿欧元。此外，奥迪集团下调2024年销售利润率预期，预计为6%至8%；到2027年，奥迪集团的销售利润率将达12%。

刚上市的全新奥迪A5系列和即将上市的奥迪A6 e-tron和全新Q5等，让奥迪对下半年的业绩持有信心。奥迪集团首席执行官高德诺称，随着新车上市，“我们的交付量和营收将因此改善”。

一直以来，中国市场都是奥迪在全球最大的单一市场。2024年上半年，奥迪在华销量32.2万辆，同比下滑2%。

值得注意的是，2024年上半年，一汽奥迪销量达24.49万辆，较上年同期的28.72万辆下降14.75%。

而且，从2024年4月开始，一汽奥迪销量已连续三个月同比下滑。

李凤刚暗讽国内造车新势力？

7月22日，一汽奥迪同步上市新奥迪Q7、新奥迪Q8及新奥迪SQ7三款车型，并依托Q Campaign开启2024奥迪Q家族极境之旅体验季。

新车发布会上，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示：“无论时代如何变迁，无论动力驱动形式如何变化，用户的真正需求是一辆安全、环保、豪华、可靠的高素质座驾。”

“这三款车是目前市场上同级车型中，唯一提供全轮转向的产品。”李凤刚表示，“115年来，奥迪始终是一个技术驱动型品牌，奥迪Q家族旗舰SUV将全系标配自适应空气悬架和机械quattro全时四驱系统，世界上只有两种四驱，一种是奥迪，一种是其他。”

售价方面，三款车均为中期改款车型，其中，新奥迪Q7共推出4个车款，售价60.98-80.48万元；SQ7售价109.88万元；新奥迪Q8共推出4个车款，售价为78.68-108.48万元。

一汽奥迪新推的三款车型均为燃油车。目前，公司已经拥有PPE、MLB Evo、MEB、J1等四大车型平台。

在油电之争下，奥迪更加强调产品“耐久如新”。

需要关注的是，李凤刚指出：“我们向用户承诺，奥迪绝不拿用户练手，永远不为追求上市速度而在产品测试上有任何妥协，真正保障用户在全用车周期、全气候、全路况都有安全、可靠、高品质的奥迪。”

“绝不拿用户练手”，李凤刚指的是谁在“练手”呢？

有市场观点认为，这是在暗讽小米汽车等新能源车企。因为不少造车新势力成立三五年后，就可以推出新车型，与传统车企相比速度要快得多。

李凤刚是谁，能代表奥迪吗？

资料显示，自2023年10月8日起，李凤刚正式接替孙惠斌，担任一汽-大众奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽-大众奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。

新能源车销量不济

奥迪销量下降，不能完全归因于李凤刚，更多的是在新能源汽车大放异彩的时代，其竞争力不足。

2023年，奥迪全球纯电动汽车销量为17.8万辆，同比增长51%。但在中国市场，其纯电e-tron系列车型销量仅为3.1万辆。

目前，一汽奥迪官方网站显示，旗下拥有奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT、RS e-tron GT、e-tron等新能源汽车车型。

以销量好的奥迪Q4 e-tron为例，2023年上半年销量仅8982辆，不如国内头部新能源汽车的单月销量。

而2024年上半年，奥迪Q4 e-tron销量仅7471辆，同比下降16.82%，甚至超过了整体销量的降幅。

奥迪Q4 e-tron厂商指导价为28.99万元至36.71万元，但有经销商售价22.61万元。

然而，业界普遍认为，除了奥迪这块牌子值钱，奥迪Q4 e-tron的性价比却不高。

近期，部分奥迪Q4 e-tron以及奥迪Q4 e-tron Sportback车型，将会在美国市场进行召回。这次召回车型数量，达到了17797台。

在国内车市“价格战”之下，奥迪也决定“不跟”了。

近日，有消息称，因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战。截至发稿，奔驰、宝马、奥迪均未对此作出回应。

报道显示，目前有奥迪门店全系车型涨价1万，最高涨价4万，有奥迪门店两天涨了两次价。

北京朝阳区某门店奥迪销售透露，他们于7月15日接到厂家通知调价，奥迪已经连续两天上调价格。因为价格回调，此前一直观望的客户，如今更愿意谈价；并且，之前报过低价的客户，现在已经拿不到当时的价格了。

上述奥迪销售表示，目前门店内奥迪所有车型价格都有上浮，涨价区间在几千到一万不等，目前接到的通知是，从下周开始奥迪的价格还会往上调。具体车型来看，奥迪A6L被咨询的较多，四驱裸车全款价格将近34万元，未来也不太可能会降价了。

部分企业认为，从企业和产业的竞争力来看，客观地促进了行业的优胜劣汰。那些更具有成本优势、技术优势、品牌优势的企业不仅活下来了，而且能够逐渐更大更强，实现规模优势，给海外车企以实实在在的压力传导。