比亚迪汉唐荣耀版、新款极氪001卷价格，价格战下小米汽车定价难

（原标题：比亚迪汉唐荣耀版、新款极氪001卷价格，价格战下小米汽车定价难）

2024年开年，车企就打起了价格战。在兵家必争之地的新能源轿车领域，后来者小米汽车的定价难度不断加码。

红星资本局注意到，2月28日，比亚迪（002594.SZ）汉、唐荣耀版正式上市，其中汉家族荣耀版售价16.98万元-25.98万元，唐DM-i荣耀版售价17.98万元-21.98万元。二者延续了比亚迪“电比油低”的战略，大幅降低起售价格。

就在一天前，新款极氪001上市，售价区间为26.9万元-32.9万元。新车标配激光雷达、8295芯片、800V高压、碳化硅电机，比2023款还便宜了3.1万元，业内评价“这个价格卷破天际”。

新款极氪001价格公布后，不少网友调侃：“雷总（雷军）睡得着吗？”加上极氪007、吉利银河E8、2024款智己L7等竞品，小米首款汽车SU7的定价难上加难。

▲当地时间2月27日，西班牙巴塞罗那，在世界移动通信大会上，小米展台展出电动轿车SU7。图据视觉中国

小米汽车还没上桌

友商们就卷价格了

就在小米技术发布会前夕，极氪007上市，售价20.99万-29.99万元，全系搭载800V高压架构、8295智能座舱芯片、碳化硅后电机、极氪自研的金砖电池。续航上也卷出新高度，入门版车型纯电CLTC续航达到688km，最长续航版达870km。两驱车型百公里加速时间为5.4秒，四驱性能版车型达到了2.84秒。这样的性价比，打了小米汽车一个措手不及。

小米技术发布会后一周，吉利银河E8上市，定价17.58万-22.88万元，配置同样很“顶”，对小米汽车形成前后夹击之势。

2月27日，在新款极氪001发布会后的媒体采访中，极氪高管表示，“我们尊重且敬畏小米汽车，作为头部互联网科技企业，他们实力很强。像他们的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”

不只吉利和比亚迪，2月24日上市的2024款智己L7，售价29.99万-41.99万元，入门门槛调低了3.89万元，跌破30万元大关。

这几款中大型轿车即便是年度改款，但都在智能驾驶、空气悬架、后轮转向、智能交互、智能座舱等配置上不断堆料，约等于换代，且降价增配。比如极氪方面就表示：“全新极氪001从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部脱胎换骨，正式进入猎装2.0时代。在电动车2000个左右装配级总成部件中，极氪为全新001升级1118处。”

汽车分析师刘昊向红星资本局表示：“从之前技术发布会公布的内容来看，小米SU7的硬件配置和智驾都不比竞品超出太多。如果没有什么碾压级的优势，小米汽车的定价很难超出这个范围。”

最快二季度交付

小米汽车定价难

定价是小米汽车当前最大的悬念。业内普遍认为，定价将决定小米SU7能否成功。关于小米汽车价格的传谣与辟谣此前轮番上演。

1月30日，有媒体报道称，经某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。小米官方辟谣：保单价格不是真实售价。

2月23日，有媒体报道称，“雷军正在憋大招，首批购买小米汽车的车主，如果没有北京牌照，可能会赠送牌照。”小米方面也迅速辟谣。

虽然雷军曾在网络上表态，小米SU7在50万元以内都罕有对手。但定价要综合考虑成本、利润、营销、竞争等因素。小米汽车也已经做好了未来超5年亏损的准备。

2月26日，小米集团总裁卢伟冰在MWC 2024世界移动通信大会上接受媒体采访时表示，小米汽车首款量产车SU7的正式发布将很快到来，最快将于第二季度开始国内交付。

对于售价，他表示，小米汽车耗资100亿美元（约合721亿元人民币）开发，并覆盖入门级到豪华级等一系列价位点，强调“小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。”

综合目前的行业预测，小米SU7价格预期基本上在20万元至30万元，顶配可能超过30万元。

卢伟冰称，小米SU7售价并不低，是因为小米在高端领域已经拥有约2000万用户。“基于智能手机，我们在中国已经拥有了2000万高端用户。我们认为这是我们进入高端市场的一个很好的起点。”

但业内认为，米粉们对定位高端的小米汽车是否买账要打个问号，特别是在今年越发激烈的价格战下。

值得一提的是，极氪高管在评价小米汽车时透露：“听说小米汽车将在3月28日发布。” 对此，小米汽车回应称：具体时间会通过官方渠道公告，请大家参考官方渠道信息。

雷军认为，小米汽车具有后发优势。但在最终上市前，友商们会不断出牌。面对不断杀出的“程咬金”，小米SU7的定价很难说不会受到影响。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅