【BT金融分析师】法拉第未来面临流动性危机，分析师称法拉第未来没有未来

法拉第未来（Faraday Future）近期完成了1比80的反向拆股，使得该股票重新符合纳斯达克的最低上市要求。

自从我上次关注法拉第未来以来，电动汽车行业已经发生了重大变化，电动巴士宠儿Proterra破产，这是一份缓慢扩大的电动汽车公司破产名单，其中包括Lordstown Motors和Electric last Mile Solutions。Arrival也面临资不抵债的风险，因为目前处于22年高位的联邦基金利率使得原本廉价的资本变得昂贵，大幅减少了这些资本密集型企业的流动性来源。

看空者指出，这些公司一直是僵尸公司，它们利用了疫情和零利率环境造成的SPAC带来的兴奋情绪。

2022年是美国电动汽车销量的丰收年，销量为80.9万辆，约占汽车总销量的5.7%。这一数字有望在2023年超过100万辆，这标志着大规模采用的门槛，消费者偏好转向电动汽车，因为最初的观望者会跟随电动汽车早期采用者的脚步。法拉第未来和它的同行一样，在采用曲线的正确时间上市。而对这些公司来说，追求电动汽车梦想的瓶颈是随后的通货膨胀和5.25%至5.50%的联邦基金利率。

仅在2023年就有两家电动汽车公司破产，这很难不被形容为一场小型危机。为了避免成为像Proterra和Lordstown投资者的命运，资产负债表的实力、现金消耗和获得流动性已成为评估电动汽车公司的主要投资因素。法拉第未来仍处于无收入阶段，但已开始限量生产其旗舰车型FF 91 2.0。该公司旗舰产品的价格从249000美元到309000美元不等。关键是，法拉第未来在最近的2023财年第二季度结束时，该公司现金和等价物为1790万美元，不包括150万美元的限制性现金。

这比去年同期的1.206亿美元有所下降，而且该公司现金流状况为负。该公司记录的运营现金消耗为5770万美元，比第一季度的1.03亿美元有所下降，但如果在第三季度与法拉第未来的流动性储备相比较，该公司仍将处于美国破产法第11章的水平，特别是截至第二季度末，该公司的总债务为1.099亿美元。

作者：Yannick Frey

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