（原标题：美国工人，恶意讨薪）
9月6日，美国最大的汽车工人联合工会（UAW），向通用汽车、福特汽车、Stellantis集团发出最后通牒：
必须加薪46%、每周只工作4天32小时、恢复传统养老金。
否则，就准备好迎接10天大规模罢工！
乍一看，这是不是太过分了……
一周只上4天班，还想涨一半工资，你咋不上天呢？
谈判毫无意外地破裂了。
当地时间9月15日凌晨，1.27万工人走出工厂，掀起浩大罢工的序幕。
预计最终有15万汽车工人参与其中，占美国汽车制造业工人的一半。
谁能管管他们……
市场普遍预计，本次罢工引发美国汽车业巨震，10天损失的经济高达56亿美元……
但UAW牛得很，它如今的价值，可不止区区56亿美元。
因为它能决定，明年谁当总统。
虽然加上已经退休的老人，UAW满打满算就60万人。
但这60万人，主要集中在密歇根州、宾夕法尼亚州和威斯康州，都是决定美国大选结果的“六大关键摇摆州”。
UAW左右了全美一半摇摆地区的选票，影响力极大。
2016年，奥巴马签署《美韩自由贸易协定》，UAW主席丹尼斯·威廉斯把民主党一顿臭骂，“自协定签署以来，我们已损失了7.5万个工作岗位，它本身就是个错误。”
然后，这三个摇摆州全部倒向共和党，把懂王推上总统宝座……
没想到，浓眉大眼的川普对这些汽车工人，也是用完就扔。
2018年底，白宫出台《美国-墨西哥-加拿大协定》，开始把汽车制造业转移到墨西哥。
好好好，这么玩是吧！
就在汽车工人们感觉被玩弄了的时候，拜登发言承诺，只要老夫上台，就：
支持集体谈判权、确保工人能够得到他们应得的薪金、福利和保障。
于是UAW又改成明确支持民主党：懂王无道，睡王当立。
结果可想而知，一样的剧本，换了个男主角。
拜登上台后，立刻把UAW踢到一边。
这糟老头子，比川普还坏！
再说川普这边，连庄失败后立刻就悟了：脱离工人群众，万万要不得。
老夫悟了！
仅今年7月，就跑了两次宾州做演讲，抨击拜登政府的绿色能源政策，将夺走制造业工人的工作：
拜登老匹夫，背叛了工会工人！特别是在宾州。
而我，唐纳德·川普，一定痛改前非，捍卫宾夕法尼亚的能源，让美国人都有工作！
到另外两个州演讲，懂王也是差不多的说辞：
拜登老匹夫，背叛了工会工人！特别是在密歇根州。
拜登老匹夫，背叛了工会工人！特别是在威斯康州。
……
你还别说，工人们就吃这套。
懂王一遍又一遍地演讲，在台上比着手势喊着大同小异的台词，台下永远是欢呼声不断。
川普，好人呐！
目前，UAW已经明确表示，不会在2024年大选中支持民主党籍的拜登。
UAW主席费恩大骂拜登政府：为什么给电动车行业提供数十亿美元的补贴，却不肯给工人加工资？嗯？
当然，也不支持川普！
你这老家伙，话说得好听，也不是啥好人。
4年前，你把俺们当猴耍，不会以为大伙忘了吧？
至于这些选票给谁，那当然是：看谁给的钱多咯。
这么嚣张，当然是有底气的。
此时此刻，拜登和川普的支持率，非常接近。
这就意味着，UAW掌握的摇摆州选票，对明年的大选有决定性作用。
我都能决定谁当总统了，要求加薪46%，很合理吧！
你不加？不加我就支持你的对手去。
其实，如果站在工人的角度，要求涨薪是合理的。
过去两年，美国通胀高企，市场上的钱变多。虽然工资在涨，物价也在涨。
拼的就是谁涨得快。
据统计，过去一年，美国物价上涨了7.1%，工资只涨了4.7%，实际上是缩水了。
于是就陷入了死循环，物价上涨——工资上涨——劳动力成本上涨——物价上涨——物价涨幅高于工资——罢工——工资上涨……
不论是工人还是企业，都很难受。
尤其在传统汽车行业，因为化石能源价格飙升，以及拜登政府的新能源政策，导致市场被挤压，企业收入下降。
赚不到钱，自然就没多余的钱给工人们涨工资。
所以，就有了这次规模巨大的罢工。
我现在捏着总统的命根子。
一朝权柄在手，还能不把事来搞？
问题是，你拿捏了政客是一回事。
企业有没有钱给你们，又是另一回事。
UAW要求涨薪46%，同时将每周工作时间从40小时缩短到32小时，但工资还是按40小时发。
这两条叠加起来，等于涨薪57.5%。
这他妈的，换谁也给不起啊。
如果三巨头妥协，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。
而它们全年的利润加起来，也才400亿美元多一点。
等于还要倒贴，相当于自杀……
福特方面明确表示，没那么多钱给工人大爷们，UAW的条件是想同归于尽。
福特给出自己的计划，可以加薪9%，并一次性付清，保证工人未来四年的实际收入同比增长15%。
通用方面也提议，可以将工人的工资提高 10%，并在四年内每年额外支付两笔3%的一次性款项。
说实话，这些条件已经非常宽厚。放眼全世界，没有几家公司能给出这么高的涨薪幅度。
差一点的，比如我们这儿，不把你裁员、降薪都不错了……
还想涨工资？你不干有的是人干，拧个螺丝真当自己是技术工了？
说是这么说……
但我这么大阵仗都搞出来了，不达目的怎么可能罢休？
UAW主席直接公开表示，福特、通用的建议，是“侮辱性”的。
必须罢工搞起来。
说实话，中国打工人实名制表示羡慕。
有人可能会问，这些工人不上班，连着罢工这么多天，就不怕没收入？
不怕，UAW有钱！
只要你参加罢工，我就给你发钱，绝对不比你的工资少。
不然，谁乐意跟你起哄？
市场普遍预计，如此大规模的罢工，每天造成的经济损失高达5亿美元。
其实，直接经济损失还只是小问题。
如果三大汽车制造商，因为罢工导致生产线全部停摆，不止是美国，加拿大、墨西哥乃至全球产业链，都将出现大规模宕机。
更关键的是，即便企业迫于政府压力，硬着头皮给工人们加薪（当然绝不可能46%），你觉得他们会有什么想法？
我直接把产业链转到墨西哥不香吗？
非得搁国内，又受气，又亏钱……
这不是帮资本家说话，只是所有事情都要有个度。
真把厂子搞倒闭了，大家都没饭吃。
1984年出版的《Working Detroit》一书中曾写道：
汽车工人1982年的工资为每小时11.62美元，实在太贵了，特别是考虑到养老金、健康保险和工会谈判的工作规则等额外费用。
而目前，UAW汽车工人的平均时薪是18美元。
也就是说，美国汽车工人的工资，过去41年也就涨了55%。
而美国的核心消费者物价指数，涨了三倍多。
等于汽车工人们的实际购买力，只有40年前的一半。
从这个角度来看，UAW要求涨薪57%，或许只是想让工人群体的真实收入，回到80年代的水平。
彼时，美国汽车制霸全球，制造业极度繁荣。
那年头，一个普通人在工厂干活，足以让五口之家过上中产生活。
他们，是人类历史上，最富裕的蓝领群体。
而现在，新生代的工人们，干着一样的活，却远远比不上父辈们的生活质量。
普通人越来越穷，富人越来越富。
他们心中，自然是有怨气的。
冰冻三尺非一日之寒，越坚固的冰面，越会在破裂时引发剧烈的震动。
早在2021年，前0.01%的富裕阶层，就已经拿走了全球总资产的11%。
他们在货币宽松政策之下继续受益于股票、土地等资产的上涨，没有资产的人们只能背负商品价格高企的重担。
如今，全球频繁爆发的罢工，只是将积压已久的社会矛盾暴露在台面上，归根结底还是愈演愈烈的贫富差距问题。
没有人喜欢罢工，但越发割裂的社会局面势必引发混乱。
不论是在美国，还是在其它任何地方。（全文完）
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