行业直击 | 骏创科技本周申购 背靠特斯拉年入一个亿 汽车轻量化已成大势所趋

（原标题：行业直击 | 骏创科技本周申购 背靠特斯拉年入一个亿 汽车轻量化已成大势所趋）

本周有5只新股开启申购，关注度最高的是已进入特斯拉一级供应商的骏创科技（833533.BJ）。

骏创科技以汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务，主要产品涵盖汽车塑料零部件、汽车金属零部件及配套模具等。

目前，服务的客户包括全球轴承巨头斯凯孚、全球汽车零部件百强企业安通林及安波福、 全球领先的新能源汽车制造商特斯拉、世界五百强企业广达集团及和硕联合，直接或间接服务的汽车制造商涵盖福特、捷豹路虎、通用、大众等欧 美品牌，日产、丰田等日系品牌，以及吉利、比亚迪等国产自主品牌。

值得一提的，2021年骏创科技的业绩突飞猛进，营收同比增93%，归母净利润同比增33%。

公司表示，这是得益于新能源汽车产业规模的不断扩张，新能源汽车产业客户销售规模不断扩大所致。

简单说，骏创科技榜上了大腿特斯拉，2021年仅从大腿身上实现的收入已有1亿元，占比达30%以上。提供了新的增长点。

在新能源汽车中，骏创科技的新能源汽车功能部件系列主要应用于特斯拉的三电系统(电机、电池、电控)，利用模具制造工艺、嵌件注塑工艺，协同原材料供应商，实现“以塑代钢”。

从行业角度看，在“以塑代钢”的背景下，汽车零部件企业如何提供更具使用价值的汽车塑料零部件以迎合“电动汽车轻量化”的发展趋势，从而获取更大的增量市场蛋糕，是个值得跟踪的方向。

所谓汽车轻量化，是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身 质量。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速，是未来重点发展方向。

一方面，传统汽车整车重量每降低 10%，油耗降低 6%-8%。我国在 2020 年和 2025 年燃料消耗目标值分别为 5L/100km 和 4L/100km，面对越来越严格的排放标准，主机厂加速轻量化布局。

另一方面，新能源汽车对轻量化的需求更为迫切，轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，纯电动汽车整车重量每降低 10kg，续航里程可增加2.5km。

在轻量化金属中，铝合金材料具有低密度、易成型、高强度、耐腐蚀等特点，在大幅降 低车身重量的同时兼具突出的安全性能，已成为当前汽车轻量化技术发展中的首选材料。中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车技术路线图中提到，未来我国将大力推进铝 合金在汽车上的应用，单车用铝量具体目标为：2020 年 190kg，2025 年 250kg，2030 年 350kg。

目前新能源整车厂商纷纷进一步整合汽车车身零部件，减少车身制造工序，提升整车舒 适性和力学性能，降低制造成本。特斯拉、蔚来、理想和小鹏等造车新势力在汽车轻量化领域引领行业，在材料、工艺和结构轻量化上形成自身独有的技术优势。

铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺(压铸工艺和热处理工艺)等各项技术能力，技术壁垒较高。国际铝业协会数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为 3%，在纯电动汽 车中渗透率达到 8%。相比于动力系统高达 90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。

东莞证券表示，汽车轻量化已成趋势。轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一，一体化压铸是轻量化技术的升级，兼具多方面优势，目前处于行业爆发初期，在特斯拉的引领下，正在掀起一体化压铸工艺革命。