上海港口“脉动”如旧：分区封闭作业配合部分集装箱陆改水 单日吞吐量仍处高位

（原标题：上海港口“脉动”如旧：分区封闭作业配合部分集装箱陆改水 单日吞吐量仍处高位）

财联社（上海，记者 李达），上海全域静态管理后，作为世界第一大集装箱海港的上海港，能否保障港口码头的正常运营？

财联社记者3月31日从上港集团（600018.SH）等相关单位了解到，在采取“ab班”、“船舶、码头分区封闭作业”、“集装箱陆改水”、“领导员工入住单位”等多项疫情应对措施情况下，上海港口业务运营正常，单日集装箱吞吐量依然处于高位；洋山港国际航行集装箱船舶数量和通航秩序均运作有序。

“公司很多人，包括领导都早就住在单位，港口目前都是24小时正常作业。”3月31日，上港集团证券部人士也向财联社记者证实。

针对近期因为疫情导致的陆运衔接问题，上述上海港集团人士表示，公司推出“集装箱陆改水”方案，一些货物不能通过集装箱卡车及时运抵港区的，客户可以先将装货集装箱运至长三角流域的太仓港、苏州港等地，再通过支线船舶沿海运输集并运至洋山港或外高桥的港区，有效保障集装箱及时到港、出运。

上海港作为世界上最繁忙的港口之一，在2021年，上集装箱吞吐量突破4700万标准箱，已连续12年位居全球第一。

财联社记者获悉，在公司运营的洋山港，海事局根据疫情变化和管控升级，在3月27日晚紧急增派30多名值班人员到岗备勤，满足24小时工作制的需要。

和海事部门一样，上海洋山海关也采取“ab分班”制度，在物流监控的相关科室人员，人员“一分为二”，ab班各自连续工作3天，且每班都有人员睡在单位，避免流动出现疫情，ab班办公区域亦彼此分开，以确保一旦a班封控停摆，b班也能迅速替补，保障货物正常通关。

目前，洋山口岸作为全国最大的海运进出口危化品集散仓，危化品海运进口约占全国40%。像光刻胶、氯气等半导体产业的重要原料多从洋山港入关，华东地区大量集成电路工厂也均依赖洋山港“投喂”。

不仅如此，财联社记者了解到，早从3月9日起，浦东机场、外港、洋山等重点隶属海关就已率先实行“ab班”工作制，在全力做好内部安全防护基础上，与其他口岸单位协同作战，力保口岸安全畅通。

请相信上海，请相信上港集团

2017年12月10日，洋山四期自动化集装箱码头正式开港，作为全球规模最大、最先进的全自动化集装箱码头，在港区基本看不到人，也在次疫情中也显示出独特的优势。

“港口装卸自动化，业务流程“无纸化”也在这次疫情防控中减少了风险。”上港集团证券部人士介绍，洋山四期作为全球规模最大的集装箱自动化码头，依托智能设施已经实施无人化操作。

“过去，108台轨道吊需要108名操作人员现场作业，如今实现了高度自动化，只需7名操作人员实施远程监控及特定场景参与操控即可。”上港集团尚东集装箱码头分公司副总经理孙金余曾如此向媒体讲述码头作业的变化。

上海港港口业务的“无纸化”和洋山港的自动化，在疫情来袭时减少了人员接触，降低了感染风险，保障了业务开展。

最新公告的2021年年报和2022年一季报业绩预告显示，在新冠疫情反复和全球供应链重塑的背景下，上港集团依然保持高增长。

今年一季度，上港集团母港货物吞吐量和集装箱吞吐量依然实现较大增长，预计22Q1实现归属于上市公司股东的净利润约人民币 51.8 亿元，同比增长 75.6%左右。

而在上港集团的其他有人码头，“船舶和码头也是分区封闭作业，操作工人和外界的人不接触。公司从领导到普通员工，不少人都住在公司，以便坚守岗位上班。”

不仅如此，上海港还为引航站、船舶代理等单位在港区作业的人员，在码头周边提供住宿条件和必要保障，确保在特殊时期，船舶可以正常靠泊、离港。

伴随着一辆辆集装箱拖车的离港，上海港脉动如旧，一如证券部人士在跟财联社记者电话中多次提到一句话：“请相信上海，请相信上港集团！”