2021年中国江苏省内河港口集装箱市场现状及发展趋势分析 政策助推市场持续向好

（原标题：2021年中国江苏省内河港口集装箱市场现状及发展趋势分析 政策助推市场持续向好）

2020年，全国内河集装箱吞吐总量为3001万TEU，同比下降0.5%，其中江苏全省内河港口占比达到46%，以1388万TEU的吞吐规模位居全国各省/直辖市第一，同比增长1.1%，高于全国平均水平。在政策发展的引领下，江苏内内河港口集装箱业务领先优势明显，在全国市场占据重要的引领地位。

港口行业主要上市企业：目前国内港口行业主要上市企业有上港集团(600018.SH)、宁波港(601018.SH)、厦门港务(000905.SZ)、天津港(600717.SH)、青岛港(601298.SH)、招商港口(001872.SZ)、广州港(601228.SH)、唐山港(601000.SH)、锦州港(600190.SH)、大连港(601880.SH)、中远海运港口(01199.HK)、秦港股份(601326.SH)、日照港(600017.SH)、北部湾港(000582.SZ)、重庆港九(600279.SH)、珠海港(000507.SZ)、保税科技(600794.SH)、连云港(601008.SH)、南京港(002040.SZ)、盐田港(000088.SZ)

本文核心数据：江苏省内河港口集装箱吞吐总量、主要港口集装箱吞吐量

奖励政策助推江苏省内河集装箱发展

2018年6月27日国务院常务会议指出，调整运输结构、提高综合运输效率，降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力至关重要。明确提出要加快完善内河水运网络，增强长江干线航运能力，大力推进集疏港铁路建设，着力提高沿长江重要港区铁路的进港率。由此可见，国家已开始逐步重视内河港口的发展，充分挖掘内河港口运输潜能，疏解道路运输压力，促进运输结构优化成为内河港口发展的重点。

基于中央政府的政策号召，江苏省为助力内河集装箱运输发展设立专项基金，主要针对新开辟内河集装箱航线、组织货物选择内河集装箱运输、开展内河“散改集”业务、发展内河自备箱、支持江海河集装箱联运五个方面出台不同的奖励措施

在专项资金的积极引导下，至2020年底，江苏省已有11个内河港口、22个作业区、51个码头泊位开展内河集装箱作业，较2017年底分别增加4个港口、12个作业区、27个泊位;示范航线成功打造，23家省内外航运企业开辟内河集装箱运输航线64条、161.5班/周，较2017年底分别增加4倍、3倍，初步形成以3条示范航线为主骨架、以省外航线及省内其他航线为补充的内河集装箱航线网络;船舶运力结构优化，在江苏省开展内河集装箱运输的船舶达到129艘、运力8542标箱，较2017年底分别增长118.6%和99.4%。

江苏省内河集装箱吞吐量占比46%

2020年，全国内河集装箱吞吐总量为3001万TEU，同比下降0.5%，其中江苏省内河港口占比达到46%，以1388万TEU的吞吐规模位居全国各省/直辖市内河集装箱吞吐量第一，同比增长1.1%，高于全国平均水平，其次是广东省685万TEU，占比23%，同比下降6.8%。整体来看，江苏内内河港口集装箱业务领先优势明显，在全国市场占据重要的引领地位。

苏州港集装箱业务领先优势明显

江苏省内河集装箱港口主要分布在苏州、南京和南通等地。从各港口的集装箱吞吐量来看，2020年，苏州港、南京港和南通港均超过100万TEU。其中苏州港领先优势明显，2020年完成集装箱吞吐量627万TEU，占江苏全省内河总量的45.3%，同比增长0.3%，在全国内河港口中排名第1、全国港口整体排名第8。

未来发展规划及目标分析

2021年5月，江苏省交通运输厅发布《江苏省内河集装箱高质量发展倍增行动计划(2021—2023年)》，提出将着力实施港口设施提升工程、航道网络畅联工程、运输航线成网工程、经营模式创新工程、数字智慧赋能工程、绿色船舶革新工程、发展政策驱动工程这“七大工程”，通过三年努力，建成完善的港航设施网、畅达的运输航线网、联通的智慧信息网和高效的服务支撑网。具体发展目标如下：