FF与吉利达成合作？双方回应：对市场传闻不予置评

（原标题：FF与吉利达成合作？双方回应：对市场传闻不予置评）

在先后与百度、富士康、腾讯达成合作之后，1月25日，路透社发布消息称吉利汽车集团将与贾跃亭创办的法拉第未来（FaradayFuture，以下简称“FF”）在产品技术和代工方面进行战略合作。

报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆，并计划建设国内研发中心；吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。

除了业务上的合作，有消息人士指出，吉利汽车还计划向FF投资3000万到4000万美元，曾与FF对簿公堂的恒大集团也参与了融资洽谈。

消息人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF 91的量产和交付。

“我们对市场传言不予置评。”针对上述消息，1月26日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良与FF全球营销传播负责人陈喆在回复21世纪经济报道记者询问时，给出了一致回应。

事实上，从双方一致的回应口径来看，无论是FF还是吉利方面，都未明确否认传闻的真实性。

贾跃亭加速回国？

尽管双方对传闻不予置评，但不可否认的是，自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。

在2018年与恒大牵手又迅速分手之后，贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

值得关注的是，在2020年7月2日，贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信并宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

对于FF的发展，贾跃亭在信中表示，在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

实际上，贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书，该规划书指出，FF 91已经完成85%，在公司完成B轮融资后9个月即可投产，而FF 81预计要在公司IPO后15个月才能推出。

随后，FF也加快IPO与车型量产的节奏。

去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产，以及FF 81的下一步研发工作。

“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。

2020年12月，有消息称， FF在珠海横琴成立了新公司——法法汽车（珠海）有限公司（以下简称“FF珠海公司”）。

启信宝显示，FF珠海公司于2020年12月14日正式成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

公司经营范围包括：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营；软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；智能车载设备制造等

这也被业内认为是贾跃亭回国的前奏。

近期，FF也在官方社交媒体上更新其预量产车的进展。12月9日，FF表示：“又一辆预量产车完成，它将加入测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”

合作造车的诸多想象

进入2021年，吉利加快了在汽车行业内外的布局。

1月11日，吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；三天后的1月14日，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等；1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。

密集的合作背后，是吉利汽车做大汽车集团的野心，并将豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关的公司和业务推向全球的努力。

而在分析人士看来，如果传闻成真，吉利与FF的联手将给双方的发展带来巨大的想象空间。

2020年9月，吉利在北京车展期间发布了历时4年、投入180亿元打造的SEA“浩瀚”架构。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。在对未来汽车乃至出行市场进行了重新的梳理和规划后，浩瀚架构将重点科技创新集中在了六个领域，包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。

“这个项目快200亿下去了，现在吉利控股集团的几个品牌使用，如果外部品牌进来，我也可以授权给它，花很少的钱，比它自己开发要便宜得多。大家都明白，开发新能源汽车的架构，要投入巨大的资金。”2020北京车展期间，吉利汽车总裁安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

这也意味着，在产业变革的背景下，吉利本来就有意将浩瀚架构向其他车企及品牌开放。而尽力扩大“朋友圈”，开放浩瀚架构，无疑可以让更多合作伙伴共同分担浩瀚架构产生的高额成本。

此外，作为超豪华电动汽车的研发生产企业，FF目前拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。

值得关注的是，FF已连续三年获得由The Tech Tribune评选出的“加州十佳科技创业公司”，并且名列榜首。

而牵手吉利，对FF而言，也是目前的最优选择。

一方面，自造车以来，资金短缺始终是FF91量产的“绊脚石”，有了最大的自主品牌吉利的背书，将助力FF IPO提速并再次从资本市场获取支持，这意味着困扰FF许久的资金问题有望解决，可以尽快推进FF 91的量产和交付，同时，也能推进FF81的研发进程；另一方面，吉利运营管理能力、供应链体系和整车制造能力以及浩瀚架构无疑将助力FF的产品的尽快落地。

当然，一切的前提是，FF能与吉利顺利牵手。

（作者：杜巧梅 编辑：张若思）