中国国际航空股份有限公司简称中国国航，英文名称为 Air China Limited，简称 Air China，
是中国唯一载国旗飞行的航空公司。
“凤凰者，仁鸟也”“见则天下宁”。中国国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和中国改革
开放的总设计师邓小平同志书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是
中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。凤凰“出于东方君子之国，翱翔四海之外”，撷
英咀华，志存高远。中国国航推崇的凤凰精神的核心内涵是“传递吉祥，引领群伦，超越自我”。
中国国航具有深厚的历史积淀，身为中国民航业发展的践行者、推动者和引领者，秉承凤凰精神，
致力于打造完美航程，传递平安吉祥，致力于引领行业发展，打造国家名片，致力于创新进取，
追求事业辉煌。
中国国航于 2004 年 12 月 15 日在香港联合交易所有限公司（股票代码 00753）和伦敦证券交
易所（交易代码 AIRC）上市；于 2006 年 8 月 18 日在上海证券交易所（股票代码 601111）上市。
中国国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、
西藏、温州分公司。截至报告期末，中国国航主要控股子公司有深圳航空有限责任公司（含昆明
航空有限公司）、山东航空集团有限公司（含山东航空股份有限公司）、澳门航空股份有限公司、
北京航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、中国国际航空内蒙古有限公司、北京飞机维修
工程有限公司、中国航空集团财务有限责任公司、国航进出口有限公司、成都富凯飞机工程服务
有限公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有四川国际航空发动机维修有限公
司、北京航空发动机维修有限公司、北京集安航空资产管理有限公司等；另外，中国国航参股国
泰航空有限公司、西藏航空有限公司等。
中国国航以“全球领先的航空公司”为愿景，坚持“安全第一，四心服务，稳健发展，成就
员工，履行责任”的使命，推崇“人本，担当，进取，乐享飞行”价值观，品牌定位为“专业信
赖，国际品质，中国风范”。中国国航拥有中国历史最长的常旅客计划——“国航知音”，通过
整合国航系成员航空公司常旅客会员，统一纳入“凤凰知音”品牌。
重要提示
一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记
载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 肖鹏 公务 刘铁祥
三、本半年度报告未经审计。
四、公司负责人董事长刘铁祥先生、主管会计工作负责人总会计师傅方兴先生及会计机构负责人
（会计主管人员）白冬明先生声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司 2026 年半年度不进行利润分配或公积金转增股本。
六、前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投
资者注意投资风险。
七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况
否
九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性
否
十、重大风险提示
无
一 载有法定代表人签字和公司盖章的2026年半年度报告文本
二 载有法定代表人、总会计师、会计机构负责人签名并盖章的2026年半年度财务报表
备查文件
报告期内在上海证券交易所网站及中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文
件的正本及公告的原稿
四 在香港联合交易所网站发布的 2026 年中期业绩公告
第一章 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
运输能力
可用吨公里 指 飞行公里乘以可用运载吨位数量
可用座位公里 指 飞行公里乘以可出售座位数量
可用货运吨公里 指 飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量
运载规模
旅客周转量 指 除另有所指外，以收入客公里计算
收入客公里 指 飞行公里乘以收费旅客人数
货邮周转量 指 除另有所指外，以收入货运吨公里计算
收入货运吨公里 指 飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位
收入吨公里 指 飞行公里乘以收费运载（乘客及货物）吨位量
收益单位
客公里收益/每客公里收益 指 旅客运输收入除以收入客公里
货运吨公里收益/每货运吨公里收益 指 货邮运输收入除以收入货运吨公里
运输效率
综合载运率 指 以收入吨公里除以可用吨公里所得的百分比
客座率/客座利用率 指 以收入客公里除以可用座位公里所得的百分比
货邮载运率/货物及邮件载运率 指 以收入货运吨公里除以可用货运吨公里所得的百分比
指从飞机滑动前撤除轮挡起至飞机着陆停稳后安放轮挡止
轮挡小时 指
的全部时间
简称
本集团 指 中国国际航空股份有限公司及其控股子公司
国航、公司、本公司、母公司 指 中国国际航空股份有限公司
深圳航空 指 深圳航空有限责任公司
山航集团 指 山东航空集团有限公司
山东航空/山航股份 指 山东航空股份有限公司
北京航空 指 北京航空有限责任公司
大连航空 指 大连航空有限责任公司
内蒙航空 指 中国国际航空内蒙古有限公司
澳门航空 指 澳门航空股份有限公司
Ameco 指 北京飞机维修工程有限公司
中航财务 指 中国航空集团财务有限责任公司
国泰航空 指 国泰航空有限公司
国泰航空集团 指 国泰航空及其子公司
中航集团公司 指 中国航空集团有限公司
中航集团 指 中国航空集团有限公司及其控股子公司（不包括本集团）
中航有限 指 中国航空（集团）有限公司
中航有限集团 指 中航有限及其子公司
中航控股 指 中国航空资本控股有限责任公司
国货航 指 中国国际货运航空股份有限公司
国货航集团 指 中国国际货运航空股份有限公司及其控股子公司
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
波音 指 波音公司
空客 指 空中客车公司
商飞 指 中国商用飞机有限责任公司
报告期 指 二〇二六年一月一日至二〇二六年六月三十日
报告期末 指 二〇二六年六月三十日
第二章 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
公司的中文名称 中国国际航空股份有限公司
公司的中文简称 中国国航
公司的外文名称 Air China Limited
公司的外文名称缩写 Air China
公司的法定代表人 刘铁祥
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 肖烽 杨征
联系地址 中国北京市顺义区天柱路30号 中国北京市顺义区天柱路30号
电话 86-10-61461049 86-10-61462794
电子信箱 ir@airchina.com ir@airchina.com
三、基本情况变更简介
公司注册地址 中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101
公司注册地址的历史变更情况
工业区天柱路 28 号蓝天大厦”变更为现注册地址
公司办公地址 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号
公司办公地址的邮政编码 101312
公司网址 www.airchina.com.cn
电子信箱 ir@airchina.com
四、信息披露及备置地点变更情况简介
公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券日报
登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点 中国国际航空股份有限公司董事会办公室
报告期内变更情况查询索引 /
五、公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中国国航 601111 /
H股 香港联合交易所 中国国航 00753 /
H股 伦敦证券交易所 AIRC AIRC /
六、其他有关资料
名称 中信证券股份有限公司
报告期内履行持
办公地址 北京市朝阳区亮马桥路 48 号中信证券大厦
续督导职责的保
签字的保荐代表人姓名 张阳、廖振宏
荐机构
持续督导的期间 2026 年 6 月 4 日至 2027 年 12 月 31 日
七、公司主要会计数据和财务指标
（一）主要会计数据
单位：千元 币种：人民币
本报告期 本报告期比上年同期
主要会计数据 上年同期
（1-6月） 增减(%)
营业收入 89,267,620 80,757,434 10.54
利润总额 (3,131,434) (2,789,041) (12.28)
归属于上市公司股东的（净亏损）/
(2,285,887) (1,805,673) (26.59)
净利润
归属于上市公司股东的扣除非经常
(2,787,012) (2,003,580) (39.10)
性损益的（净亏损）/净利润
经营活动产生的现金流量净额 13,666,679 17,831,150 (23.36)
本报告期末比上年度末
本报告期末 上年度末
增减(%)
归属于上市公司股东的净资产 59,867,427 42,551,575 40.69
总资产 352,252,449 343,047,244 2.68
（二）主要财务指标
本报告期
主要财务指标 上年同期 本报告期比上年同期增减(%)
（1-6月）
基本每股收益（元/股） (0.13) (0.11) (18.18)
稀释每股收益（元/股） (0.13) (0.11) (18.18)
扣除非经常性损益后的基本
(0.16) (0.12) (33.33)
每股收益（元/股）
加权平均净资产收益率(%) (5.17) (4.11) (1.06 个百分点)
扣除非经常性损益后的加权
(6.31) (4.56) (1.75 个百分点)
平均净资产收益率(%)
公司主要会计数据和财务指标的说明
□适用 √ 不适用
八、境内外会计准则下会计数据差异
（一）按照国际财务报告会计准则与按照中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东
的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
单位：千元 币种：人民币
归属于上市公司股东的净利润 归属于上市公司股东的净资产
本期数 上期数 期末数 期初数
按中国企业会计准则 (2,285,887) (1,805,673) 59,867,427 42,551,575
按国际财务报告会计准则调整的项目及金额：
递延税项 (1,963) (286) 55,522 57,485
固定资产等长期资产价值差异 7,856 1,139 (226,337) (234,193)
和某联营企业之间股权转让
(7,835) - 132,084 139,919
交易的未实现利润
按国际财务报告会计准则 (2,287,829) (1,804,820) 59,828,696 42,514,786
（二）境内外会计准则差异的说明：
递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。
固定资产等长期资产价值差异主要由于以下原因：根据国际财务报告会计准则，长期资产按历史成
本记账，因此按中国企业会计准则要求记账的长期资产评估增减值及其摊销与减值，在根据国际财
务报告会计准则编制的财务报表予以冲回，上述准则差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。
因国际财务报告会计准则与中国企业会计准则对历史年度本集团和某联营企业之间股权转让交易所
产生的处置损益不同而引起的未实现利润的差异。该准则差异会在本集团处置相关的股权投资时消
除。
九、非经常性损益项目和金额
单位：千元 币种：人民币
非经常性损益项目 金额
非流动资产处置损益 5,044
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合
国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的 119,668
政府补助除外
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持
有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产 259
和金融负债产生的损益
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 6,355
股权投资处置收益 205,075
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 227,609
所得税费用 13,240
少数股东损益影响额 (76,125)
合计 501,125
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》未列举的项目认
定为非经常性损益项目且金额重大的，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号—
—非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
□适用 √ 不适用
十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润
□适用 √ 不适用
十一、其他
□适用 √ 不适用
第三章 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所属行业及主要业务情况说明
（一）公司主要业务及经营模式
国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业
务；航空器维修；航空公司间业务代理。与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质
的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务；酒店管理；
承办展览展示；会议服务；物业管理；设计、制作、代理、发布广告；技术培训；自有房屋出租；
机械设备租赁；销售日用品、工艺品、纪念品、针纺织品、文化用品、体育用品、机械设备、五金
交电、电子产品、服装、汽车、摩托车、汽车配件、摩托车配件、家用电器；住宿；餐饮服务；销
售食品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品、餐饮服务、住宿以及依法
须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁
止和限制类项目的经营活动。）
公司主动服务国家重大区域发展战略，持续打造北京和成都“双核枢纽”，集中优势资源构建“双
核枢纽驱动、四极组群立本、六条主轴畅通、多点中心支撑、多廊互通融合”市场格局。加快推动
公司商业模式转型，深入推进一体化网络布局，提供高质量的产品服务，持续改善旅客出行体验，
做强做优航空运输主业。
（二）行业发展现状
中国航空运输业概况
报告期内，在外部超预期不利因素增多的情况下，中国民航安全表现持续向好，运输总周转量、旅
客运输量和货邮运输量保持正增长。上半年，全行业完成运输总周转量 833.7 亿吨公里、旅客运输
量 3.8 亿人次、货邮运输量 507.3 万吨，同比分别增长 6.4%、1%、6%。其中，国际航线旅客运输
量超过 4,000 万人次，同比增长 5.7%。
（三）公司市场地位
作为中国唯一的载旗航空公司、民航领域唯一“创建世界一流示范企业”，公司肩负打造国家航企
名片、服务党中央重大决策部署、助力国家重大战略实施的重任。依托领先的机队规模、广泛均衡
的国内国际航线网络、长期积淀的安全与品牌优势以及高价值客户群体，公司已跻身世界航空运输
企业第一阵营。
报告期内公司新增重要非主营业务的说明
□适用 √ 不适用
二、经营情况的讨论与分析
（一）提质增效重回报回顾
报告期内，本集团抓住市场机遇、积极应对行业发展新常态，加快提升主业经营质效，深入推进提
质增效。报告期内，本集团累计投入1,806.76亿座公里，同比增长1.75%；运输旅客7,969.83万人次，
同比增长3.35%；客座利用率提升4.02个百分点。营业收入892.68亿元，同比增加85.10亿元。
优化生产组织，提升核心资源使用效率。深挖发动机资源潜力，加快关键部件引进，多措并举提升
飞机可用率；提高维修质量，优化“三环”运行，进一步提升可用飞机利用率。加强国航系市场布
局优化和运力协同，升级扩容快线、干线，集中运力加强枢纽、主运营基地及高潜力战略市场投入，
积极拓展“一带一路”国际航线，国航新开、复航国际航线7条，“一带一路”航线扩展到77条，
通航32个国家。精细化收益把控，拓展增收路径。科学把握量价关系，深化国航系协同，形成竞争
合力，多维度跨界合作构建航空生态圈，充分挖掘市场潜力；结合市场需求优化存量产品并主动开
发创新产品，提升辅营业务收入，坚持客货联动机制，充分利用腹舱资源，拓展多元增收路径。报
告期内，客公里收益水平同比增长2.74%，产投效率进一步提升。纵深推进成本管控，降低成本水
平。牢固树立“过紧日子”思想，在确保安全投入基础上，系统构建全员、全过程、全价值链的成
本管控体系，努力推动成本优化取得实效。
公司持续完善“权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡”的公司治理机制和中国特色现代企业
制度，不断将制度优势转化为治理效能。一是公司治理制度体系更加完善。优化了以《公司章程》
为核心，以议事规则为基础，工作细则为配套的16项公司治理制度。二是董事会建设持续加强。公
司独立董事忠实勤勉履行职责，发挥了参与决策、监督制衡、专业咨询作用。三是董事会运行规范
高效。持续优化董事会决策流程，完善监督机制和规范授权，董事会运行的规范性和有效性不断提
升。截至报告期末，召开董事会8次，审议通过38项议案，听取11项专题报告。四是董事会功能作
用有效发挥。董事会坚持定战略、作决策、防风险功能定位，持续增强战略引领能力、科学决策能
力和风险防控能力，以董事会功能作用发挥带动引领高质量发展和世界一流企业建设。公司有关生
产经营和对股价产生重大影响的信息，均真实、准确、完整、及时地披露，确保全部股东能够平等
获得公司信息，维护投资者权益。报告期内，高质量完成定期报告及临时公告、股东通函的编制与
披露工作。公司2024-2025年度信息披露工作被上海证券交易所评价为A级，即信息披露优秀类。
积极推进投资者关系工作，搭建资本市场沟通桥梁。报告期内，公司通过采用“线上+线下”立体
化的方式主动有序地开展了一系列投资者关系管理活动，以市值维护为目标，以强化沟通为核心，
推动公司市场认同和价值实现。在年报和一季报披露后均召开业绩说明会，并持续保持公司董事长、
总裁、总会计师、独立董事、董事会秘书的高参与度。通过组织业绩电话沟通会，以及在上交所路
演中心平台举办的多场业绩说明会，在线与投资者进行交流，向市场正面传导公司核心价值，回复
市场关切，正确引导市场预期。同时，公司积极开展境内外路演工作，优化路演流程和路线，方便
投资人参与交流；董秘及董办领导积极参加策略会，并组织线上、线下调研会议，与机构投资者深
入沟通交流，推动市场建立合理正向的行业思维，引导投资者理性认识公司价值。通过上证E互动、
公司官网投资者关系网页等平台，积极回复投资者关注问题，及时更新公司各类信息，方便广大中
小投资者更加全面深入地了解公司情况，增强投资者对公司的认同感。
强化关键少数责任，推动公司稳健发展。报告期内，公司制定董事、高级管理人员薪酬管理制度和
薪酬方案。严格执行薪酬与经营业绩紧密挂钩、与承担责任和风险相匹配的分配机制。公司控股股
东中航集团公司及中航有限长期看好中国航空业，基于对公司未来发展前景的信心及对公司内在投
资价值的认可，承诺自 2025 年 4 月 8 日起 18 个月内不以任何方式减持所持有的公司无限售条件流
通股股份。持续推进市值管理工作，将投资者关系与公司治理、信息披露有机结合，清晰传达公司
的长期战略、竞争优势等，有效稳定资本市场预期并引导市值向内在价值回归。适时审慎地实施包
括股权融资在内的资本运作项目，充分发挥上市平台的融资与资源配置功能，多措并举提高控股上
市公司发展质量。大股东积极支持上市公司发展，2026 年 6 月公司完成向控股股东及其控股子公
司发行股票募集资金 200 亿元。
（二）业务概览
安全运行
全面贯彻总体国家安全观，以坚定的政治责任强化落实安全责任，坚持安全第一思想不动摇。持续
健全安全责任体系，层层压实安全政治责任。紧密围绕“一个思想引领、四大体系固本、七支关键
队伍强基、综合安全铸盾”的思路有序开展安全生产硬仗工作，聚焦提升安全管理效能，狠抓治本
攻坚三年行动“效能提升年”各项工作，深化四大体系建设，狠抓安全生产管控，强化安全从业人
员作风养成，充分运用现代信息技术，强化风险预警防控能力，推动安全生产工作向“主动治本”
转型。报告期内，本集团实现安全飞行 147.0 万小时，圆满完成米兰冬奥会、两会、中东撤离等重
要运输保障任务。
经营效益
紧盯全年经营目标，狠抓提质增效。坚定执行“四个最大化”生产组织原则，抓好高油价下运力与
市场匹配，提高有效投入规模。深化枢纽网络建设，紧抓“3+7+N”国际航空枢纽建设机遇和国际
形势变化的窗口期，持续优化航线网络，提升亚欧中转市场份额。积极服务高水平对外开放，重点
开拓“一带一路”沿线市场。构建多维圈层盘活高价值客户，推出全新金银卡挑战，优化商旅专区
产品，持续创新数字资产；深耕北京枢纽品牌宣传，打造枢纽宣传矩阵，布局境外线上广告覆盖六
大区域；丰富增收手段，深挖品牌运价产品客群消费潜力，推出付费餐食等新产品并拓展销售渠道。
聚力直销渠道建设，开展常态化直播；优化移动端功能，升级 AI 能力建设，数智化赋能营销成效
显著。持续深化协同发展，推进国航系资源统筹和整合。常态化推进成本管控，实施全链条降本增
效，聚焦航油、维修、起降、人工等核心成本，深化专项攻坚，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持
续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。
品质服务
坚持以旅客需求为中心，围绕“四心”服务理念，推动服务品质再升级。深化服务与营销协同，建
立营销服务产品全流程管理机制，形成“智享”等五大产品矩阵。推出“无忧启程 一刻登机”便
捷服务，自动值机服务实现主基地和分公司全覆盖，跨航司通程登机中转点拓展至 26 个。丰富机
上餐食产品，推广餐饮预订系统，旅客选择更加丰富。加快推进空地互联规模化改装，8 架飞机完
成改装并投入运行。智能服务应用更加深入，迭代优化移动端功能提升用户体验，拓展自助服务场
景，15 项智能体全面落地，APP 上线多人付费选座、多餐别弃餐等 11 项便捷服务，上线自助退改
计算器并优化预订流程、国航出行助手。持续深化服务质量管理体系建设，从标准优化、质量改进、
队伍建设等多维度发力，稳步提升旅客全流程出行体验。持续优化服务标准，系统梳理标准层级、
补全支撑链条，累计优化服务标准文件 45 项；上线服务知识问答、赔补偿查询两款 AI 智能体，覆
盖一线员工约 5 万人，有效提升一线服务响应效率与执行准确性。强化服务风险前置管控，依托内
部平台向一线推送 30 秒速览服务提示，快速触达一线前沿；分层分类开展服务标准、技能、素养
等培训，持续提升一线员工服务能力，为服务品质稳步提升筑牢队伍基础。
数字化转型
围绕“建系统、治数据、上 AI”攻坚数智化转型。建系统方面，聚焦安全运行、营销服务等重点
领域，强化业务数字化建设，推动核心业务在线协同。在安全运行领域，构建统一的飞行数据管理
及应用能力，实现 QAR 数据整合，提升国航系飞行品质分析能力；上线智慧飞行——数字任务书，
实现飞行、乘务、空保、机务四大工种全部空勤人员任务管理无纸化。在营销服务领域，旅客机上
餐饮预订管理系统选、弃餐服务覆盖 854 条国内及国际配餐航线，上线云飨轻饮等 5 大类 17 种机
上付费产品，机上服务新场景覆盖北京首都出港至成都双流、纽约肯尼迪等国内外重点航线，推动
机上服务从传统保障模式向满足旅客个性化需求转变。治数据方面，强化数据基础能力建设，推动
数据资源价值释放。交付集团统一数据底座，加快推动服务领域数据治理与应用，支持精准营销、
精准服务。上 AI 方面，深化人工智能应用，加快业务智能化转型。围绕业务实际需求有序推进 AI
场景挖掘与孵化，上线合同智能审查、AI 智能广播翼语通等 15 个场景应用，加快推进国航之翼
品牌建设
锚定加快建设世界一流企业“品牌卓著”目标，聚力打造世界一流品牌。明确“十五五”期间品牌
建设的总体思路、主要任务和保障措施，持续健全品牌管理相关制度，科学搭建年度品牌传播体系。
充分发挥北京国际航空枢纽核心优势，依托海外社交媒体平台矩阵，创新开展城市文旅特色内容传
播，内容曝光量与用户互动率显著提升，海外市场品牌影响力稳步增强。统筹实施线上线下一体化
传播，春运期间在首都机场落地特色主题活动，将客流优势高效转化为品牌传播势能；积极参展德
国法兰克福国际会议及奖励旅游展、第八届中国西部国际投资贸易洽谈会、第九届中国-亚欧博览
会等国内外顶级展会，通过内外协同的传播矩阵，不断提升载旗航空公司品牌形象。
机队发展
C919 飞机；退出飞机 9 架，包括 1 架 A330 系列飞机、7 架 A320 系列飞机和 1 架 B737 系列飞机。
截至报告期末，本集团机队共有飞机 972 架，平均机龄 10.60 年。其中，本公司机队共有飞机 536
架，平均机龄 10.16 年。报告期内，本公司引进飞机 8 架，退出飞机 5 架。
本集团机队详细情况如下表所示：
小计 自有 融资租赁 经营租赁 平均机龄（年）
空客系列 452 196 142 114 10.17
A320 373 167 118 88 10.23
A330 49 19 4 26 12.84
A350 30 10 20 - 5.13
波音系列 471 201 101 169 11.78
B737 420 162 94 164 11.76
B747 9 7 2 - 15.25
B777 28 22 3 3 12.21
B787 14 10 2 2 9.36
商飞系列 46 29 17 - 2.64
C909 35 23 12 - 3.19
C919 11 6 5 - 0.89
公务机 3 1 - 2 10.31
合计 972 427 260 285 10.60
引进计划 退出计划
空客系列 17 11 29 17 8 10
A320 17 11 29 16 8 10
A330 - - - 1 - -
波音系列 12 23 36 5 5 3
B737 10 13 33 5 5 3
B787 2 10 3 - - -
商飞系列 10 10 15 - - -
C919 10 10 15 - - -
合计 39 44 80 22 13 13
注：本集团机队未来引进退出情况以实际运营为准。
（三）运营数据表
以下是本公司、深圳航空（含昆明航空有限公司）、山东航空、北京航空、大连航空、内蒙航空及
澳门航空的业务运营数据汇总。
运输能力
可用座位公里（百万） 180,676.14 177,576.14 1.75%
国际 53,560.98 51,445.77 4.11%
中国内地 122,153.53 121,132.50 0.84%
中国香港、澳门及台湾 4,961.63 4,997.87 (0.73%)
可用货运吨公里（百万） 6,391.97 6,425.74 (0.53%)
国际 3,214.41 3,055.74 5.19%
中国内地 3,054.55 3,246.51 (5.91%)
中国香港、澳门及台湾 123.00 123.50 (0.41%)
可用吨公里（百万） 22,674.46 22,428.25 1.10%
运输周转量
收入客公里（百万） 153,109.27 143,336.58 6.82%
国际 44,838.51 39,337.74 13.98%
中国内地 104,372.59 100,349.17 4.01%
中国香港、澳门及台湾 3,898.17 3,649.66 6.81%
收入货运吨公里（百万） 2,499.16 2,408.59 3.76%
国际 1,674.86 1,560.66 7.32%
中国内地 790.28 817.46 (3.33%)
中国香港、澳门及台湾 34.02 30.47 11.67%
旅客人数（千） 79,698.35 77,114.33 3.35%
国际 9,581.64 8,939.31 7.19%
中国内地 67,599.78 65,835.77 2.68%
中国香港、澳门及台湾 2,516.93 2,339.26 7.59%
货物及邮件（吨） 735,728.28 735,334.14 0.05%
飞行公里（百万） 934.55 922.72 1.28%
轮挡小时（千） 1,469.66 1,465.36 0.29%
航班数目 503,561 504,285 (0.14%)
国际 54,346 56,194 (3.29%)
中国内地 431,631 430,131 0.35%
中国香港、澳门及台湾 17,584 17,960 (2.09%)
收入吨公里（百万） 16,007.19 15,050.36 6.36%
载运率
客座利用率
（收入客公里/可用座位公里）
国际 83.71% 76.46% 7.25 个百分点
中国内地 85.44% 82.84% 2.60 个百分点
中国香港、澳门及台湾 78.57% 73.02% 5.54 个百分点
货物及邮件载运率
（收入货运吨公里/可用货运吨公里）
国际 52.10% 51.07% 1.03 个百分点
中国内地 25.87% 25.18% 0.69 个百分点
中国香港、澳门及台湾 27.66% 24.67% 2.99 个百分点
综合载运率（收入吨公里/可用吨公里） 70.60% 67.10% 3.49 个百分点
利用率
飞机日利用率（每架飞机每日轮挡小
时）
收益
每收入客公里收益（人民币元） 0.5247 0.5107 2.74%
国际 0.5064 0.4889 3.58%
中国内地 0.5253 0.5134 2.32%
中国香港、澳门及台湾 0.7173 0.6683 7.33%
每收入货运吨公里收益（人民币元） 1.7387 1.4853 17.06%
国际 2.0134 1.7344 16.09%
中国内地 1.0671 0.9419 13.29%
中国香港、澳门及台湾 3.8146 3.3024 15.51%
单位成本
每可用座位公里的营业成本（人民币
元）
每可用吨公里的营业成本（人民币元） 3.9201 3.4933 12.22%
注：本报告中数据如有尾差，均为四舍五入所致。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会
有重大影响的事项
□适用 √ 不适用
三、报告期内核心竞争力分析
报告期内，本集团核心竞争力未发生重要变化。
四、报告期内主要经营情况
（一）主营业务分析
单位：千元 币种：人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例(%)
营业收入 89,267,620 80,757,434 10.54
营业成本 88,885,919 78,349,274 13.45
销售费用 3,440,980 3,530,958 (2.55)
管理费用 2,622,615 2,611,667 0.42
财务费用 1,722,434 2,507,203 (31.30)
研发费用 229,906 190,555 20.65
经营活动产生的现金流量净额 13,666,679 17,831,150 (23.36)
投资活动产生的现金流量净额 (12,252,597) (7,338,039) (66.97)
筹资活动产生的现金流量净额 (1,476,716) (6,221,437) 76.26
客运收入
本集团 2026 年上半年实现客运收入 803.30 亿元，同比增加 71.34 亿元。其中，因运力投入上升而
增加收入 12.78 亿元，因客座率上升而增加收入 37.13 亿元，因收益水平上升而增加收入 21.43 亿
元。
本集团 2026 年上半年客运业务的运力投入、客座率及单位收益水平如下：
可用座位公里（百万） 180,676.14 177,576.14 1.75%
客座率(%) 84.74 80.72 4.02个百分点
每收入客公里收益（人民币元） 0.5247 0.5107 2.74%
分地区客运收入
单位：千元 币种：人民币
变幅
金额 占比 金额 占比
国际 22,708,371 28.27% 19,233,312 26.28% 18.07%
中国内地 54,825,280 68.25% 51,523,843 70.39% 6.41%
中国香港、澳门及台湾 2,796,281 3.48% 2,439,221 3.33% 14.64%
合计 80,329,932 100.00% 73,196,376 100.00% 9.75%
货邮运输收入
本集团2026年上半年实现货邮运输收入43.45亿元，同比增加7.68亿元。其中，因运力投入下降而减
少收入0.19亿元，因载运率上升而增加收入1.54亿元，因收益水平上升而增加收入6.33亿元。
可用货运吨公里（百万） 6,391.97 6,425.74 (0.53%)
载运率(%) 39.10 37.48 1.62个百分点
每收入货运吨公里收益（人民币元） 1.7387 1.4853 17.06%
分地区货邮运输收入
单位：千元 币种：人民币
变幅
金额 占比 金额 占比
国际 3,372,177 77.60% 2,706,850 75.67% 24.58%
中国内地 843,296 19.41% 769,997 21.52% 9.52%
中国香港、澳门及台湾 129,790 2.99% 100,621 2.81% 28.99%
合计 4,345,263 100.00% 3,577,468 100.00% 21.46%
成如下：
单位：千元 币种：人民币
本期占营业 上年同期占 本期金额较上
成本构成项目 成本比例 营业成本 年同期变动
金额 金额
(%) 比例(%) 比例(%)
航空油料成本 32,766,300 36.86 24,327,485 31.05 34.69
起降及停机费用 10,522,014 11.84 10,613,810 13.55 (0.86)
折旧 15,554,797 17.50 14,350,308 18.31 8.39
飞机保养、维修和
大修成本
员工薪酬成本 14,829,985 16.68 14,640,619 18.69 1.29
航空餐饮费用 2,107,399 2.37 2,104,979 2.69 0.11
其他主营业务成本 4,498,471 5.06 4,256,636 5.43 5.68
其他业务成本 699,308 0.79 763,362 0.97 (8.39)
合计 88,885,919 100.00 78,349,274 100.00 13.45
? 航空油料成本同比增加84.39亿元，主要是航油价格上涨的影响。
? 折旧同比增加12.04亿元，主要是机队规模扩大、飞行小时同比增加。
? 飞机保养、维修和大修成本同比增加6.16亿元，主要是飞行小时同比增加。
? 员工薪酬成本同比增加1.89亿元，主要是飞行小时费同比增加。
? 其他主营业务成本主要包括民航发展基金以及与航空运输主业有关的非属上述已特指项目的日
常支出，同比增加2.42亿元，主要是生产运行投入增加的影响。
单位：千元 币种：人民币
主营业务分行业、分产品情况
营业收入比 营业成本比 毛利率比上年
分产品 营业收入 营业成本 毛利率
上年增减 上年增减 增减
航空客运 80,329,932 81,033,045 (0.88%) 9.75% 12.79% (2.72个百分点)
航空货运
及邮运
其他 4,592,425 3,479,211 24.24% 15.28% 15.98% (0.46个百分点)
合计 89,267,620 88,885,919 0.43% 10.54% 13.45% (2.55个百分点)
主营业务分地区情况
分地区 营业收入 营业收入比上年增减(%)
中国内地 60,261,001 7.08
国际 26,080,548 18.87
中国香港、澳门及台湾 2,926,071 15.21
减少。管理费用为 26.23 亿元，与去年同期基本持平。财务费用为 17.22 亿元，同比减少 7.85 亿元，
其中，利息支出（不含资本化部分）为 24.09 亿元，同比减少 4.82 亿元；汇兑净收益为 6.52 亿元，
同比增加 4.75 亿元。
资收益 11.97 亿元，同比增加 0.23 亿元。
是本集团下属财务公司吸收存款的变动影响；投资活动产生的现金流出净额为 122.53 亿元，同比
增加 49.15 亿元，主要是本期购建固定资产和其他长期资产支付的现金同比增加；筹资活动产生的
现金流出净额为 14.77 亿元，同比减少 47.44 亿元，主要是本期偿还借款支付的现金同比减少。截
至 2026 年 6 月 30 日，本集团现金及现金等价物为 141.40 亿元，同比减少 44.18%。
□适用 √ 不适用
（二）非主营业务导致利润重大变化的说明
□适用 √ 不适用
（三）资产、负债情况分析
单位：千元 币种：人民币
本期期末 上年期末 本期期末金
本期期 数占总资 上年期 数占总资 额较上年期
项目名称 情况说明
末数 产的比例 末数 产的比例 末变动比例
(%) (%) (%)
主要是应收客票款
应收账款 4,854,777 1.38 3,480,157 1.01 39.50
增加。
应付短期融 主要是本期较多偿
资债券 还短期融资债券。
主要是本期兑付到
应付票据 698,662 0.20 1,500,000 0.44 (53.42)
期银行汇票。
主要是代扣代缴个
应交税费 445,776 0.13 683,576 0.20 (34.79)
人所得税减少。
主要是应付中航集
长期应付款 16,897,269 4.80 24,293,835 7.08 (30.45)
团款项减少。
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团总资产为 3,522.52 亿元，较上年末增加 2.68%。其中，流动资产为
流动资产中，货币资金为 156.57 亿元，占流动资产的 41.13%，较上年末减少 1.28%，主要是公司
根据资金安排灵活调整资金存量。非流动资产中，固定资产及使用权资产为 2,353.24 亿元，占非流
动资产的 74.90%，较上年末增加 2.58%，主要是本期引进飞机以及计提折旧的综合影响；在建工程
为 357.02 亿元，占非流动资产的 11.36%，较上年末增加 3.99%。
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团总负债为 2,954.36 亿元，较上年末减少 2.76%。其中，流动负债为
流动负债中，带息债务（短期借款、其他应付款中带息负债、应付短期融资债券、一年内到期的长
期带息债务等）为 608.42 亿元，较上年末减少 8.18%。非流动负债中，带息债务（长期借款、应付
债券、租赁负债、长期应付款中带息负债）为 1,545.58 亿元，较上年末减少 4.63%。
本集团的带息债务按照币种分类明细如下：
单位：千元 币种：人民币
金额 占比 金额 占比 变幅
人民币 192,840,679 89.53% 204,117,822 89.40% (5.52%)
美元 22,218,784 10.31% 23,835,123 10.44% (6.78%)
其他 340,791 0.16% 366,592 0.16% (7.04%)
合计 215,400,254 100.00% 228,319,537 100.00% (5.66%)
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团的资产负债率为 83.87%，较上年末下降 4.69 个百分点。本集团的
流动比率（流动资产除以流动负债）为 0.33，较上年末上升 0.03。同时，本公司已获得多家国内银
行提供的银行授信额度，可以充分满足本集团流动资金和未来资本支出承诺的需求。
包括飞机及发动机购置、飞机加改装、飞机模拟机等；长期股权投资项目现金部分 0.43 亿元；其
他资本性开支项目投资为 13.35 亿元，主要包括基本建设、信息系统建设、地面设备购置等。
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团根据部分银行贷款及融资租赁协议，共抵押了账面价值约为 51.91
亿元（2025 年 12 月 31 日约为 45.39 亿元）的飞机和建筑物以及账面价值约为 0.22 亿元（2025 年
存款、保证金以及到期日为三个月以上的定期存款。
本集团资本承诺主要为未来几年内支付的若干飞机和有关设备的购置款项，于 2026 年 6 月 30 日的
金额为 1,013.80 亿元，较 2025 年 12 月 31 日的 1,089.17 亿元减少 6.92%。投资承诺主要用于已签
署的投资协议，于 2026 年 6 月 30 日的金额为 1.87 亿元，2025 年 12 月 31 日为 2.37 亿元。
（1）资产规模
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团境外资产 234.65 亿元，占总资产的比例为 6.66%。
（2）境外资产占比较高的相关说明
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
（四）投资状况分析
截至 2026 年 6 月 30 日，本集团确认长期股权投资的余额为 174.97 亿元，较上年末减少 4.35%，其
中，按权益法核算的合营企业权益为 27.99 亿元，较上年末增加 5.82%，主要是本报告期新增投资
及确认分占合营企业投资收益的影响；按权益法核算的联营企业权益为 146.98 亿元，较上年末减
少 6.07%，主要是本报告期出售国泰航空部分股权、收到联营企业分红以及确认分占联营企业权益
变动的综合影响。其中，对国泰航空的股权投资余额为 141.99 亿元，较上年末减少 6.67%。
对外股权投资总体情况详见财务报表附注五、9。
（1）重大的股权投资
单位：千元 币种：人民币
被投资 占该公司股 报告期其他
最初投资成本 期末账面值 报告期损益
公司名称 权比例(%) 权益变动
国泰航空 13,298,874 29.97 14,198,758 1,197,000 (326,742)
合计 13,298,874 / 14,198,758 1,197,000 (326,742)
（2）重大的非股权投资
□适用 √ 不适用
（3）以公允价值计量的金融资产
单位：千元 币种：人民币
计入权益
本期公允 本期计 本期出
的累计公 本期购 其他
资产类别 期初数 价值变动 提的减 售/赎回 期末数
允价值 买金额 变动
损益 值 金额
变动
已上市债务工具 2,099,051 25,767 (1,107) 169,510 865,039 1,403,532
保本浮动收益型
的结构性存款
债券型基金 111,633 259 30,000 81,892
股权投资 1,926,616 (16,095) 1,910,521
合计 4,177,300 259 9,672 (1,107) 259,510 975,039 3,445,945
（五）重大资产和股权出售
Investments Inc.在香港证券交易市场委托配售代理通过大宗交易出售持有的国泰航空约 1.61%股权
（即 108,080,000 股）。本次交易价格确定为 12.22 港元/股，总交易金额约为港币 13.21 亿元。详
情请见公司于 2026 年 1 月 7 日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券
报》《上海证券报》和《证券日报》的相关公告。2026 年 1 月 8 日，本公司完成前述交易。
（六）主要控股参股公司分析
注：1. 截至报告期末，中航有限及中航控股是中航集团公司的全资子公司，故中航集团公司直接和间接合计持有本
公司 60.58%的股份。
融资额度，对深圳航空增资总金额不超过 81.60 亿元人民币。详情请见公司于 2025 年 8 月 29 日、2025 年 12 月 19
日、2026 年 6 月 6 日及 2026 年 6 月 13 日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》
《上海证券报》《证券日报》的公告。
泰航空 1,822,436,334 股股份，占国泰航空总股本 6,081,128,038 股的 29.97%。
报告期内，本公司主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况如下：
深圳航空 山航集团 北京航空 大连航空 内蒙航空 澳门航空 Ameco 中航财务 国泰航空
公司类型 子公司 子公司 子公司 子公司 子公司 子公司 子公司 子公司 参股公司
成立时间 1992 年 1995 年 2011 年 2011 年 2013 年 1994 年 1989 年 1994 年 1946 年
基地 深圳 山东 北京 大连 内蒙古 澳门 北京 北京 香港
主要业务 航空客货运 航空客货运 公务及公 航空客货 航空客货 航空客货运 航空器、发 为中航集团 航空客货运
服务 服务 共航空客 运服务 运服务 服务 动机及零部 及本集团提 服务
货运服务 件的维修业 供金融服务
务
注册资本 人民币 人民币 10,45 人民币 人民币 人民币 澳门币 美元 人民币 已发行股份
本公司持 51% 66% 51% 80% 80% 74.94% 75% 51% 29.97%
股比例
资产总额 669.39 345.45 11.03 29.94 26.87 52.95 82.40 143.58 1,586.52
（人民币亿
元）
净资产 (78.16) (0.24) 3.39 19.99 19.17 9.30 19.19 20.90 503.98
（人民币亿
元）
营业收入 176.74 106.51 2.52 10.10 7.16 17.43 74.48 0.89 602.94
（合并口径） （合并口径） （合并口径）
（人民币亿
元）
同比变幅 7.76 6.11 8.62 2.75 (9.25) 16.05 14.62 12.66 20.81
（%）
归母利润/ (10.49) (4.09) (0.73) (1.78) (0.01) (3.31) 2.00 0.36 55.31
（损失）
（人民币亿
元）
上年同期 (8.33) (3.08) (0.48) (0.83) 0.09 (3.86) 1.91 0.27 33.55
归母利润/
（损失）
（人民币亿
元）
本公司主要附属公司和参股公司的机队情况及业务运营数据如下：
截至报告期末/报告期内 深圳航空 山东航空 北京航空* 大连航空 内蒙航空 澳门航空 国泰航空
机队规模（架） 242 142 6 13 10 23 235
（合并口径） （合并口径）
平均机龄（年） 10.71 11.86 13.45 12.73 10.95 9.64 12.3
可用座位公里（亿） 389.41 235.56 4.67 21.94 17.07 34.52 746.62
同比变幅（%） 0.78 (0.45) 14.92 1.77 0.66 (0.12) 11.8
收入客公里（亿） 338.65 204.57 3.38 18.35 13.83 27.04 653.34
同比变幅（%） 3.50 3.68 21.36 7.55 4.79 3.31 15.3
旅客人次（万） 2,088.31 1,334.15 30.30 125.61 95.40 168.86 1,600.6
同比变幅（%） 2.51 0.54 18.30 1.97 (4.95) 7.88 17.5
平均客座率（%） 86.96 86.84 72.47 83.61 81.03 78.34 87.5
同比变幅（百分点） 2.29 3.46 3.85 4.49 3.19 2.60 2.7
*注：截至报告期末，北京航空机队共托管公务机 2 架、自有公务机 1 架，平均机龄 10.31 年。报告期内，北京航空
完成公务航空运输 85 班次，同比减少 27.35%；完成 348.54 飞行小时，同比减少 35.58%；运输旅客 804 人次，
同比减少 37.77%。
报告期内取得和处置子公司的情况
□适用 √ 不适用
（七）公司控制的结构化主体情况
□适用 √ 不适用
五、其他披露事项
（一）可能面对的风险
市场波动
依托超大规模内需市场，国内航空市场预计实现平稳增长。面对复杂严峻的外部环境，公司传统优
势国际市场特别是北美市场，后续发展仍存在不确定性。本集团将更好统筹国内国际两个市场，服
务高水平对外开放，加大国际运力投入，优化国际运力投入结构，积极开拓培育新兴市场，主动降
低对单一市场依赖。
油价波动
航油为本集团主要的营运成本之一，本集团业绩受航油价格波动的影响较大。本报告期，在其他变
量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降 5%，本集团航油成本将上升或下降约 16.38 亿
元。燃油附加费的征收在一定程度上缓解了本集团的航油成本压力。
汇率波动
本集团的若干资产及负债以美元为结算币种，本集团的若干费用亦以人民币以外的货币结算。假定
除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值 1%，将导致本集团
于 2026 年 6 月 30 日的净利润和股东权益分别增加或减少 1.51 亿元。
同业竞争
报告期内市场经营主体数量未明显减少，同业竞争压力依然较强。国内市场呈现量增价跌的现象；
国际市场受市场恢复及航权配置等因素影响，恢复及新开航线主要集中在中亚、西亚、欧洲等目的
地，局部区域竞争激烈。本公司将坚持枢纽网络战略，全力打造北京、成都双枢纽，重点发展“四
极组群”战略市场，与市场其他竞争主体实现差异化发展。围绕枢纽和主要基地，持续完善具有竞
争力的国内国际航线网络，推出高效便捷的国内干线、快线产品，以高质量产品服务巩固核心市场
竞争力。
替代竞争
随着全球最大的高速铁路网络进一步发展，中短途运输面临被高铁持续分流的风险。长期来看，高
铁将改变中国经济地理版图，民航应充分发挥在综合交通运输体系中的比较优势，加大国内远途及
国际航线运力投入，面向边远地区提供公共出行服务。同时，将空铁联运作为打造航空枢纽的有力
支撑，推进中转产品优化升级，为旅客提供优质综合交通服务。
第四章 公司治理、环境和社会
一、公司董事、高级管理人员变动情况
公司董事、高级管理人员变动的情况说明
姓名 担任的职务 变动情形 变动原因
衣学东 首席合规官、总法律顾问 聘任 工作原因
王明远 总裁、执行董事、副董事长 辞任 退休
曲光吉 总裁、执行董事、副董事长 选举 工作原因
孙玉权 总会计师 解聘 工作原因
林绍波 非执行董事 选举 工作原因
Patrick Healy（贺以礼） 非执行董事 辞任 退休
郑为民 副总裁 解聘 退休
王海涛 副总裁 聘任 工作原因
傅方兴 总会计师 聘任 工作原因
阎非 副总裁 辞任 工作原因
公司董事、高级管理人员变动的情况说明
顾问、首席合规官。
司第七届董事会第十三次会议审议通过，聘任曲光吉先生为公司总裁，提名曲光吉先生为公司执行
董事人选。2026 年 3 月 25 日，公司 2026 年第一次临时股东会选举曲光吉先生为公司执行董事，
并担任公司副董事长。
司总会计师职务。
名林绍波先生为公司非执行董事人选。2026 年 5 月 28 日，公司 2025 年度股东会选举林绍波先生
为公司非执行董事。同日，Patrick Healy（贺以礼先生）因退休，不再担任公司非执行董事职务。
任王海涛先生为公司副总裁，同意解聘郑为民先生副总裁职务。
公司第七届董事会第十八次会议同意聘任傅方兴先生为公司总会计师。
二、利润分配或资本公积金转增预案
半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
无
三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响
□适用 √ 不适用
四、员工情况及薪酬政策
员工情况
截至报告期末，本公司共有员工 107,645 名，本公司子公司共有员工 58,665 名。
薪酬政策
公司坚持“为岗位价值付薪、为个人能力付薪、为绩效结果付薪”的理念，报告期内，持续加强工
资总额、子企业负责人薪酬及职工薪酬全级次监管；强化按业绩贡献决定薪酬分配导向，制定专项
激励政策，加大向科技创新领域、作出突出贡献的核心关键人才及一线苦脏险累岗位薪酬倾斜力度；
持续深化工资总额管理改革，健全各级企业负责人薪酬福利制度，促进收入分配更加合理有序。
五、纳入环境信息依法披露企业名单的上市公司及其主要子公司的环境信息情况
纳入环境信息依法披露企业名单中的企业数量
（个）
序号 企业名称 环境信息依法披露报告的查询索引
https://hjxxpl.bevoice.com.cn:8002/disclosurelist
厂区）
其他说明
报告期内，本集团深入贯彻习近平生态文明思想，全面落实党的二十届四中全会精神及关于碳达峰
碳中和的战略部署，在节能减排、生态环境保护、碳达峰碳中和、生物多样性保护等重点领域取得
扎实成效。
召开中航集团公司 2026 年绿色发展工作会，全面总结“十四五”绿色发展规划及碳达峰行动方案
实施情况，深入解读国务院国资委、中国民用航空局等关于推动双碳工作的任务要求，分析研判行
业发展形势，展望“十五五”绿色发展思路及碳达峰行动目标，详细部署 2026 年工作重点及任务。
充分发挥自研双碳智慧管理平台数字化支撑效能，高质高效按期完成欧盟 ETS、ReFuel EU、北京
市及民航体系下碳监测、数据报告、第三方核查管理，有效防范碳政策合规风险。坚定不移践行绿
色低碳发展战略，通过迭代优化机队结构、精细化实施飞机低碳运行管控，持续压降飞机运营能耗
与碳排放。扎实开展污染综合治理，加快推进新能源车落地应用，强化各类污染物排放全流程管控，
系统推进减塑降废行动，压实环境主体责任，筑牢生态合规风险防线。深度践行绿色公益使命与央
企社会责任，于第 26 个国际生物多样性日落地“鹿鸣京华”生物多样性保护专项公益活动。
六、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况
报告期内，本集团深入学习贯彻习近平总书记关于“三农”工作的重要论述和重要讲话精神，锚定
农业农村现代化目标，牢固树立以人民为中心的发展思想，持续发挥“航空+”帮扶模式优势，助
力定点帮扶的内蒙古苏尼特右旗、广西昭平县巩固拓展脱贫攻坚成果，扎实推进乡村全面振兴。
地调研，召开帮扶工作领导小组会议谋划全年工作，围绕产业、人才、文化、生态、组织五大振兴
发展需要，审议批准 22 个年度帮扶项目，涉及投入无偿帮扶资金 4,000 万元，确保资金不减、力
度不降。研究制定《2026 年定点帮扶工作计划暨“5+N”重点项目方案》，将帮扶工作有效嵌入全
产业链条，辐射全体员工。结合帮扶地区发展需要，积极拓展航线布局，相关航线运力投入超 1.9
亿元；组织实施赴昭平县与苏尼特右旗的现场客票直播，累计销售额突破 6,500 万元；开展“国航
知音会员”走进昭平活动，让更多高净值客户走进帮扶地区，亲身感受新时代中国乡村的发展变化。
将帮扶原创歌曲《远方的远方》纳入登机音乐，持续通过《中国之翼》等媒体资源，刊登帮扶地区
产业、文旅有关内容，积极探索集团主业赋能乡村发展的实践路径。协助帮扶地区开展基层干部、
乡村振兴及致富带头人等专项培训，累计参训近万人次。持续开展“中航蓝天课堂”志愿支教，累
计完成支教课时超过 1,600 小时。中航集团定点帮扶工作连续 9 年在中央单位定点帮扶成效评价考
核中获得最高等次“好”，文化振兴帮扶案例《“中国之翼”助力“红色嫩芽”赓续红色文脉》参
评国务院国资委《中央企业助力乡村振兴蓝皮书（2025）》优秀案例。
第五章 重要事项
一、承诺事项履行情况
公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承
诺事项
是否 是否
承诺 承诺 承诺 有履 承诺 及时
承诺方 承诺时间
背景 类型 内容 行期 期限 严格
限 履行
与再 中国航空（集团）有限
融资 中国航空 公司承诺其持有的本公
股份 月 7 日至
相关 （集团） 司 392,927,308 股 H 股 2024 年 2 月 是 是
限售 2027 年 2
的承 有限公司 股票自 2024 年 2 月 7 日
月8日
诺 起 36 个月内不减持。
与再
中国航空集团有限公司 2024 年 12
融资 中国航空
承诺自 2024 年 12 月 10 月 10 日至
相关 其他 集团有限 2024 年 12 月 是 是
日起 18 个月内不转让其 2026 年 6
的承 公司
持有的本公司股份。 月 10 日
诺
与再 中国航空集团有限公司
融资 中国航空 承 诺 其 持 有 的 本 公 司
股份 月 10 日至
相关 集团有限 854,700,854 股 A 股股票 2024 年 12 月 是 是
限售 2027 年 12
的承 公司 自 2024 年 12 月 10 日起
月 10 日
诺 36 个月内不减持。
中国航空集团有限公司 2025 年 4
中国航空
其他 承诺自 2025 年 4 月 8 日 月 8 日至
其他 集团有限 2025 年 4 月 是 是
承诺 起 18 个月内不减持其持 2026 年 10
公司
有的本公司股份。 月8日
与再 中国航空集团有限公司
融资 中国航空 承 诺 其 持 有 的 本 公 司
股份 月 4 日至
相关 集团有限 913,242,009 股 A 股股票 2026 年 6 月 是 是
限售 2027 年 12
的承 公司 自 2026 年 6 月 4 日 起
月4日
诺 18 个月内不减持。
中国航空资本控股有限
与再
中国航空 责任公司承诺其持有的 2026 年 6
融资
股份 资本控股 本 公 司 2,130,898,021 股 月 4 日至
相关 2026 年 6 月 是 是
限售 有限责任 A 股股票自 2026 年 6 月 2027 年 12
的承
公司 4 日 起 18 个 月 内 不 减 月4日
诺
持。
二、报告期内控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
□适用 √ 不适用
三、违规担保情况
□适用 √ 不适用
四、半年报审计情况
（一）聘任、解聘会计师事务所情况
聘任、解聘会计师事务所的情况说明
经公司第七届董事会第十四次会议审议通过，并经 2025 年度股东会批准，聘任毕马威会计师事务
所为公司 2026 年度国际审计师、毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）为公司 2026 年度国内
审计师和内控审计师。详情请见公司于 2026 年 3 月 27 日及 2026 年 5 月 29 日发布于上海证券交易
所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。
审计期间改聘会计师事务所的情况说明
□适用 √ 不适用
（二）公司对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
□适用 √ 不适用
五、上年年度报告非标准审计意见涉及事项的变化及处理情况
□适用 √ 不适用
六、破产重整相关事项
□适用 √ 不适用
七、重大诉讼、仲裁事项
本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项。
八、上市公司及其董事、高级管理人员、控股股东、实际控制人涉嫌违法违规、受到处罚及整改情
况
□适用 √ 不适用
九、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明
□适用 √ 不适用
十、重大关联交易
（一）与日常经营相关的关联交易
本集团与日常经营相关的持续性重大关联交易主要是本集团与中航集团、中航有限集团、国泰航空
集团和国货航集团之间的关联交易，具体如下：
与中航集团进行的交易
《相互提供服务持续性关联（连）交易框架协议》，续展《政府包机服务持续性关联（连）交易框
架协议》；与中国航空传媒有限责任公司续展《传媒业务合作持续性关联（连）交易框架协议》。
前述协议有效期自 2025 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日。详情请见公司于 2024 年 10 月 31 日发
布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》
上的公告。
（连）交易框架协议》，有效期自 2024 年 1 月 1 日至 2026 年 12 月 31 日。2026 年 4 月 29 日，中
航财务与中航集团公司签署《金融财务服务持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自 2027 年
海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公
告。
议》，有效期自 2024 年 1 月 1 日至 2033 年 12 月 31 日，以遵守上市地相关规则为前提，到期可续
期十年。详情请见公司于 2023 年 3 月 31 日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）
及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。
与中航有限集团进行的交易
年 1 月 1 日至 2028 年 12 月 31 日。详情请见公司于 2025 年 5 月 29 日发布于上海证券交易所网站
（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。
交易框架协议》，本公司将不定期向中航（北京）融资租赁有限公司以协议转让方式出售本公司拥
有所有权的飞机，框架协议初始有效期自 2025 年 10 月 30 日至 2027 年 12 月 31 日。详情请见公司
于 2025 年 10 月 31 日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上
海证券报》《证券日报》上的公告。
与国泰航空集团进行的交易
年 1 月 1 日至 2028 年 12 月 31 日。详情请见公司于 2025 年 5 月 29 日发布于上海证券交易所网站
（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。
与国货航集团进行的交易
（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上的公告。
交易框架协议》，有效期自 2024 年 1 月 1 日至 2026 年 12 月 31 日。2026 年 4 月 29 日，中航财务
与国货航签署《金融财务服务持续性关联（连）交易框架协议》，有效期自 2027 年 1 月 1 日至
所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》的公告。
上述持续关联交易截至2026年6月30日止半年度实际发生的交易额和交易额上限如下：
币种 年度上限 实际发生金额
（百万元） （百万元）
与中航集团进行的交易：
政府包机服务收入 人民币 900 18
相互提供服务收入 人民币 160 29
相互提供服务支出 人民币 3,300 1,230
房地产租赁收入 人民币 130 9
房地产租赁租金支出 人民币 130 34
媒体及广告服务支出 人民币 500 65
中航财务向中航集团发放贷款及其他信贷服
务的每日最高余额 人民币 5,500 70
中航财务为中航集团提供的授信总额 人民币 9,000 8,500
存款利息总额 人民币 250 12
与中航有限集团进行的交易：
地面服务及其他服务支出 人民币 750 4
融资租赁和经营租赁租赁期支付的租金总额 人民币 15,000 1,325
经营租赁年度租金（非使用权资产） 人民币 200 0.28
框架协议项下北京租赁公司向本公司支付的
飞机出售价款 人民币 840 59
与国泰航空集团进行的交易：
国泰航空集团向本集团支付的款项 港币 800 201
本集团向国泰航空集团支付的款项 港币 700 80
与国货航集团进行的交易：
国货航集团向本集团支付的客机货运业务独
家经营总额 人民币 12,000 4,056
国货航集团向本集团支付的地面服务及其他
服务总额 人民币 2,300 599
本集团向国货航集团支付的地面服务及其他
服务总额 人民币 1,500 445
房地产租赁收入 人民币 250 66
中航财务向国货航发放贷款及其他信贷服务
的每日最高余额 人民币 2,500 0
中航财务为国货航提供的授信总额 人民币 4,000 4,000
存款利息总额 人民币 100 28
（二）资产收购或股权收购、出售发生的关联交易
□适用 √ 不适用
（三）共同对外投资的重大关联交易
□适用 √ 不适用
（四）关联债权债务往来
□适用 √ 不适用
（五）公司与存在关联关系的财务公司、公司控股财务公司与关联方之间的金融业务
单位：千元 币种：人民币
存款 本期发生额
关联 关联 每日最高
利率 期初余额 本期合计 本期合计 期末余额
方 关系 存款限额
范围 存入金额 取出金额
中航
控股
集团
股东
公司 0.25%-
及其 / 3,580,292.46 23,082,505.44 24,322,726.10 2,340,071.80
及其 2.10%
子公
子公
司
司
控股
股东
国货
的子
航及 0.25%-
公司 12,000,000 4,579,488.37 21,911,406.00 22,220,519.53 4,270,374.84
其子 1.50%
及其
公司
子公
司
合计 / / / 8,159,780.83 44,993,911.44 46,543,245.63 6,610,446.64
注：期初及期末余额、存入及支取金额均包含存款本金及利息。
单位：千元 币种：人民币
本期发生额
贷款利
关联方 关联关系 贷款额度 期初余额 本期合计 本期合计 期末余额
率范围
贷款金额 还款金额
中航集团 中航集团
公司及其 公司及其 5,500,000 2.11% 45,029.01 35,653.22 20,647.06 60,035.17
子公司 子公司
控股股东的
国货航及其
子公司及其 2,500,000 0 0 0 0 0
子公司
子公司
合计 / / / 45,029.01 35,653.22 20,647.06 60,035.17
注：期初及期末余额、贷款及还款金额均包含贷款本金及利息。
单位：千元 币种：人民币
关联方 关联关系 业务类型 总额 实际发生金额
中航集团公司及其子公司 控股股东及其子公司 综合授信 9,000,000 8,500,000
其他金融业务
中航集团公司及其子公司 控股股东及其子公司 - 823.11
手续费
控股股东的子公司及
国货航及其子公司 综合授信 4,000,000 4,000,000
其子公司
控股股东的子公司及 其他金融业务
国货航及其子公司 - -
其子公司 手续费
（六）其他重大关联交易
□适用 √ 不适用
十一、重大合同及其履行情况
（一）托管、承包、租赁事项
报告期内，本公司无托管、承包事项。
报告期内本公司租赁事项详见第三章“机队发展”部分及第五章“与日常经营相关的关联交易”部
分。
（二）报告期内履行的及尚未履行完毕的重大担保情况
□适用 √ 不适用
（三）其他重大合同
机的议案》及《关于深航引进 40 架 A320NEO 系列飞机的议案》，本公司及全资子公司国航进出
口 有 限 公 司 、 深 圳 航 空 与 空 客 签 订 飞 机 购 置 协 议 ， 向 空 客 购 买 15 架 A350-900 飞 机 和 40 架
A320NEO 系列飞机。本次交易尚须公司股东会审议通过及国家有关部门批准后方可生效。详情请
见公司于 2026 年 7 月 18 日发布于上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn/）及《中国证券报》
《上海证券报》和《证券日报》的相关公告。
十二、募集资金使用进展说明
（一）募集资金整体使用情况
单位：人民币元
其 截至 截至 变
超 中： 报告 报告 更
本年 用
募 截至 期末 期末
度投 途
资 报告 募集 超募
招股书或募集 入金 的
募集资 募集资 扣除发行费用 金 截至报告期末 期末 资金 资金
说明书中募集 本年度投入金 额占
金 金到位 募集资金总额 后募集资金净 总 累计投入募集 超募 累计 累计 募
资金承诺投资 额(8) 比
来源 时间 额(1) 额 资金总额(4) 资金 投入 投入 集
总额(2) (%)(9
(3)= 累计 进度 进度 资
)=(8)
(1)- 投入 (%)(6) (%)(7) 金
/(1)
(2) 总额 ＝ ＝ 总
(5) (4)/(1) (5)/(3) 额
向特定
对象发 19,999,999,997.10 19,990,463,004.95 19,990,463,004.95 0 16,874,813,347.23 0 84.41 0 16,874,813,347.23 84.41 0
行股票
合计 / 19,999,999,997.10 19,990,463,004.95 19,990,463,004.95 0 16,874,813,347.23 0 84.41 0 16,874,813,347.23 84.41 0
（二）募投项目明细
单位：人民币元
是否
为招 截至
是 本项 项目可
股书 报告 项目 投入 投入
否 目已 行性是
或者 期末 达到 是 进度 进度
涉 本年 实现 否发生 节
募集 募集 截至报告期末 累计 预定 否 是否 未达
项目 项目 及 募集资金计划 实现 的效 重大变 余
资金 说明 本年投入金额 累计投入募集 投入 可使 已 符合 计划
名称 性质 变 投资总额(1) 的效 益或 化，如 金
来源 书中 资金总额(2) 进度 用状 结 计划 的具
更 益 者研 是，请 额
的承 (%) 态日 项 的进 体原
投 发成 说明具
诺投 (3)＝ 期 度 因
向 果 体情况
资项 (2)/(1)
目
偿还
向特
债务 不
定对
和补 补流 不适 不适 不适 不适 适
象发 是 否 19,990,463,004.95 16,874,813,347.23 16,874,813,347.23 84.41 否 是 否
充流 还贷 用 用 用 用 用
行股
动资
票
金
不
合计 / / / / 19,990,463,004.95 16,874,813,347.23 16,874,813,347.23 84.41 / / / / / / / 适
用
□适用 √ 不适用
（三）报告期内募投变更或终止情况
□适用 √ 不适用
（四）报告期内募集资金使用的其他情况
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
（五）中介机构关于募集资金存储与使用情况的专项核查、鉴证的结论性意见
本报告期中介机构未就募集资金存储与使用情况出具专项核查意见或鉴证报告。
核查异常的相关情况说明
□适用 √ 不适用
（六）擅自变更募集资金用途、违规占用募集资金的后续整改情况
□适用 √ 不适用
十三、其他重大事项的说明
□适用 √ 不适用
第六章 股份变动及股东情况
一、股本变动情况
（一）股份变动情况
单位：股
本次变动前 本次变动增减（+，-） 本次变动后
比例 比例
数量 发行新股 其他 小计 数量
(%) (%)
一、有限售条
件股份
持股
持股
其中：境内非
国有法人持股
境 内
自然人持股
其中：境外法
人持股
境外自
然人持股
二、无限售条
件流通股份
通股
的外资股
的外资股
三、股份总数 17,448,421,000 100 3,044,140,030 0 3,044,140,030 20,492,561,030 100
A 股股票方案的议案》等与公司 2025 年度向特定对象发行 A 股的相关议案。本次向特定对象发行
A 股股票拟募集资金总额不超过人民币 200.00 亿元，发行对象为中航集团公司和中国航空资本控
股有限责任公司，发行价格为 6.57 元/股，发行数量不超过 3,044,140,030 股（含本数），不超过发
行前公司总股本的 30%，最终以中国证监会注册同意的股票发行数量为准。2026 年 2 月 9 日，公
司发布《中国国际航空股份有限公司关于向特定对象发行 A 股股票申请获得上海证券交易所审核
通过的公告》，公司收到上海证券交易所出具的《关于中国国际航空股份有限公司向特定对象发行
股票的交易所审核意见》，认为公司向特定对象发行股票申请符合发行条件、上市条件和信息披露
要求。2026 年 3 月 9 日，公司发布《中国国际航空股份有限公司关于向特定对象发行 A 股股票申
请获得中国证监会同意注册批复的公告》，中国证监会同意公司向特定对象发行股票的注册申请。
股票，发行数量为 3,044,140,030 股，发行价格为 6.57 元/股。本次向特定对象发行完成后，公司总
股 本 由 17,448,421,000 股 变 更 至 20,492,561,030 股 ， 中 航 集 团 公 司 直 接 和 间 接 合 计 持 有 本 公 司
公司向特定对象发行 A 股股票完成后，公司股本及股东权益变动情况如下：
发行前 发行后
股东名称 占总股本 占总股本
持股数（股） 持股数（股）
比例（%） 比例（%）
中航集团及其一致行动人 9,370,724,929 53.71 12,414,864,959 60.58
中 其中，中航集团直接持有 A 股 7,421,462,701 42.53 8,334,704,710 40.67
航 A 股及 H 股 1,949,262,228 11.18 1,949,262,228 9.51
通过中航
集 其中，A 股 1,332,482,920 7.64 1,332,482,920 6.50
有限持有
团 H股 616,779,308 3.54 616,779,308 3.01
通过中航控股持有 A 股 0 0.00 2,130,898,021 10.40
国泰航空股份有限公司 2,633,725,455 15.09 2,633,725,455 12.85
其他 A 股股东 3,738,864,707 21.43 3,738,864,707 18.25
其他 H 股股东 1,705,105,909 9.77 1,705,105,909 8.32
合计 17,448,421,000 100.00 20,492,561,030 100.00
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
（二）限售股份变动情况
期初限售 报告期解除 报告期增加 报告期末 限售
股东名称 解除限售日期
股数 限售股数 限售股数 限售股数 原因
除 限 售 日 期 为
向特定 2027 年 12 月 10
中国航空集
团有限公司
行股票 913,242,009 股 解
除 限 售 日 期 为
中 国 航 空 向特定
（集团）有 392,927,308 0 0 392,927,308 对象发 2027 年 2 月 8 日
限公司 行股票
中国航空资 向特定
本控股有限 0 0 2,130,898,021 2,130,898,021 对象发 2027 年 12 月 4 日
责任公司 行股票
二、股东情况
（一）股东总数
截止报告期末普通股股东总数（户） 175,121 户（其中 H 股登记股东 2,637 户）
截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） /
（二）截止报告期末前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
单位：股
前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
质押、标记
持有有限售
股东名称 报告期内 期末持股 比例 或冻结情况 股东
条件股份
（全称） 增减 数量 (%) 股份 性质
数量 数量
状态
中国航空集团 国有
有限公司 法人
国泰航空有限 境外
公司 法人
中国航空资本
国有
控股有限责任 2,130,898,021 2,130,898,021 10.40 2,130,898,021 无 0
法人
公司
中国航空（集 境外
团）有限公司 法人
香港中央结算
境外
（代理人）有 1,261,989 1,691,472,370 8.25 0 无 0
法人
限公司
中国航空油料 国有
集团有限公司 法人
香港中央结算 境外
有限公司 法人
全国社保基金
一一四组合
中国国有企业
结构调整基金 0 52,422,706 0.26 0 无 0 其他
股份有限公司
中国银行股份
有限公司－华
商润丰灵活配 46,842,456 46,842,456 0.23 0 无 0 其他
置混合型证券
投资基金
单位：股
前十名无限售条件股东持股情况（不含通过转融通出借股份、高管锁定股）
持有无限售条件 股份种类及数量
股东名称
流通股的数量 种类 数量
中国航空集团有限公司 6,566,761,847 人民币普通股 6,566,761,847
国泰航空有限公司 2,633,725,455 境外上市外资股 2,633,725,455
香港中央结算（代理人）有限公司 1,691,472,370 境外上市外资股 1,691,472,370
人民币普通股 1,332,482,920
中国航空（集团）有限公司 1,556,334,920
境外上市外资股 223,852,000
中国航空油料集团有限公司 237,224,158 人民币普通股 237,224,158
香港中央结算有限公司 166,378,281 人民币普通股 166,378,281
全国社保基金一一四组合 93,823,770 人民币普通股 93,823,770
中国国有企业结构调整基金股份有限公司 52,422,706 人民币普通股 52,422,706
中国银行股份有限公司－华商润丰灵活配置
混合型证券投资基金
国新宏盛投资（北京）有限公司 40,503,946 人民币普通股 40,503,946
前十名股东中回购专户情况说明 无
上述股东委托表决权、受托表决权、放弃表
无
决权的说明
中航控股、中航有限是中航集团公司的全资子公
上述股东关联关系或一致行动的说明 司，故中航集团公司直接和间接合计持有本公司
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 无
股东持有股票。其持有本公司 H 股中不包含代中航有限持有的 166,852,000 股。
院国有资产监督管理委员会、中国证监会、全国社会保障基金理事会公告（2009 年第 63 号）规定，公司控股股东
中航集团公司和中航有限分别持有的 127,445,536 和 36,454,464 股股份目前处于冻结状态。
持股 5%以上股东、前十名股东及前十名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况
□适用 √ 不适用
前十名股东及前十名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化
□适用 √ 不适用
前十名有限售条件股东持股数量及限售条件
单位：股
有限售条件股份可上市交易情况
有限售条件股东 持有的有限售
序号 新增可上市交 限售条件
名称 条件股份数量 可上市交易时间
易股份数量
中国航空资本控股
有限责任公司
中国航空集团有限
公司
中国航空（集团）
有限公司
上述股东关联关系或一致行动的说明 中航控股、中航有限是中航集团公司的全资子公司。
（三）战略投资者或一般法人因配售新股成为前十名股东
□适用 √ 不适用
三、董事和高级管理人员情况
（一）现任及报告期内离任董事和高级管理人员持股变动情况
□适用 √ 不适用
（二）董事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况
□适用 √ 不适用
四、控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √ 不适用
五、优先股相关情况
□适用 √ 不适用
第七章 债券相关情况
一、公司债券（含企业债券）和非金融企业债务融资工具
（一）公司债券（含企业债券）
□适用 √ 不适用
（二）公司债券募集资金情况
本公司所有公司债券在报告期内均不涉及募集资金使用或者整改。
（三）专项品种债券应当披露的其他事项
□适用 √ 不适用
（四）报告期内公司债券相关重要事项
□适用 √ 不适用
（五）银行间债券市场非金融企业债务融资工具
单位：亿元 币种：人民币
利
债券 还本付息
债券名称 简称 代码 发行日 起息日 到期日 率
余额 方式
(%)
中国国际航空股份
到期一次
有限公司 2025 年度 25 国航 012582
第六期超短期融资 SCP006 753
息
券
中国国际航空股份
到期一次
有限公司 2025 年度 25 国航 012582
第七期超短期融资 SCP007 852
息
券
中国国际航空股份
到期一次
有限公司 2025 年 25 国航 042580
度第一期短期融资 CP001 496
息
券
中国国际航空股份
有限公司 2024 年度 2024/6/4 2024/6/5 2027/6/5 10.02 2.25
MTN001 159 到期还本
第一期中期票据
中国国际航空股份 按年付息
有限公司 2024 年度 2024/9/19 2024/9/20 2027/9/20 30.47 2.03 到期还本
MTN002 189
第二期中期票据
中国国际航空股份 按年付息
有限公司 2024 年度 2024/11/11 2024/11/12 2027/11/12 20.27 2.15 到期还本
MTN003 862
第三期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/3/19 2025/3/20 2028/3/20 25.14 2.03
MTN001 251 到期还本
第一期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/3/21 2025/3/24 2030/3/24 20.12 2.15
MTN002 322 到期还本
第二期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/4/17 2025/4/18 2028/4/18 20.07 1.82
MTN003 710 到期还本
第三期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/4/24 2025/4/25 2028/4/25 25.09 1.85
MTN004 862 到期还本
第四期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/5/22 2025/5/23 2028/5/23 30.06 1.77
MTN005 133 到期还本
第五期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/5/26 2025/5/27 2028/5/27 30.05 1.76
MTN006 162 到期还本
第六期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/6/23 2025/6/24 2028/6/24 20.01 1.74
MTN007 570 到期还本
第七期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/9/17 2025/9/18 2028/9/18 30.46 1.96
MTN008 943 到期还本
第八期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/9/22 2025/9/23 2028/9/23 30.45 1.96
MTN009 041 到期还本
第九期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/12/18 2025/12/19 2028/12/19 15.15 1.85
MTN010 302 到期还本
第十期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2025 年度 2025/12/22 2025/12/23 2028/12/23 15.14 1.81
MTN011 322 到期还本
第十一期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2026 年度 2026/4/28 2026/4/29 2028/4/29 5.01 1.61
MTN001 748 到期还本
第一期中期票据
中国国际航空股份
有限公司 2026 年度 2026/5/27 2026/5/28 2028/5/28 5.01 1.51
MTN002 952 到期还本
第二期中期票据
表中所列债券“25 国航 SCP006”“25 国航 SCP007”“25 国航 CP001”“24 国航 MTN001”
“24 国航 MTN002”“24 国航 MTN003”“25 国航 MTN001”“25 国航 MTN002”“25 国航
MTN003”“25 国航 MTN004”“25 国航 MTN005”“25 国航 MTN006”“25 国航 MTN007”
“25 国航 MTN008”“25 国航 MTN009”“25 国航 MTN010”“25 国航 MTN011”“26 国航
MTN001”“26 国航 MTN002”的交易场所均为银行间债券市场，均面向全国银行间债券市场机构
投资者发行，均依照全国银行间同业拆借中心交易流通规则执行，均不存在终止上市交易的风险。
公司对债券终止上市交易风险的应对措施
□适用 √ 不适用
逾期未偿还债券
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
□适用 √ 不适用
（六）公司报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产 10%
□适用 √ 不适用
（七）违反规定及约定情况
报告期内违反法律法规、公司章程、信息披露事务管理制度规定的情况以及债券募集说明书约定或
承诺的情况对债券投资者权益的影响
□适用 √ 不适用
（八）主要会计数据和财务指标
主要指标 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减
流动比率 0.33 0.30 0.03
速动比率 0.28 0.26 0.02
资产负债率(%) 83.87 88.56 (4.69 个百分点)
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益后净 (2,787,012) (2,003,580) (39.10%)
利润（人民币千元）
EBITDA 全部债务比 5.13% 4.85% 0.28 个百分点
利息保障倍数 (0.29) 0.03 (0.32)
现金利息保障倍数 6.68 6.97 (0.29)
EBITDA 利息保障倍数 6.04 4.89 1.15
贷款偿还率(%) 100.00 100.00 -
利息偿付率(%) 100.00 100.00 -
二、可转换公司债券情况
□适用 √ 不适用
第八章 财务报告
财务报告未经审计。内容详见附件。
董事长：刘铁祥先生
中国国际航空股份有限公司
董事会批准报送日期：2026 年 8 月 28 日
中国国际航空股份有限公司
自 2026 年 1 月 1 日至 2026 年 6 月 30 日止
半年度财务报表
DDDD DD
中国国际航空股份有限公司
页次
一、审阅报告 1
二、未审财务报表
财务报表补充资料
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表
(金额单位：人民币千元)
资产 附注五 6 月 30 日 12 月 31 日
(未经审计) (经审计)
流动资产
货币资金 1 15,656,515 15,859,324
交易性金融资产 131,892 151,633
应收票据 5,625 12,516
应收账款 2 4,854,777 3,480,157
预付款项 3 462,764 590,827
其他应收款 4 5,021,731 4,275,525
存货 5 5,615,028 4,809,698
其他流动资产 6 6,320,611 5,623,629
流动资产合计 38,068,943 34,803,309
非流动资产
其他债权投资 7 851,045 1,093,435
长期应收款 8 708,529 735,200
长期股权投资 9 17,497,486 18,292,560
其他权益工具投资 10 1,910,521 1,926,616
投资性房地产 11 283,546 291,001
固定资产 12 116,643,576 112,844,370
使用权资产 13 118,680,559 116,551,531
在建工程 14 35,701,611 34,331,014
无形资产 15 6,102,477 6,194,476
商誉 16 3,614,390 3,614,390
长期待摊费用 295,345 325,628
递延所得税资产 17 11,153,047 11,310,161
其他非流动资产 741,374 733,553
非流动资产合计 314,183,506 308,243,935
资产总计 352,252,449 343,047,244
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表 (续)
(金额单位：人民币千元)
负债及股东权益 附注五 6 月 30 日 12 月 31 日
(未经审计) (经审计)
流动负债
短期借款 18 6,463,907 6,560,932
应付短期融资债券 19 7,079,835 11,051,420
应付票据 698,662 1,500,000
应付账款 20 24,598,954 20,856,695
票证结算 13,936,511 11,221,885
预收款项 152,071 73,656
合同负债 21 1,802,074 1,720,744
应付职工薪酬 22 3,905,210 4,178,271
应交税费 23 445,776 683,576
其他应付款 24 11,942,920 13,420,424
一年内到期的非流动负债 25 46,068,641 46,024,492
流动负债合计 117,094,561 117,292,095
非流动负债
长期借款 26 60,461,220 60,858,057
应付债券 27 32,000,000 32,000,000
长期应付款 28 16,897,269 24,293,835
租赁负债 29 61,429,844 61,452,171
长期应付职工薪酬 177,665 168,765
预计负债 30 4,095,453 4,337,583
递延收益 31 388,696 401,549
递延所得税负债 17 139,851 137,992
其他非流动负债 21 2,751,673 2,873,684
非流动负债合计 178,341,671 186,523,636
负债合计 295,436,232 303,815,731
中国国际航空股份有限公司
合并利润表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
附注五 6 个月期间 6 个月期间
一、营业收入 37 89,267,620 80,757,434
减：营业成本 37 88,885,919 78,349,274
税金及附加 38 218,777 203,950
销售费用 39 3,440,980 3,530,958
管理费用 40 2,622,615 2,611,667
研发费用 41 229,906 190,555
财务费用 42 1,722,434 2,507,203
其中：利息费用 2,409,381 2,890,954
利息收入 159,478 285,792
加：其他收益 43 2,777,023 2,407,102
投资收益 44 1,766,488 1,370,349
其中：对联营企业和合营企业
的投资收益 1,532,016 1,337,382
公允价值变动收益 259 663
资产减值损失 45 (47,230) (85,154)
信用减值损失 46 (7,616) (2,087)
资产处置收益 47 10,922 21,595
二、营业亏损 (3,353,165) (2,923,705)
加：营业外收入 48 255,756 155,165
减：营业外支出 49 34,025 20,501
三、亏损总额 (3,131,434) (2,789,041)
减：所得税费用 50 294,140 (78,083)
四、净亏损 (3,425,574) (2,710,958)
(一)按经营持续性分类
持续经营净亏损 (3,425,574) (2,710,958)
(二)按所有权归属分类
归属于母公司股东的净亏损 (2,285,887) (1,805,673)
少数股东净亏损 (1,139,687) (905,285)
中国国际航空股份有限公司
合并利润表 (未经审计) (续)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
附注五 6 个月期间 6 个月期间
五、其他综合收益的税后净额 34 (243,769) (701,811)
归属母公司股东的其他综合收益税后净额 (209,859) (699,783)
(一) 不能重分类进损益的其他综合收益
其他综合收益 184 (556)
(二) 将重分类进损益的其他综合收益
归属于少数股东的其他综合收益的
税后净额 (33,910) (2,028)
六、综合收益总额 (3,669,343) (3,412,769)
其中：
归属于母公司股东的综合收益总额 (2,495,746) (2,505,456)
归属于少数股东的综合收益总额 (1,173,597) (907,313)
七、每股亏损 51
基本每股亏损(人民币元) (0.13) (0.11)
稀释每股亏损(人民币元) (0.13) (0.11)
中国国际航空股份有限公司
合并股东权益变动表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间归属于母公司股东权益
股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未弥补亏损 一般风险准备 小计 少数股东权益 股东权益合计
一、本期期初余额 17,448,421 46,113,911 (265,919) 11,564,287 (32,486,631) 177,506 42,551,575 (3,320,062) 39,231,513
二、本期增减变动金额
(一) 综合收益总额 - - (209,859) - (2,285,887) - (2,495,746) (1,173,597) (3,669,343)
(二) 所有者投入和减少资本
(三) 利润分配
(四) 其他 - (178,865) - - - - (178,865) - (178,865)
三、本期期末余额 20,492,561 62,881,369 (475,778) 11,564,287 (34,772,518) 177,506 59,867,427 (3,051,210) 56,816,217
截至 2025 年 6 月 30 日止 6 个月期间归属于母公司股东权益
股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未弥补亏损 一般风险准备 小计 少数股东权益 股东权益合计
一、本期期初余额 17,448,421 46,150,983 550,334 11,564,287 (30,744,120) 177,506 45,147,411 (4,202,202) 40,945,209
二、本期增减变动金额
(一) 综合收益总额 - - (699,783) - (1,805,673) - (2,505,456) (907,313) (3,412,769)
(二) 所有者投入和减少资本
三、本期期末余额 17,448,421 46,150,983 (149,449) 11,564,287 (32,549,793) 177,506 42,641,955 (4,393,572) 38,248,383
中国国际航空股份有限公司
合并现金流量表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
附注五 6 个月期间 6 个月期间
一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 98,447,556 85,418,872
收到的税费返还 21,642 106,875
收到其他与经营活动有关的现金 52 6,543,328 5,299,918
现金流入小计 105,012,526 90,825,665
购买商品、接受劳务支付的现金 (62,581,540) (50,508,057)
支付给职工以及为职工支付的现金 (18,638,159) (17,912,349)
支付的各项税费 (1,747,266) (1,208,274)
支付其他与经营活动有关的现金 52 (8,378,882) (3,365,835)
现金流出小计 (91,345,847) (72,994,515)
经营活动产生的现金流量净额 52 13,666,679 17,831,150
二、投资活动产生的现金流量
收回已质押的银行存款 9,001 805
取得投资收益收到的现金 1,087,391 937,323
收回投资收到的现金 1,990,452 590,419
处置固定资产和无形资产所收回
的现金净额 135,594 716,817
收到其他与投资活动有关的现金 52 218,076 285,792
现金流入小计 3,440,514 2,531,156
购建固定资产和其他长期资产支付的现金 (15,536,076) (8,219,667)
投资支付的现金 (135,173) (510,127)
增加已质押的银行存款 (21,862) (4,003)
支付其他与投资活动有关的现金 52 - (1,135,398)
现金流出小计 (15,693,111) (9,869,195)
投资活动使用的现金流量净额 (12,252,597) (7,338,039)
中国国际航空股份有限公司
合并现金流量表 (未经审计) (续)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
附注五 6 个月期间 6 个月期间
三、筹资活动产生的现金流量
吸收投资收到的现金 21,450,463 715,943
发行债券收到的现金 7,400,000 26,500,000
取得借款收到的现金 22,726,282 27,689,016
现金流入小计 51,576,745 54,904,959
偿还借款支付的现金 (31,124,964) (39,738,040)
偿还债券支付的现金 (10,400,000) (9,200,000)
偿付利息、分配股利支付的现金 (2,455,764) (3,003,178)
其中：子公司支付给少数股东的股利 (17,551) -
租赁支付的现金 (9,072,733) (9,185,178)
现金流出小计 (53,053,461) (61,126,396)
筹资活动使用的现金流量净额 (1,476,716) (6,221,437)
四、汇率变动对现金及现金等价物的影响 (92,707) 19,955
五、现金及现金等价物净(减少)/增加额 (155,341) 4,291,629
加：期初现金及现金等价物余额 52 14,295,268 21,039,472
六、期末现金及现金等价物余额 52 14,139,927 25,331,101
中国国际航空股份有限公司
母公司资产负债表
(金额单位：人民币千元)
资产 附注十三 6 月 30 日 12 月 31 日
(未经审计) (经审计)
流动资产
货币资金 7,671,415 4,267,178
应收账款 1 3,227,160 2,258,034
预付款项 134,811 303,194
其他应收款 2 3,532,530 3,161,821
存货 87,517 65,084
其他流动资产 3,427,302 2,860,229
流动资产合计 18,080,735 12,915,540
非流动资产
长期应收款 707,244 694,744
长期股权投资 3 36,460,638 33,901,051
其他权益工具投资 253,553 214,726
固定资产 81,400,483 80,943,409
使用权资产 76,661,967 75,003,468
在建工程 25,235,736 23,399,959
无形资产 3,361,886 3,429,998
长期待摊费用 173,882 218,428
递延所得税资产 6,946,414 6,998,384
非流动资产合计 231,201,803 224,804,167
资产总计 249,282,538 237,719,707
中国国际航空股份有限公司
母公司资产负债表 (续)
(金额单位：人民币千元)
负债及股东权益 附注五 6 月 30 日 12 月 31 日
(未经审计) (经审计)
流动负债
短期借款 8,306,571 6,205,072
应付短期融资债券 7,079,835 11,051,420
应付票据 - 1,500,000
应付账款 15,025,408 12,189,161
票证结算 11,603,292 9,111,637
预收款项 244,242 178,455
合同负债 1,199,012 971,572
应付职工薪酬 1,477,558 1,953,727
应交税费 113,985 216,347
其他应付款 6,647,420 5,690,407
一年内到期的非流动负债 20,532,480 29,809,342
流动负债合计 72,229,803 78,877,140
非流动负债
长期借款 31,993,655 23,181,906
应付债券 32,000,000 32,000,000
长期应付款 5,147,248 12,379,655
租赁负债 36,932,437 37,551,796
预计负债 2,134,667 2,353,690
递延收益 103,035 120,155
其他非流动负债 2,749,223 2,869,195
非流动负债合计 111,060,265 110,456,397
负债合计 183,290,068 189,333,537
股东权益
股本 32 20,492,561 17,448,421
资本公积 67,445,998 50,499,675
其他综合收益 470,527 441,398
盈余公积 11,527,181 11,527,181
未弥补亏损 (33,943,797) (31,530,505)
股东权益合计 65,992,470 48,386,170
负债及股东权益总计 249,282,538 237,719,707
第 10 页
中国国际航空股份有限公司
母公司利润表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
附注十三 6 个月期间 6 个月期间
一、营业收入 4 55,247,270 49,314,997
减：营业成本 4 54,655,652 47,823,448
税金及附加 117,008 105,818
销售费用 2,321,494 2,259,688
管理费用 1,066,463 1,091,942
研发费用 72,237 65,962
财务费用 1,308,152 1,533,148
其中：利息费用 1,529,864 1,734,921
利息收入 47,733 104,395
加：其他收益 1,403,523 1,237,426
投资收益 5 310,392 138,108
其中：对联营企业和合营企业
的投资收益 310,107 124,324
公允价值变动损失 - (163)
资产减值损失 (47,236) (85,154)
信用减值损失 (7,063) (4,447)
资产处置收益 102,900 6,410
二、营业亏损 (2,531,220) (2,272,829)
加：营业外收入 168,469 62,588
减：营业外支出 8,278 6,131
三、亏损总额 (2,371,029) (2,216,372)
减：所得税费用 42,263 (131,428)
四、净亏损 (2,413,292) (2,084,944)
五、其他综合收益的税后净额 29,129 31,574
(一) 不能重分类进损益的其他综合收益
六、综合收益总额 (2,384,163) (2,053,370)
第 11 页
中国国际航空股份有限公司
母公司股东权益变动表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未弥补亏损 合计
一、本期期初余额 17,448,421 50,499,675 441,398 11,527,181 (31,530,505) 48,386,170
二、本期增减变动金额
(一) 综合收益总额 - - 29,129 - (2,413,292) (2,384,163)
(二) 所有者投入和减少资本
三、本期期末余额 20,492,561 67,445,998 470,527 11,527,181 (33,943,797) 65,992,470
截至 2025 年 6 月 30 日止 6 个月期间
股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未弥补亏损 合计
一、本期期初余额 17,448,421 50,499,675 421,449 11,527,181 (28,595,908) 51,300,818
二、本期增减变动金额
(一) 综合收益总额 - - 31,574 - (2,084,944) (2,053,370)
三、本期期末余额 17,448,421 50,499,675 453,023 11,527,181 (30,680,852) 49,247,448
第 12 页
中国国际航空股份有限公司
母公司现金流量表 (未经审计)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
一、经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 61,015,595 51,691,975
收到其他与经营活动有关的现金 3,980,355 2,315,117
现金流入小计 64,995,950 54,007,092
购买商品、接受劳务支付的现金 (39,485,612) (30,881,600)
支付给职工以及为职工支付的现金 (9,620,005) (9,339,376)
支付的各项税费 (868,021) (621,824)
支付其他与经营活动有关的现金 (4,293,701) (1,913,635)
现金流出小计 (54,267,339) (42,756,435)
经营活动产生的现金流量净额 10,728,611 11,250,657
二、投资活动产生的现金流量
取得投资收益收到的现金 285 7,004
处置固定资产和无形资产所收回
的现金净额 157,457 159,424
收到其他与投资活动有关的现金 47,733 104,395
现金流入小计 205,475 270,823
购建固定资产和其他长期资产
支付的现金 (12,272,098) (5,634,841)
投资支付的现金 (43,061) (844,850)
现金流出小计 (12,315,159) (6,479,691)
投资活动使用的现金流量净额 (12,109,684) (6,208,868)
第 13 页
中国国际航空股份有限公司
母公司现金流量表 (未经审计) (续)
截至 2026 年 6 月 30 日止 6 个月期间
(金额单位：人民币千元)
截至 2026 年 截至 2025 年
三、筹资活动产生的现金流量
吸收投资收到的现金 19,990,463 -
发行债券收到的现金 7,400,000 26,500,000
取得借款收到的现金 17,893,036 9,400,000
现金流入小计 45,283,499 35,900,000
偿还借款支付的现金 (23,216,313) (32,092,169)
偿还债券支付的现金 (10,400,000) (3,000,000)
偿付利息、分配股利支付的现金 (1,532,634) (1,688,916)
租赁支付的现金 (5,302,701) (5,209,216)
现金流出小计 (40,451,648) (41,990,301)
筹资活动使用的现金流量净额 4,831,851 (6,090,301)
四、汇率变动对现金及现金等价物的影响额 (61,031) 11,020
五、现金及现金等价物净增加/(减少)额 3,389,747 (1,037,492)
加：期初现金及现金等价物余额 4,236,105 8,774,956
六、期末现金及现金等价物余额 7,625,852 7,737,464
第 14 页
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
一、 本公司的基本情况
中国国际航空股份有限公司（以下简称“本公司”）是经国务院国有资产监督管理委员会
（以下简称“国务院国资委”）于 2004 年 9 月 20 日以国资改革[2004]872 号文批复同意设
立，并于 2004 年 9 月 30 日在中华人民共和国（以下简称“中国”）注册成立的股份有限公
司。本公司所发行的人民币普通股A股及境外上市H股已在上海证券交易所、香港联合交易所
有限公司及伦敦证券交易所上市。本公司总部位于北京市顺义区天柱路 30 号院1号楼1至9层
“本集团”）主要从事提供航空客运、货运邮运及维修业务。
本公司的母公司和最终控制方为于中国成立的中国航空集团有限公司（以下简称“中航集
团”）。
二、 财务报表的编制基础
于 2026年 6 月 30 日，本集团和本公司净流动负债金额分别约为人民币790.26亿元和人民币
得外部融资的能力。考虑到本集团及本公司预期的经营现金流量以及于 2026 年 6 月 30 日本
公司尚有已获得未使用的银行信贷额度，本公司管理层相信本集团及本公司自本报告期末起
至少12个月可以获得充足的资金满足偿还债务和资本性支出的需要。因此，本财务报表以持
续经营为基础编制。
本集团会计核算以权责发生制为记账基础。除某些金融工具以公允价值计量外，本财务报表
以历史成本作为计量基础。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。
在历史成本计量下，资产按照购置时支付的现金或者现金等价物的金额或者所付出的对价的
公允价值计量。负债按照因承担现时义务而实际收到的款项或者资产的金额，或者承担现时
义务的合同金额，或者按照日常活动中为偿还负债预期需要支付的现金或者现金等价物的金
额计量。
公允价值是市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负
债所需支付的价格。无论公允价值是可观察到的还是采用估值技术估计的，在本财务报表中
计量和披露的公允价值均在此基础上予以确定，公允价值的计量参见附注三、25。
第 15 页
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计
本财务报表符合中华人民共和国财政部 (以下简称“财政部”)颁布的企业会计准则的要求，真
实、完整地反映了本公司 2026 年 6 月 30 日的合并及公司财务状况以及截至 2026 年 6 月 30
日止六个月期间的合并及公司经营成果和合并及公司现金流量。
此外，本公司的财务报表同时符合中国证券监督管理委员会 （以下简称“证监会”）2023年修
订的《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号——财务报告的一般规定》有关财务报
表及其附注的披露要求。
会计年度自公历1月1日起至12月31日止。本财务报表的会计期间为截至2026年6月30日止6
个月期间。
本公司记账本位币和编制本财务报表所采用的货币均为人民币。本财务报表中，除有特别说
明外，均以人民币千元为单位列示。
本集团下属子公司及联营/合营企业根据其经营所处的主要经济环境自行决定其记账本位币，
编制本财务报表时，这些子公司及联营/合营企业的外币财务报表按照附注三、8进行了折算。
项目 重要性标准
重要的在建基建项目 人民币5亿元
重要非全资子公司 营业收入占比超过10%
重要合营企业及联营企业 长期股权投资占总资产的比例超过2%
本集团取得对另一个或多个企业 (或一组资产或净资产) 的控制权且其构成业务的，该交易或
事项构成企业合并。企业合并分为同一控制下的企业合并和非同一控制下的企业合并。
对于非同一控制下的交易，购买方在判断取得的资产组合等是否构成一项业务时，将考虑是
否选择采用“集中度测试”的简化判断方式。如果该组合通过集中度测试，则判断为不构成
业务。如果该组合未通过集中度测试，仍应按照业务条件进行判断。
第 16 页
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
当本集团取得了不构成业务的一组资产或净资产时，应将购买成本按购买日所取得各项可辨
认资产、负债的相对公允价值基础进行分配，不按照以下企业合并的会计处理方法进行处理。
(1) 同一控制下的企业合并
参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制且该控制并非暂时性的，为同
一控制下的企业合并。合并方在企业合并中取得的资产和负债，按照合并日在最终控制方合
并财务报表中的账面价值计量。取得的净资产账面价值份额与支付的合并对价账面价值 (或
发行股份面值总额) 的差额，调整资本公积中的股本溢价；资本公积中的股本溢价不足冲减
的，依次冲减盈余公积和未分配利润。为进行企业合并发生的直接相关费用，于发生时计入
当期损益。合并日为合并方实际取得对被合并方控制权的日期。
(2) 非同一控制下的企业合并
参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合
并。本集团作为购买方，为取得被购买方控制权而付出的资产 (包括购买日之前所持有的被
购买方的股权) 、发生或承担的负债以及发行的权益性证券在购买日的公允价值之和，减去
合并中取得的被购买方可辨认净资产于购买日公允价值份额的差额，在考虑相关递延所得税
影响之后，如为正数则确认为商誉；如为负数则计入当期损益。本集团将作为合并对价发行
的权益性证券或债务性证券的交易费用，计入权益性证券或债务性证券的初始确认金额。本
集团为进行企业合并发生的其他各项直接费用计入当期损益。付出资产的公允价值与其账面
价值的差额，计入当期损益。本集团在购买日按公允价值确认所取得的被购买方符合确认条
件的各项可辨认资产、负债及或有负债。购买日是指购买方实际取得对被购买方控制权的日
期。
(1) 总体原则
合并财务报表的合并范围以控制为基础予以确定， 包括本公司及本公司控制的子公司。控制，
是指本集团拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有
能力运用对被投资方的权力影响其回报金额。 子公司的财务状况、经营成果和现金流量由控
制开始日起至控制结束日止包含于合并财务报表中。
第 17 页
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
(1) 总体原则（续）
合并时对集团内部交易及余额，包括未实现内部交易损益进行抵销。集团内部交易发生的未
实现损失，有证据表明该损失是相关资产减值损失的，则全额确认该损失。
(2) 合并取得子公司
对于通过同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，以被合并子公司
的各项资产、负债在最终控制方财务报表中的账面价值为基础，视同被合并子公司在本公司
最终控制方对其开始实施控制时纳入本公司合并范围，并对合并财务报表的期初数以及前期
比较报表进行相应调整。
对于通过非同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，以购买日确定
的被购买子公司各项可辨认资产、负债的公允价值为基础自购买日起将被购买子公司纳入本
公司合并范围。
(3) 处置子公司
本集团丧失对原有子公司控制权时，由此产生的任何处置收益或损失，计入丧失控制权当期
的投资收益。对于剩余股权投资，本集团按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量，
由此产生的任何收益或损失，也计入丧失控制权当期的投资收益。
(4) 少数股东权益变动
本公司因购买少数股权新取得的长期股权投资成本与按照新增持股比例计算应享有子公司的
净资产份额之间的差额，以及在不丧失控制权的情况下因部分处置对子公司的股权投资而取
得的处置价款与处置长期股权投资相对应享有子公司净资产的差额，均调整合并资产负债表
中的资本公积 (股本溢价)，资本公积 (股本溢价) 不足冲减的，依次冲减盈余公积、未分配利
润。
第 18 页
中国国际航空股份有限公司
财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
现金和现金等价物包括库存现金、可以随时用于支付的存款以及持有期限短、流动性强、易
于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
本集团收到投资者以外币投入资本时按当日即期汇率折合为人民币，其他外币交易在初始确
认时按交易发生日的即期汇率折合为人民币。
于资产负债表日，外币货币性项目采用该日的即期汇率折算。除与购建符合资本化条件资产
有关的专门借款本金和利息的汇兑差额 (参见附注三、16) 外，其他汇兑差额计入当期损益。
以历史成本计量的外币非货币性项目，仍采用交易发生日的即期汇率折算。以公允价值计量
的外币非货币性项目，采用公允价值确定日的即期汇率折算，由此产生的汇兑差额，属于以
公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资的差额计入其他综合收益；其他差
额计入当期损益。
对境外经营的财务报表进行折算时，资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的
即期汇率折算，股东权益项目中除未分配利润及其他综合收益中的外币财务报表折算差额项
目外，其他项目采用发生时的即期汇率折算。利润表中的收入和费用项目，采用交易发生当
期的平均汇率折算。按照上述折算产生的外币财务报表折算差额，在其他综合收益中列示。
处置境外经营时，相关的外币财务报表折算差额自其他综合收益转入处置当期损益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
本集团的金融工具包括货币资金、债券投资、除长期股权投资 (参见附注三、12) 以外的股权
投资、应收款项、应付款项、借款、应付债券及股本等。
(1) 金融资产及金融负债的确认和初始计量
金融资产和金融负债在本集团成为相关金融工具合同条款的一方时，于资产负债表内确认。
在初始确认时，金融资产及金融负债以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当
期损益的金融资产或金融负债，相关交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金融资产
或金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。对于未包含重大融资成分或不考虑不超过一
年的合同中的融资成分的应收账款，本集团按照根据附注三、21的会计政策确定的交易价格
进行初始计量。
(2) 金融资产的分类和后续计量
(a) 本集团金融资产的分类
本集团通常根据管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金流量特征，在初始确认
时将金融资产分为不同类别：以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计
入其他综合收益的金融资产及以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。
除非本集团改变管理金融资产的业务模式，在此情形下，所有受影响的相关金融资产在
业务模式发生变更后的首个报告期间的第一天进行重分类，否则金融资产在初始确认后
不得进行重分类。
本集团将同时符合下列条件且未被指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融
资产，分类为以摊余成本计量的金融资产：
- 本集团管理该金融资产的业务模式是以收取合同现金流量为目标；
- 该金融资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本
金金额为基础的利息的支付。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
(2) 金融资产的分类和后续计量 (续)
(a) 本集团金融资产的分类 (续)
本集团将同时符合下列条件且未被指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融
资产，分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产：
- 本集团管理该金融资产的业务模式既以收取合同现金流量为目标又以出售该金融资产
为目标；
- 该金融资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本
金金额为基础的利息的支付。
对于非交易性权益工具投资，本集团可在初始确认时将其不可撤销地指定为以公允价值
计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。该指定在单项投资的基础上作出，且相关
投资从发行者的角度符合权益工具的定义。
除上述以摊余成本计量和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产外，本
集团将其余所有的金融资产分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。
管理金融资产的业务模式，是指本集团如何管理金融资产以产生现金流量。业务模式决
定本集团所管理金融资产现金流量的来源是收取合同现金流量、出售金融资产还是两者
兼有。本集团以客观事实为依据、以关键管理人员决定的对金融资产进行管理的特定业
务目标为基础，确定管理金融资产的业务模式。
本集团对金融资产的合同现金流量特征进行评估，以确定相关金融资产在特定日期产生
的合同现金流量是否仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。其中，本金
是指金融资产在初始确认时的公允价值；利息包括对货币时间价值、与特定时期未偿付
本金金额相关的信用风险、以及其他基本借贷风险、成本和利润的对价。此外，本集团
对可能导致金融资产合同现金流量的时间分布或金额发生变更的合同条款进行评估，以
确定其是否满足上述合同现金流量特征的要求。
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(2) 金融资产的分类和后续计量 (续)
(b) 本集团金融资产的后续计量
- 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产
初始确认后，对于该类金融资产以公允价值进行后续计量，产生的利得或损失 (包括利
息和股利收入 ) 计入当期损益，除非该金融资产属于套期关系的一部分。
- 以摊余成本计量的金融资产
初始确认后，对于该类金融资产采用实际利率法以摊余成本计量。以摊余成本计量且不
属于任何套期关系的一部分的金融资产所产生的利得或损失，在终止确认、按照实际利
率法摊销或确认减值时，计入当期损益。
- 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债权投资
初始确认后，对于该类金融资产以公允价值进行后续计量。采用实际利率法计算的利息、
减值损失或利得及汇兑损益计入当期损益，其他利得或损失计入其他综合收益。终止确
认时，将之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入当期损
益。
- 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资
初始确认后，对于该类金融资产以公允价值进行后续计量。股利收入计入损益，其他利
得或损失计入其他综合收益。终止确认时，将之前计入其他综合收益的累计利得或损失
从其他综合收益中转出，计入留存收益。
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(3) 金融负债的分类和后续计量
本集团将金融负债分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债及以摊余成本计
量的金融负债。
- 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债
该类金融负债包括交易性金融负债(含属于金融负债的衍生工具) 和指定为以公允价值计量且
其变动计入当期损益的金融负债。
初始确认后，对于该类金融负债以公允价值进行后续计量，除与套期会计有关外，产生的利
得或损失计入当期损益。
- 以摊余成本计量的金融负债
初始确认后，对于该类金融负债采用实际利率法以摊余成本计量。
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(4) 抵销
金融资产和金融负债在资产负债表内分别列示，没有相互抵销。但是，同时满足下列条件的，
以相互抵销后的净额在资产负债表内列示：
- 本集团具有抵销已确认金额的法定权利，且该种法定权利是当前可执行的；
- 本集团计划以净额结算，或同时变现该金融资产和清偿该金融负债。
(5) 金融资产和金融负债的终止确认
满足下列条件之一时，本集团终止确认该金融资产：
- 收取该金融资产现金流量的合同权利终止；
- 该金融资产已转移，且本集团将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方；
- 该金融资产已转移，虽然本集团既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险
和报酬，但是未保留对该金融资产的控制。
金融资产转移整体满足终止确认条件的，本集团将下列两项金额的差额计入当期损益：
- 被转移金融资产在终止确认日的账面价值；
- 因转移金融资产而收到的对价，与原直接计入其他综合收益的公允价值变动累计额中对应
终止确认部分的金额 (涉及转移的金融资产为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的
债权投资 )之和。
金融负债 (或其一部分) 的现时义务已经解除的，本集团终止确认该金融负债 (或该部分金融
负债) 。
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(6) 减值
本集团以预期信用损失为基础，对下列项目进行减值会计处理并确认损失准备：
- 以摊余成本计量的金融资产；
- 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债权投资；
- 租赁应收款。
预期信用损失的计量
预期信用损失，是指以发生违约的风险为权重的金融工具信用损失的加权平均值。信用损失，
是指本集团按照原实际利率折现的、根据合同应收的所有合同现金流量与预期收取的所有现
金流量之间的差额，即全部现金短缺的现值。
在计量预期信用损失时，本集团需考虑的最长期限为企业面临信用风险的最长合同期限 (包
括考虑续约选择权) 。
整个存续期预期信用损失，是指因金融工具整个预计存续期内所有可能发生的违约事件而导
致的预期信用损失。
未来12个月内预期信用损失，是指因资产负债表日后12个月内 (若金融工具的预计存续期少
于12个月，则为预计存续期) 可能发生的金融工具违约事件而导致的预期信用损失，是整个
存续期预期信用损失的一部分。
对于因销售商品、提供劳务等日常经营活动形成的应收票据、应收账款以及租赁交易形成的
租赁应收款，本集团始终按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量其损失准备。本
集团基于历史信用损失经验、使用准备矩阵计算上述金融资产的预期信用损失，相关历史经
验根据资产负债表日债务人的特定因素、以及对当前状况和未来经济状况预测的评估进行调
整。
除应收票据、应收账款、和租赁应收款外，本集团对满足下列情形的金融工具按照相当于未
来12个月内预期信用损失的金额计量其损失准备，对其他金融工具按照相当于整个存续期内
预期信用损失的金额计量其损失准备：
- 该金融工具在资产负债表日只具有较低的信用风险；或
- 该金融工具的信用风险自初始确认后并未显著增加。
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(6) 减值 (续)
应收款项的坏账准备
(a) 按照信用风险特征组合计提坏账准备的组合类别及确定依据
应收票据 根据承兑人信用风险特征的不同，本集团将应收票据划分银行承兑
汇票和商业承兑汇票两个组合。
应收账款 根据本集团的历史经验，不同细分客户群体发生损失的情况有显著
差异，本集团以共同风险特征为依据将应收账款划分为地面服务
款、境外客票销售款及其他组别。
其他应收款 本集团其他应收款主要包括应收航线补贴款、押金及保证金、应收
股利及其他。本集团以共同风险特征为依据将其他应收款分为航线
补贴款、押金及保证金、关联方及其他组别。
长期应收款 根据本集团的历史经验，不同细分客户群体发生损失的情况有显著
差异，因此本集团根据长期应收款的性质和不同对手方的信用风险
特征，将长期应收款区分为应收租赁飞机押金、关联方及其他组
别。
(b) 按照单项计提坏账准备的单项计提判断标准
本集团对于应收票据、应收账款、其他应收款和长期应收款，通常按照信用风险特征组
合计量其损失准备。若某一对手方信用风险特征与组合中其他对手方显著不同，或该对
手方信用风险特征发生显著变化，对应收该对手方款项按照单项计提损失准备。例如，
当某对手方发生严重财务困难，应收该对手方款项的预期信用损失率已显著高于其所处
于逾期区间的预期信用损失率时，对其单项计提损失准备。
具有较低的信用风险
如果金融工具的违约风险较低，借款人在短期内履行其合同现金流量义务的能力很强，
并且即便较长时期内经济形势和经营环境存在不利变化但未必一定降低借款人履行其合
同现金流量义务的能力，该金融工具被视为具有较低的信用风险。
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(6) 减值 (续)
(b) 按照单项计提坏账准备的单项计提判断标准 (续)
信用风险显著增加
本集团通过比较金融工具在资产负债表日发生违约的风险与在初始确认日发生违约的风
险，以评估金融工具的信用风险自初始确认后是否已显著增加。
在确定信用风险自初始确认后是否显著增加时，本集团考虑无须付出不必要的额外成本
或努力即可获得的合理且有依据的信息，包括前瞻性信息。本集团考虑的信息包括：
- 债务人未能按合同到期日支付本金和利息的情况；
- 已发生的或预期的金融工具的外部或内部信用评级 (如有) 的严重恶化；
- 已发生的或预期的债务人经营成果的严重恶化；
- 现存的或预期的技术、市场、经济或法律环境变化，并将对债务人对本集团的还款能
力产生重大不利影响。
如果逾期超过30日，本集团确定金融工具的信用风险已经显著增加。
本集团认为金融资产在下列情况发生违约：
- 借款人不大可能全额支付其对本集团的欠款，该评估不考虑本集团采取例如变现抵押
品 (如果持有) 等追索行动
已发生信用减值的金融资产
本集团在资产负债表日评估以摊余成本计量的金融资产和以公允价值计量且其变动计入
其他综合收益的债权投资是否已发生信用减值。当对金融资产预期未来现金流量具有不
利影响的一项或多项事件发生时，该金融资产成为已发生信用减值的金融资产。金融资
产已发生信用减值的证据包括下列可观察信息：
- 发行方或债务人发生重大财务困难；
- 债务人违反合同，如偿付利息或本金违约或逾期等；
- 本集团出于与债务人财务困难有关的经济或合同考虑，给予债务人在任何其他情况下
都不会做出的让步；
- 债务人很可能破产或进行其他财务重组；
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(6) 减值 (续)
(b) 按照单项计提坏账准备的单项计提判断标准 (续)
- 发行方或债务人财务困难导致该金融资产的活跃市场消失。
预期信用损失准备的列报
为反映金融工具的信用风险自初始确认后的变化，本集团在每个资产负债表日重新计量
预期信用损失，由此形成的损失准备的增加或转回金额，应当作为减值损失或利得计入
当期损益。对于以摊余成本计量的金融资产，损失准备抵减该金融资产在资产负债表中
列示的账面价值；对于以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债权投资，本集团
在其他综合收益中确认其损失准备，不抵减该金融资产的账面价值。
核销
如果本集团不再合理预期金融资产合同现金流量能够全部或部分收回，则直接减记该金
融资产的账面余额。这种减记构成相关金融资产的终止确认。这种情况通常发生在本集
团确定债务人没有资产或收入来源可产生足够的现金流量以偿还将被减记的金额。但是，
被减记的金融资产仍可能受到本集团催收到期款项相关执行活动的影响。
已减记的金融资产以后又收回的，作为减值损失的转回计入收回当期的损益。
(7) 权益工具
本公司发行权益工具，按实际发行价格计入股东权益，相关的交易费用从股东权益 (资本公
积) 中扣减，如资本公积不足冲减的，依次冲减盈余公积和未分配利润。回购本公司权益工
具支付的对价和交易费用，减少股东权益。
回购本公司股份时，回购的股份作为库存股管理，回购股份的全部支出转为库存股成本，同
时进行备查登记。库存股不参与利润分配，在资产负债表中作为股东权益的备抵项目列示。
库存股注销时，按注销股票面值总额减少股本，库存股成本超过面值总额的部分，应依次冲
减资本公积 (股本溢价) 、盈余公积和未分配利润；库存股成本低于面值总额的，低于面值总
额的部分增加资本公积 (股本溢价)。
库存股转让时，转让收入高于库存股成本的部分，增加资本公积 (股本溢价) ；低于库存股成
本的部分，依次冲减资本公积 (股本溢价) 、盈余公积、未分配利润。
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(1) 存货的分类
存货包括航材消耗件、机上供应品、普通器材及其他。存货按成本进行初始计量。
(2) 发出存货的计价方法
发出存货的实际成本采用加权平均法计量。
(3) 盘存制度
本集团存货盘存制度为永续盘存制。
(4) 存货跌价准备的确认标准和计提方法
资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量。可变现净值是指在日常活动中，存货
的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额。
存货按单个存货项目的成本高于其可变现净值的差额提取存货跌价准备。
计提存货跌价准备后，如果以前减记存货价值的影响因素已经消失，导致存货的可变现净值
高于其账面价值的，在原已计提的存货跌价准备金额内予以转回，转回的金额计入当期损益。
当本集团主要通过出售而非持续使用一项非流动资产或处置组收回其账面价值时，将该非流
动资产或处置组划分为持有待售类别。
本集团将同时满足下列条件的非流动资产或处置组划分为持有待售类别：
- 根据类似交易中出售此类资产或处置组的惯例，该非流动资产或处置组在其当前状况下即
可立即出售；
- 出售极可能发生，即本集团已经就一项出售计划作出决议且已与其他方签订了具有法律约
束力的购买协议，预计出售将在一年内完成。
本集团按账面价值与公允价值(参见附注三、25)减去出售费用后的净额之孰低者对持有待售
的非流动资产(不包括金融资产(参见附注三、9) 、递延所得税资产(参见附注三、23)或处置
组进行初始计量和后续计量。账面价值高于公允价值(参见附注三、25)减去出售费用后的净
额的差额确认为资产减值损失，计入当期损益。
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(1) 长期股权投资成本确定
(a) 通过企业合并形成的长期股权投资
- 对于同一控制下的企业合并形成的对子公司的长期股权投资，本公司按照在合并日取
得的被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为长期股
权投资的初始投资成本。长期股权投资初始投资成本与支付对价账面价值之间的差额，
调整资本公积中的股本溢价；资本公积中的股本溢价不足冲减时，依次冲减盈余公积
和未分配利润。
- 对于非同一控制下企业合并形成的对子公司的长期股权投资，本公司按照购买日取得
对被购买方的控制权而付出的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券的公允
价值，作为该投资的初始投资成本。
(b) 其他方式取得的长期股权投资
- 对于通过企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资，在初始确认时，对于以支付
现金取得的长期股权投资，本集团按照实际支付的购买价款作为初始投资成本；对于
发行权益性证券取得的长期股权投资，本集团按照发行权益性证券的公允价值作为初
始投资成本。
(2) 长期股权投资后续计量及损益确认方法
(a) 对子公司的投资
在本公司个别财务报表中，本公司采用成本法对子公司的长期股权投资进行后续计量。
对被投资单位宣告分派的现金股利或利润由本公司享有的部分确认为当期投资收益。
(b) 对合营企业和联营企业的投资
合营企业指本集团与其他合营方共同控制 (参见附注三、12(3)) 且仅对其净资产享有权
利的一项安排。联营企业指本集团能够对其施加重大影响 (参见附注三、12(3)) 的企业。
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(2) 长期股权投资后续计量及损益确认方法 (续)
(b) 对合营企业和联营企业的投资 (续)
后续计量时，对合营企业和联营企业的长期股权投资采用权益法核算，除非投资符合持
有待售的条件 (参见附注三、11) 。
取得对合营企业和联营企业投资后，本集团按照应享有或应分担的被投资单位实现的净
损益和其他综合收益的份额，分别确认投资收益和其他综合收益并调整长期股权投资的
账面价值；按照被投资单位宣告分派的利润或现金股利计算应享有的部分，相应减少长
期股权投资的账面价值；对于合营企业或联营企业除净损益、其他综合收益和利润分配
以外所有者权益的其他变动(以下简称“其他所有者权益变动”)，本集团按照应享有或应分
担的份额计入股东权益并同时调整长期股权投资的账面价值。
本集团与联营企业及合营企业之间内部交易产生的未实现损益按照应享有的比例计算归
属于本集团的部分，在权益法核算时予以抵销。内部交易产生的未实现损失，有证据表
明该损失是相关资产减值损失的，则全额确认该损失。
本集团对合营企业或联营企业发生的净亏损，除本集团负有承担额外损失义务外，以长
期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对合营企业和联营企业净投资的长期权益减
记至零为限。合营企业或联营企业以后实现净利润的，本集团在收益分享额弥补未确认
的亏损分担额后，恢复确认收益分享额。
(3) 确定对被投资单位具有共同控制、重大影响的判断标准
共同控制是指按照相关约定对某项安排所共有的控制，并且该安排的相关活动 (即对安排的
回报产生重大影响的活动)必须经过分享控制权的参与方一致同意后才能决策。
本集团在判断对被投资单位是否存在共同控制时，通常考虑下述事项：
- 是否任何一个参与方均不能单独控制被投资单位的相关活动；
- 涉及被投资单位相关活动的决策是否需要分享控制权参与方一致同意。
重大影响是指对被投资方的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够控制或者与其他
方一起共同控制这些政策的制定。
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本集团将持有的为赚取租金或资本增值，或两者兼有的房地产划分为投资性房地产。本集团
采用成本模式计量投资性房地产。本集团将投资性房地产的成本扣除预计净残值和累计减值
准备后在使用寿命内按年限平均法计提折旧或进行摊销，除非投资性房地产符合持有待售的
条件(参见附注三、11) 。
各类投资性房地产的预计使用寿命、预计净残值率及年折旧率分别为：
类别 预计使用寿命 预计净残值率 年折旧率
房屋及建筑物 20 - 35 年 5% 2.71% - 4.75%
土地使用权 50 年 - 2.00%
(1) 固定资产确认条件
外购固定资产的初始成本包括购买价款、相关税费以及使该资产达到预定可使用状态前所发
生的可归属于该项资产的支出。自行建造固定资产按附注三、15确定初始成本。
在购买飞机或相关设备时，本集团会从制造商处取得各种记账回扣。该记账回扣会在飞机或
相关设备交付时，用于抵减购买飞机或相关设备成本。
对于构成固定资产的各组成部分，如果各自具有不同使用寿命或者以不同方式为本集团提供
经济利益，适用不同折旧率或折旧方法的，本集团分别将各组成部分确认为单项固定资产。
对于固定资产的后续支出，包括与更换固定资产某组成部分相关的支出，在与支出相关的经
济利益很可能流入本集团时资本化计入固定资产成本，同时将被替换部分的账面价值扣除；
与固定资产日常维护相关的支出在发生时计入当期损益。
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(2) 固定资产的折旧方法
固定资产的各组成部分具有不同使用寿命或者以不同方式为本集团提供经济利益的，适用不
同折旧率。除发动机替换件按飞行小时数以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧釆用年
限平均法计提，各类固定资产的预计使用年限/预计飞行小时、预计净残值率及年折旧率/千
小时折旧率如下：
预计使用年限/ 年折旧率/
类别 预计飞行小时 预计净残值率 千小时折旧率
飞机及发动机核心件及发动机
辅助动力装置 15 - 30 年 0 - 5% 3.17% - 6.67%
飞机替换件 6 - 12 年 - 8.33% - 16.67%
发动机替换件 8 - 43千小时 - 2.33% - 12.50%
房屋及建筑物 5 - 50 年 0% - 10% 1.80% - 20.00%
高价周转件 3 - 15 年 - 6.67% - 33.33%
其他设备 3 - 20 年 0 - 5% 4.75% - 33.33%
本集团至少于年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。
自行建造的固定资产的成本包括工程用物资、直接人工、符合资本化条件的借款费用(参见附
注三、16)和使该项资产达到预定可使用状态前所发生的必要支出。
自行建造的固定资产于达到预定可使用状态时转入固定资产，此前列于在建工程，且不计提
折旧。
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各类在建工程结转为固定资产的标准和时点分别：
项目 标准 时点
飞机及飞行设备 (1) 飞机及飞行设备经过调试可保持正常稳定运行； 达到预定可使用
(2) 飞机及飞行设备经过验收。 状态
房屋及建筑物 (1) 主体建设工程及配套工程已经全部完成或者实质
达到预定可使用
上已经全部完成；
状态
(2) 相关部门完成现场验收，具备使用条件；
(3) 建设工程达到预定可使用状态但尚未办理竣工决
算的，自达到预定可使用状态之日起，根据工程
实际造价按预估价值转入固定资产。
本集团发生的可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费用，予以资本化
并计入相关资产的成本。其余借款费用在发生当期确认为费用。
在资本化期间内，本集团按照下列方法确定每一会计期间的利息资本化金额(包括折价或溢价
的摊销)：
- 对于为购建符合资本化条件的资产而借入的专门借款，本集团以专门借款按实际利率计算
的当期利息费用，减去将尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资
取得的投资收益后的金额确定专门借款应予资本化的利息金额；
- 对于为购建符合资本化条件的资产而占用的一般借款，本集团根据累计资产支出超过专门
借款部分的资产支出的加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率，计算确定一般借款应
予资本化的利息金额。资本化率是根据一般借款加权平均的实际利率计算确定。
本集团确定借款的实际利率时，是将借款在预期存续期间或适用的更短期间内的未来现金流
量，折现为该借款初始确认时确定的金额所使用的利率。
资本化期间内，外币专门借款本金及其利息的汇兑差额，予以资本化，计入符合资本化条件
的资产的成本。而除外币专门借款之外的其他外币借款本金及其利息所产生的汇兑差额作为
财务费用，计入当期损益。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
(1) 使用寿命及摊销方法
对于使用寿命有限的无形资产，本集团将无形资产的成本扣除预计净残值和累计减值准备后
在预计使用寿命期内摊销，除非该无形资产符合持有待售的条件 (参见附注三、11) 。
各项主要无形资产的使用寿命如下：
使用寿命
土地使用权 40 - 70 年
电脑软件 5 - 10 年
本集团至少在每年年度终了对使用寿命有限的无形资产的使用寿命和摊销方法进行复核。
本集团将无法预见未来经济利益期限的无形资产视为使用寿命不确定的无形资产，并对这类
无形资产不予摊销。星空联盟入盟权于本公司加入该联盟期间内持续有效，因此使用寿命不
确定。
(2) 研发支出
本集团内部研究开发项目的支出分为研究阶段支出和开发阶段支出。本集团对于研究阶段的
支出，于发生时计入当期损益。开发阶段的支出，如果开发形成的某项产品或工序等在技术
和商业上可行，而且本集团有充足的资源和意向完成开发工作，并且开发阶段支出能够可靠
计量，则开发阶段的支出便会予以资本化。其他开发费用则在其产生的期间内确认为费用。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
本集团在资产负债表日根据内部及外部信息以确定下列资产是否存在减值的迹象，包括：
- 固定资产
- 在建工程
- 使用权资产
- 无形资产
- 采用成本模式计量的投资性房地产
- 长期股权投资
- 商誉
- 长期待摊费用等
本集团对存在减值迹象的资产进行减值测试，估计资产的可收回金额。此外，无论是否存在
减值迹象，本集团于每年年度终了对商誉及使用寿命不确定的无形资产估计其可收回金额。
本集团依据相关资产组或者资产组组合能够从企业合并的协同效应中的受益情况分摊商誉账
面价值，并在此基础上进行商誉减值测试。
可收回金额是指资产 (或资产组、资产组组合，下同) 的公允价值 (参见附注三、25) 减去处置
费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。
资产组由创造现金流入相关的资产组成，是可以认定的最小资产组合，其产生的现金流入基
本上独立于其他资产或者资产组。
资产预计未来现金流量的现值，按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来
现金流量，选择恰当的税前折现率对其进行折现后的金额加以确定。
可收回金额的估计结果表明，资产的可收回金额低于其账面价值的，资产的账面价值会减记
至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的资产减值
准备。与资产组或者资产组组合相关的减值损失，先抵减分摊至该资产组或者资产组组合中
商誉的账面价值，再根据资产组或者资产组组合中除商誉之外的其他各项资产的账面价值所
占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值，但抵减后的各资产的账面价值不得低于该资
产的公允价值减去处置费用后的净额 (如可确定的) 、该资产预计未来现金流量的现值 (如可
确定的) 和零三者之中最高者。
资产减值损失一经确认，在以后会计期间不会转回。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
(1) 短期薪酬
本集团在职工为其提供服务的会计期间，将实际发生或按规定的基准和比例计提的职工工资、
奖金、医疗保险费和工伤保险费等社会保险费和住房公积金，确认为负债，并计入当期损益
或相关资产成本。
(2) 离职后福利—设定提存计划
本集团所参与的设定提存计划是按照中国有关法规要求，本集团职工参加由政府机构设立管
理的社会保障体系中的基本养老保险。基本养老保险的缴费金额按国家规定的基准和比例计
算。本集团在职工提供服务的会计期间，将应缴存的金额确认为负债，并计入当期损益或相
关资产成本。
本公司及本公司部分子公司已实施企业年金计划，员工可自愿参加。
(3) 离职后福利—设定受益计划
本公司子公司北京飞机维修工程有限公司(以下简称“飞机维修公司”)为其年金计划实施前
的退休人员每月提供企业养老补贴(“退休后福利计划”)。该项退休后福利属于设定受益计
划。
对于设定受益计划，本集团根据预期累计福利单位法确定的公式将设定受益计划产生的福利
义务归属于职工提供服务的期间，对属于服务成本和设定受益计划负债的利息费用计入当期
损益或相关资产成本，对属于重新计量设定受益计划负债所产生的变动计入其他综合收益。
(4) 辞退福利
本集团在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系，或者为鼓励职工自愿接受裁减而提
出给予补偿的建议，在下列两者孰早日，确认辞退福利产生的负债，同时计入当期损益：
- 本集团不能单方面撤回因解除劳动关系计划或裁减建议所提供的辞退福利时；
- 本集团有详细、正式的涉及支付辞退福利的重组计划；并且，该重组计划已开始实施，或
已向受其影响的各方通告了该计划的主要内容，从而使各方形成了对本集团将实施重组的
合理预期时。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
如果与或有事项相关的义务是本集团承担的现时义务，且该义务的履行很可能导致经济利益
流出本集团，以及有关金额能够可靠地计量，则本集团会确认预计负债。
预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量。对于货币时间价值影
响重大的，预计负债以预计未来现金流量折现后的金额确定。
本集团在资产负债表日对预计负债的账面价值进行复核，并按照当前最佳估计数对该账面价
值进行调整。
本集团的收入主要来源于如下业务类型：
(1) 提供运输服务收入，包括客运和货邮运输收入；
(2) 其他提供劳务和销售商品收入。
本集团主要提供客运和货邮运输服务，并将除下述常旅客奖励计划外的提供运输服务作为一
项履约义务，于本集团提供运输服务时按照分摊至该项履约义务的交易价格确认收入。本集
团出售的机票在尚未承运时计入流动负债，通过“票证结算”进行核算。
常旅客奖励计划
客户额外购买选择权指本集团常旅客奖励计划，对于向客户提供了重大权利的额外购买选择
权，本集团将其作为单项履约义务，在客户未来行使购买选择权取得相关商品或服务控制权
时，或者该选择权失效时，确认相应的收入。
在本集团执行的常旅客奖励计划下，根据累计飞行里程提供飞行或商品奖励予会员。本集团
建立了较为复杂的信息技术系统，追踪每项销售的服务提供时点，并追踪派发的常旅客里程
及后续的兑换及使用里程数的情况。在合同开始日，本集团根据运输服务与奖励里程单独售
价的相对比例，将收到的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程所分配的金
额列报为合同负债和其他非流动负债。合同负债在会员兑换里程并取得相关奖励商品或服务
的控制权或里程失效时结转计入当期损益。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
客户未行使的合同权利
当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预
期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例
将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户要求履行剩余履约义务的可能性极低时，
才将上述负债的相关余额转为收入。
本集团的其他收入主要包括地面服务、飞机维修等提供劳务收入及机上商品销售等销售商品
收入，收入在客户取得相关商品或服务的控制权时确认。
政府补助在能够满足政府补助所附条件且能够收到时予以确认。
政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照
公允价值计量。
(1) 与资产相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团取得的、用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助作为与资产相关的政府补助。
本集团与资产相关的政府补助主要是用于飞机改造或其他形成长期资产相关的政府补助。
与资产相关的政府补助，本集团将其确认为递延收益，在相关资产的使用寿命内按照合理、
系统的方法分期计入其他收益或营业外收入。
(2) 与收益相关的政府补助判断依据及会计处理方法
本集团与收益相关的政府补助主要为各类航线补贴以及其他补贴。
与收益相关的政府补助，如果用于补偿本集团以后期间的相关成本费用或损失的，本集团将
其确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间，计入其他收益或营业外收入；否
则直接计入其他收益或营业外收入。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
三、 重要会计政策和会计估计 (续)
除因企业合并和直接计入所有者权益(包括其他综合收益) 的交易或者事项产生的所得税外，
本集团将当期所得税和递延所得税计入当期损益。
当期所得税是按本年度应税所得额，根据税法规定的税率计算的预期应交所得税，加上以往
年度应付所得税的调整。
资产负债表日，如果本集团拥有以净额结算的法定权利并且意图以净额结算或取得资产、清
偿负债同时进行，那么当期所得税资产及当期所得税负债以抵销后的净额列示。
递延所得税资产与递延所得税负债分别根据可抵扣暂时性差异和应纳税暂时性差异确定。暂
时性差异是指资产或负债的账面价值与其计税基础之间的差额，包括能够结转以后年度的可
抵扣亏损和税款抵减。递延所得税资产的确认以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应
纳税所得额为限。
如果单项交易不是企业合并，交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额 (或可抵
扣亏损)，且初始确认的资产和负债并未导致产生等额应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异，
则该项交易中产生的暂时性差异不会产生递延所得税。商誉的初始确认导致的暂时性差异也
不产生相关的递延所得税。
资产负债表日，本集团根据递延所得税资产和负债的预期收回或结算方式，依据已颁布的税
法规定，按照预期收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量该递延所得税资产和负债的
账面金额。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
资产负债表日，本集团对递延所得税资产的账面价值进行复核，如果未来很可能无法获得足
够的应纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，则减记递延所得税资产的账面价值。在
很可能获得足够的应纳税所得额时，减记的金额予以转回。
资产负债表日，递延所得税资产及递延所得税负债在同时满足以下条件时以抵销后的净额列
示：
- 纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利；
- 递延所得税资产及递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体征收的所得税相
关或者是对不同的纳税主体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产及负债转回
的期间内，涉及的纳税主体意图以净额结算当期所得税资产和负债或是同时取得资产、清
偿负债。
在合同开始日，本集团评估该合同是否为租赁或者包含租赁。如果合同中一方让渡了在一定
期间内控制一项或多项已识别资产使用的权利以换取对价，则该合同为租赁或者包含租赁。
合同中同时包含多项单独租赁的，承租人和出租人将合同予以分拆，并分别各项单独租赁进
行会计处理。合同中同时包含租赁和非租赁部分的，承租人和出租人将租赁和非租赁部分进
行分拆。
(1) 本集团作为承租人
在租赁期开始日，本集团对租赁确认使用权资产。租赁期开始日，是指出租人提供租赁资产
使其可供本集团使用的起始日期。使用权资产按照成本进行初始计量。该成本包括：
- 租赁负债的初始计量金额；
- 在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租赁激励相关
金额；
- 本集团发生的初始直接费用；
- 本集团为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定
状态预计将发生的成本。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
(1) 本集团作为承租人 (续)
除发动机替换件按飞行小时数以工作量法计提折旧外，其他使用权资产折旧釆用直线法计提。
对能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，本集团在使用权资产在租赁资产剩余
使用寿命内计提折旧。否则，租赁资产在租赁期与租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内
计提折旧。
租赁负债按照租赁期开始日尚未支付的租赁付款额的现值进行初始计量，折现率为租赁内含
利率。无法确定租赁内含利率的，采用本集团增量借款利率作为折现率。
租赁期开始日后，本集团按照固定的周期性利率计算租赁负债在租赁期内各期间的利息费用，
并记入当期损益或相关资产成本。未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额在实际发生时计入
当期损益或相关资产成本。
租赁期开始日后，发生下列情形的，本集团按照变动后租赁付款额的现值重新计量租赁负债：
- 根据担保余值预计的应付金额发生变动；
- 用于确定租赁付款额的指数或者比率发生变动；
- 本集团对购买选择权、续租选择权或终止租赁选择权的评估结果发生变化的，或续租选择
权或终止租赁选择权的实际行使情况与原评估结果不一致。
在对租赁负债进行重新计量时，本集团相应调整使用权资产的账面价值。若使用权资产的账
面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，本集团将差额计入当期损益。
本集团已选择对短期租赁(租赁期不超过12个月的租赁) 和低价值资产租赁(单项租赁资产为全
新资产时价值较低)不确认使用权资产和租赁负债，并将相关的租赁付款额在租赁期内各个期
间按照直线法计入当期损益或相关资产成本。
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(2) 本集团作为出租人
在租赁开始日，本集团将租赁分为融资租赁和经营租赁。融资租赁是指无论所有权最终是否
转移但实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁。经营租赁是除融
资租赁以外的其他租赁。
本集团作为转租出租人时，基于原租赁产生的使用权资产，而不是原租赁的标的资产，对转
租赁进行分类。如果原租赁为短期租赁且本集团选择对原租赁应用上述短期租赁的简化处理，
本集团将该转租赁分类为经营租赁。
融资租赁下，在租赁期开始日，本集团对融资租赁确认应收融资租赁款，并终止确认融资租
赁资产。
本集团按照固定的周期性利率计算并确认租赁期内各个期间的利息收入。应收融资租赁款的
终止确认和减值按附注三、9所述的会计政策进行会计处理。未纳入租赁投资净额计量的可
变租赁付款额在实际发生时计入当期损益。
经营租赁的租赁收款额在租赁期内确认为租金收入。未计入租赁收款额的可变租赁收款额，
在实际发生时计入当期损益。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
除特别声明外，本集团按下述原则计量公允价值：
公允价值是指市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项
负债所需支付的价格。
本集团估计公允价值时，考虑市场参与者在计量日对相关资产或负债进行定价时考虑的特征
(包括资产状况及所在位置、对资产出售或者使用的限制等)，并采用在当前情况下适用并且
有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术。使用的估值技术主要包括市场法和收益法。
本集团持有的若干以租赁方式租入的飞机，根据相关租赁协议，本集团需要对其定期开展维
修工作，以保证归还飞机时达到约定状态。除附注三、24(1) 中已于租赁期开始日初始计量
使用权资产时所确认的退租检准备，其他与退租相关的大修成本按飞机已飞行小时为基准计
算并在租赁期间内计提。计提的退租大修准备与大修实际支出之间的差额计入进行大修期间
的当期损益。
飞机及发动机需要在大修时更换的大修件的成本及相关人工支出等予以资本化，并在预计大
修周期内计提折旧。上一次大修支出的任何剩余账面金额一次性计入当期损益。
例行保养、维修费用在发生时于当期损益内列支。
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部。如果两个或多个经
营分部存在相似经济特征且同时在各单项产品或劳务的性质、生产过程的性质、产品或劳务
的客户类型、销售产品或提供劳务的方式、生产产品及提供劳务受法律及行政法规的影响等
方面具有相同或相似性的，可以合并为一个经营分部。本集团以经营分部为基础考虑重要性
原则后确定报告分部。
本集团在编制分部报告时，分部间交易收入按实际交易价格为基础计量。编制分部报告所采
用的会计政策与编制本集团财务报表所采用的会计政策一致。
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三、 重要会计政策和会计估计 (续)
编制财务报表时，本集团管理层需要运用估计和假设，这些估计和假设会对会计政策的应用
及资产、负债、收入及费用的金额产生影响。实际情况可能与这些估计不同。本集团管理层
对估计涉及的关键假设和不确定因素的判断进行持续评估，会计估计变更的影响在变更当期
和未来期间予以确认。
除附注十、4载有关于金融工具公允价值的假设和风险因素的数据外，其他重要估计金额的
不确定因素如下：
商誉减值
本集团至少每年测试商誉是否发生减值。这要求对分配了商誉的资产组或者资产组组合的未
来现金流量的现值进行预计。对未来现金流量的现值进行预计时，本集团需预计该资产组或
者资产组组合产生的未来现金流量，同时选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值。
除金融资产之外的非流动资产减值(除商誉外)
本集团于资产负债表日对除金融资产之外的非流动资产判断是否存在可能发生减值的迹象，
当存在减值迹象时进行减值测试。除此之外，对使用寿命不确定的无形资产每年进行减值测
试。资产或资产组的可收回金额根据资产或资产组的预计未来现金流量的现值与其公允价值
减去处置费用后的净额之间较高者确定。在估计其预计未来现金流量的现值时，预计资产或
资产组的未来现金流量并采用折现率折现后确定。管理层在合理和有依据的基础上对资产的
使用情况进行会计估计并预测未来现金流量，并采用反映当前市场的货币时间价值和与该资
产有关的特定风险的折现率确定未来现金流量的现值。
飞机退租大修准备
飞机的退租大修准备在租赁期间进行预提并计入当期损益，退租大修准备的计算涉及多项可
变因素及假设，包括飞机的预计使用情况和预计维修成本等。这些可变因素及假设在很大程
度上是根据以往修理相同或相似型号的飞机的历史数据进行判断及估计的。不同的判断及估
计可能会影响预提的退租大修准备金额并影响当期损益。
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常旅客奖励计划
本集团实行常旅客奖励计划，本集团根据运输服务与奖励里程单独售价的相对比例，将收到
的价款在运输服务和奖励里程之间进行分配，将奖励里程分配的金额确认为合同负债，运输
服务分配的金额在服务提供时确认为当期收入，因此需要对奖励里程的单独售价进行估计。
奖励里程单独售价的厘定涉及对兑换率的估计。预计兑换率是根据历史数据并考虑未来年度
预计兑换的情况确定的，因此不同的判断及估计可能会影响合同负债、其他非流动负债及当
期损益的金额。
预计超期票证收入
超期票证是旅客购票后并未按照票面所载的承运日期旅行且未改签为新的日期，但旅客仍有
权利在未来一定时期内使用该客票并要求本集团提供运输服务。当本集团出售的机票款项无
需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃
的合同权利相关的金额按照客户行使合同权利的模式按比例确认为收入。本集团根据过往的
历史经验估计旅客最终未行使的合同权利的比例，不同的判断及估计可能会影响当期预计的
超期票证收入金额。
递延所得税资产
在估计未来期间能够取得足够的应纳税所得额用以利用可抵扣暂时性差异时，本集团以很可
能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，并以预期收回该资产期间的适用所
得税税率为基础计算并确认相关递延所得税资产。本集团需要运用判断来估计未来取得应纳
税所得额的时间和金额，并根据现行的税收政策及其他相关政策对未来的适用所得税税率进
行合理的估计和判断，以决定应确认的递延所得税资产的金额。如果未来期间实际产生的利
润的时间和金额或者实际适用所得税税率与管理层的估计存在差异，该差异将对递延所得税
资产的金额产生影响。
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四、 税项
税种 计税依据 税率
企业所得税 应纳税所得额 注
增值税 按税法规定计算的销售货物和应税劳务收入(主要包括运输及地面服务 6%、9%或13%
收入)为基础计算销项税额，在扣除当期允许抵扣的进项税额后，差额
部分为应交增值税
城市维护建设税 按实际缴纳的增值税计征 5%或7%
教育费附加 按实际缴纳的增值税计征 3%
地方教育附加 按实际缴纳的增值税计征 2%
关税 租赁飞机及进口的飞机整机
- 15-45 吨 5%
- 45 吨以上 1%
按《中华人民共和国海关
飞机机载设备、机舱设备及零部件
进出口税则》的税率
注： 本集团内除附注四、2(2)和(3)所载的分公司及子公司适用15%的优惠税率政策外，
所有位于中国内地的集团内公司均适用25%的企业所得税率。
本公司的子公司中航兴业有限公司(以下简称“中航兴业”)及Air China Development
Corporation (Hong Kong) Limited (以下简称“香港发展”)于中国香港注册成立。按
中国香港法定的所得税税 率 16.5% 计算缴纳企业所 得税。 Air Macau Company
Limited (以下简称“澳门航空”)于中国澳门注册成立，按中国澳门法定的所得税率
(1) 根据《国家税务总局关于发布<适用增值税零税率应税服务退(免)税管理办法> 的公告》(国家
税务总局公告[2014]11 号)，自 2014 年 1 月 1 日起，国际及地区运输服务的国内段部分同样
适用增值税零税率。2016 年全面“营改增”后，根据《财政部、国家税务总局关于全面推开
营业税改征增值税试点的通知》(财税[2016]36 号) 要求，相关政策继续适用。
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四、 税项 (续)
(2) 根据《国家税务总局关于深入实施西部大开发战略有关企业所得税问题的公告》(国家税务总
局[2012]12号)，以及《关于延续西部大开发企业所得税政策的公告》(财政部、税务总局、
国家发展改革委公告2020年第23号)，本公司之西南、重庆及新疆分公司、本公司之子公司
中国国际航空内蒙古有限公司(以下简称“内蒙航空”)、本公司之子公司成都富凯飞机工程
服务有限公司(以下简称“成都富凯”)、本公司之子公司昆明航空有限公司(以下简称”昆明
航空“)、本公司之子公司飞机维修公司下属的部分分公司、本公司之子公司山东航空股份有
限公司 (以下简称”山航股份“)下属重庆分公司因符合西部大开发减免条件，自2021年1月1
日至2030年12月31日，可享受西部大开发企业所得税税收优惠政策减按15%的税率征收企业
所得税。
(3) 本公司之子公司山东翔宇航空技术服务有限责任公司于2023年向山东省科学技术厅、财政厅、
税务局申请并最终认定为高新技术企业，2023年至2026年按15%的优惠税率缴纳企业所得税。
(4) 根 据《 关 于 2021-2030 年 支 持民 用 航 空 维修 用 航 空 器 材进 口 税 收 政策 的 通 知 》 ( 财关 税
[2021]15号)，自2021年1月1日至2030年12月31日，在中国民航局、工业和信息化部、财政
部、海关总署制定印发的免税进口的维修用航空器材清单中，对民用飞机整机设计制造企业、
国内航空公司、维修单位、航空器材分销商进口国内不能生产或性能不能满足需求的维修用
航空器材，免征进口关税。
五、 合并财务报表主要项目注释
库存现金 2,870 2,578
银行存款 15,525,169 15,765,944
其他货币资金 128,476 90,802
合计 15,656,515 15,859,324
其中：存放在境外的款项总额 2,484,680 1,642,903
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五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
于 2026 年 6 月 30 日，本集团受到限制的货币资金约为人民币1,516,588千元 (2025 年 12 月
证金以及到期日为三个月以上的定期存款。
其他货币资金主要为在途货币资金和保证金。
货币资金中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 448,801 6.8109 3,056,738 868,084 7.0288 6,101,589
港币 1,270,645 0.8686 1,103,682 53,459 0.9032 48,284
欧元 33,421 7.7671 259,588 8,634 8.2355 71,105
应收账款 5,030,469 3,646,894
减：减值准备 (175,692) (166,737)
(1) 应收账款的账龄分析如下：
减：减值准备 (175,692) (166,737)
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(2) 应收账款的减值准备变动如下：
整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失
(未发生信用减值) (已发生信用减值) 合计
本期计提 15,619 10 15,629
本期转回 - (6,147) (6,147)
本期核销 - (369) (369)
外币财务报表折算差额 (439) 281 (158)
于2026年6月30日，本集团应收账款减值准备明细见附注十、与金融工具相关的风险。
(3) 本期间核销已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币369千元，已全额计提损失准备。
(4) 于 2026 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：
占应收账款余额
余额 坏账准备金额 总额比例(%)
余额前五名的应收账款总额 2,866,370 45,058 57
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(5) 应收账款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 129,692 6.8109 883,319 121,317 7.0288 852,713
欧元 10,672 7.7671 82,890 7,260 8.2355 59,790
(1) 预付款项按性质分类如下：
预付航油款 135,084 146,444
预付航材款 42,529 33,672
其他 285,151 410,711
(2) 预付款项的账龄情况如下：
账面余额 比例 账面余额 比例
% %
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(3) 于 2026 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的预付账款汇总分析如下：
占预付款项余额
余额 总额比例(%)
余额前五名的预付款项总额 137,476 30
(1) 其他应收款按性质分类如下：
应收航线补贴款 2,040,062 1,604,535
应收购买飞机及发动机回扣款 1,243,631 1,390,911
租赁押金 383,709 409,915
应收股利 138,507 -
其他 1,947,213 1,601,631
减：减值准备 (731,391) (731,467)
(2) 其他应收款的账龄情况如下：
减：减值准备 (731,391) (731,467)
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(3) 其他应收款减值准备的变动如下：
整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失
未来 12 个月 (未发生 (已发生
预期信用损失 信用减值) 信用减值) 合计
本期计提 140 - 24 164
本期转回 - (208) - (208)
本期核销 - - (24) (24)
外币财务报表折算差额 (8) - - (8)
(4) 按欠款方归集的期末账面价值前五名的其他应收款情况：
与本集团 占其他应收款
关系 金额 账龄 余额的比例(%)
国际航空发动机公司 第三方 935,245 0-5年以上 16
济南市住房和城乡建设局 第三方 372,702 4年以内 6
深圳市交通运输局
（深圳市港务管理局） 第三方 289,700 1年以内 5
空中客车公司 第三方 209,292 0-5年以上 4
运城民航机场有限公司 第三方 172,360 1年以内 3
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(5) 其他应收款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 25,007 6.8109 170,320 152,979 7.0288 1,075,259
欧元 1,809 7.7671 14,051 5,962 8.2355 49,100
账面金额 跌价准备 账面价值 账面金额 跌价准备 账面价值
航材消耗件 3,084,512 (206,640) 2,877,872 2,683,467 (208,143) 2,475,324
合同履约成本 2,337,961 (33,320) 2,304,641 1,979,970 (33,327) 1,946,643
机上供应品 115,112 - 115,112 95,123 - 95,123
普通器材 8,560 (414) 8,146 8,807 (414) 8,393
其他 313,968 (4,711) 309,257 288,926 (4,711) 284,215
本期存货跌价准备的变动情况如下：
航材消耗件 合同履约成本 普通器材 其他 合计
本期转回 - (7) - - (7)
外币财务报表折算差额 (1,503) - - - (1,503)
本集团的存货主要为航材消耗件，其可存放的时间一般较长。本集团于 2026年 6 月 30 日没
有用于债务担保和其他所有权受到限制的存货。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
增值税留抵税额 5,470,951 4,422,128
其他债务工具 - 698,719
对关联方发放贷款(附注七、7(3)) 60,035 45,029
一年内到期的其他债权投资 552,487 306,897
其他 240,161 153,075
减：减值准备 (3,023) (2,219)
对关联方发放贷款为本公司之子公司中国航空集团财务有限责任公司(以下简称“中航财务公
司”)发放予本集团关联企业的贷款，贷款年利率为2.11% (2025 年 12 月 31 日：2.11%至
已上市债务工具 1,403,532 1,400,332
减：一年内到期部分 (552,487) (306,897)
累计计入其他综合收益的公允价值变动金额 25,767 25,757
应计利息 13,938 20,724
已计提减值准备金额 2,351 3,458
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
租赁飞机押金 432,160 488,745
应收关联方款项(附注七、7(5)) 305,045 301,339
其他 51,044 91,492
减：减值准备 - -
减：一年内到期的长期应收款 (79,720) (146,376)
按权益法核算的股权投资
- 占合营企业之权益 (1) 2,798,908 2,644,892
- 占联营企业之权益 (2) 14,698,578 15,647,668
减：减值准备 - -
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(1) 占合营企业之权益
截至 2026 年 6 月 30 日止六个月期间本集团应占合营企业之权益明细：
本期增减变动 在被投资
合营企业 12月 31 日 减少投资 的投资收益 现金股利 6 月 30 日 比例 (%)
四川国际航空发动机维修有限公司
(以下简称“四川维修公司”) 1,332,568 - 149,308 - 1,481,876 60.00 注1
上海浦东国际机场西区公共货运站
有限公司(以下简称“上海货站”) 529,859 - 86,482 (122,540) 493,801 39.00 注2
北京航空发动机维修有限公司
(以下简称“北京维修”) 346,119 43,062 (17,142) - 372,039 50.00
其他 436,346 - 22,046 (7,200) 451,192
合计 2,644,892 43,062 240,694 (129,740) 2,798,908
注1： 按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司与其他投资方一致通过方可生效，为此认定为合营企业。
注2： 按公司章程规定，对公司经营活动中重大事项的决议均需本公司与其他投资方一致通过方可生效，为此认定为合营企业。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(2) 占联营企业之权益
截至 2026 年 6 月 30 日止六个月期间本集团应占联营企业之权益明细：
本期增减变动 在被投资
联营企业 12月31日 减少投资 的投资收益 现金股利 综合收益 权益变动 6月30日 比例 (%)
国泰航空有限公司
(以下简称“国泰航空”) 15,213,494 (851,728) 1,197,000 (1,033,266) 24,857 (351,599) 14,198,758 29.97
西藏航空有限公司
（以下简称“西藏航空”） 179,519 - 45,744 - - - 225,263 31.00
Menzies Macau Airport Service Limited
(以下简称“明捷澳门”) 76,593 - 31,632 (22,621) (3,239) - 82,365 41.00
成都民航西南凯亚有限责任公司
(以下简称“西南凯亚”) 82,473 - 4,760 - - - 87,233 35.00
其他 95,589 (2,824) 12,186 - 8 - 104,959
合计 15,647,668 (854,552) 1,291,322 (1,055,887) 21,626 (351,599) 14,698,578
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
项目 1月1日 减少投资 收益的利得/(损失) 6月 30日 股利收入 收益的利得/(损失)
四川航空股份有限公司 1,443,944 - - 1,443,944 - (85,905)
中国民航信息网络股份有限公司 211,530 - (54,860) 156,670 8,767 (34,922)
民航数据通信有限公司 178,151 - 26,106 204,257 - 202,927
济南国际机场股份有限公司 20,381 - - 20,381 - (19,147)
航联保险经纪有限公司 6,171 - - 6,171 - 722
深圳民航凯亚有限公司 59,173 - 8,137 67,310 - 64,723
河南航空有限公司
(以下简称“河南航空”) (附注五、30) - - - - - -
其他 7,266 - 4,522 11,788 - 11,076
合计 1,926,616 - (16,095) 1,910,521 8,767 139,474
上述投资属于非交易性权益工具并且本集团预计不会在可预见的未来出售，因此本集团将上述权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入
其他综合收益的金融资产。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
房屋及建筑物 土地使用权 合计
原值
累计折旧和累计摊销
本期计提 6,035 1,420 7,455
账面价值
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
飞机及发动机 房屋及建筑物 高价周转件 其他设备 合计
原值：
本期增加 3,119,087 69,080 1,910,276 106,773 5,205,216
在建工程转入 4,765,290 456,447 2,327 164,055 5,388,119
使用权资产转入
(附注五、13） 2,217,650 - - - 2,217,650
本期处置或报废 (2,005,935) (79,419) (45,790) (178,441) (2,309,585)
外币财务报表折算差额 (58,267) - (17,677) (8,447) (84,391)
累计折旧：
本期增加 6,222,859 351,628 575,938 413,275 7,563,700
使用权资产转入
（附注五、13） 1,132,867 - - - 1,132,867
本期处置或报废 (1,849,216) (42,263) (29,072) (152,174) (2,072,725)
外币财务报表折算差额 (26,133) - (14,820) (6,642) (47,595)
减值准备：
本期计提 47,237 - - - 47,237
本期转销 (5,681) - - - (5,681)
固定资产账面价值：
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
于 2026 年 6 月 30 日，本集团以账面价值约为人民币5,191,303 千元(2025 年 12 月 31 日：
约人民币4,539,488千元)的固定资产(飞机及建筑物)作为银行借款的抵押。
于 2026 年 6 月 30 日，本集团正在为账面价值总计约人民币5,906,441 千元(2025 年 12 月
公司管理层认为本集团有权合法、有效地占用并使用上述房屋，并且上述事项不会对本集团
于 2026 年 6 月 30 日的整体财务状况构成任何重大不利影响。
于2026年6月30日，本集团对若干架即将退役的飞机进行减值测试，相应计提减值准备人民
币47,237千元。本集团采用公允价值减去处置费用后的净额确定单项资产的可收回金额，其
中，公允价值参考近期可获得的飞机及相关设备的市场价格或第三方评估机构基于成本法或
市场法对该等飞机及相关设备的评估值。
除前述飞机外，本集团下属各航空公司分别将其飞机等运营相关资产作为资产组(包括固定资
产、使用权资产、投资性房地产、在建工程和无形资产)进行减值测试，采用预计未来现金流
量的现值确定相关资产组的可收回金额。其预计现金流量根据管理层批准的五年期现金流量
预测为基础来确定，在计算预计未来现金流量现值时，本集团根据预计的飞机使用效率及预
计市场情况确定预计毛利。五年预测期以后的现金流量根据长期平均增长率2% (2025年：
反映相关资产组特定风险的税前折现率。由于各航空公司资产组的可收回金额均高于其账面
价值，故无需额外计提减值准备。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
飞机及发动机 房屋及建筑物 其他 合计
原值：
本期增加 9,302,069 408,385 3,407 9,713,861
在建工程转入 2,043,563 - - 2,043,563
本期减少 (6,157,843) (887,525) (1,623) (7,046,991)
转入固定资产 (2,217,650) - - (2,217,650)
外币财务报表折算差额 (207,241) (6,095) - (213,336)
累计折旧：
本期增加 7,615,219 431,722 52,160 8,099,101
本期减少 (5,811,203) (883,541) (1,473) (6,696,217)
转入固定资产 (1,132,867) - - (1,132,867)
外币财务报表折算差额 (114,770) (4,828) - (119,598)
使用权资产账面价值：
本集团租赁了多项资产，主要为飞机及发动机。本集团有在租赁期结束时按低于市价的价格
行使购买部分飞机及发动机的选择权。
本期间计入当期损益的简化处理的短期租赁费用为人民币919,212千元(截至 2025 年 6 月 30
日止 6 个月期间：人民币717,214千元)。
于 2026 年 6 月 30 日，本集团与出租人已签订租赁合同但租赁期尚未开始的不可撤销租赁的
未折现租赁付款承诺为人民币3,128千元 (2025 年 12 月 31 日：人民币226,572千元)。
本期间与租赁相关的总现金流出为人民币9,994,697千元(截至 2025 年 6 月 30 日止 6 个月期
间：人民币9,903,154千元)。
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五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(1) 在建工程情况
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
飞机及发动机预付款 20,270,743 - 20,270,743 20,379,350 - 20,379,350
发动机替换件 11,536,195 - 11,536,195 10,739,483 - 10,739,483
其他 3,901,113 (6,440) 3,894,673 3,218,621 (6,440) 3,212,181
(2) 在建工程项目本期变动情况
预算款 工程
(人民币 2026 年 本期转入 本期转入 2026年 投入占
百万元) 1月1日 本期增加 固定资产 使用权资产 其他减少 6 月 30 日 资金来源 预算比例
附注五、12 附注五、13 注1
飞机及发动机预付款 119,638 20,379,350 4,199,633 (2,093,042) (76,212) (2,138,986) 20,270,743 借款及自筹 不适用
发动机替换件 10,739,483 5,250,357 (2,600,189) (1,853,456) - 11,536,195 借款及自筹 不适用
其他 3,212,181 1,642,430 (694,888) (113,895) (151,155) 3,894,673 借款及自筹 不适用
注1： 本期的其他减少主要是飞机的引进方式转变所致。
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在建工程利息资本化情况如下：
利息资本化 本期 本期利息
累计金额 利息资本化 资本化率
(注) (附注五、42)
飞机预付款 1,027,432 81,062 1.95%-2.65%
其他项目 403,262 22,057 2.38%-2.66%
注： 该金额为截至 2026 年 6 月 30 日止在建工程中的利息资本化的累计金额。
土地使用权 电脑软件 星空联盟入盟权 其他 合计
原值：
本期新增 23,479 26,337 - - 49,816
本期减少 - (2,034) (3,484) (4) (5,522)
累计摊销：
本期增加 73,430 55,527 - 9,314 138,271
本期减少 - (1,978) - - (1,978)
减值准备：
及2026年1月1日 - - - - -
无形资产净值：
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五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
于 2026 年 6 月 30日，本集团有账面价值约为人民币22,251 千元 (2025 年 12 月31 日: 人民
币22,645千元)的土地使用权用作银行借款的抵押。
被投资单位名称 2026年6月30日
账面原值：
山东航空集团有限公司 (以下简称"山航集团") 2,995,757
深圳航空 1,099,975
其他 131,945
小计 4,227,677
减值准备：
山航集团 (483,552)
其他 (129,735)
小计 (613,287)
账面价值 3,614,390
于 2026 年 6 月30 日，商誉的成本主要为本集团对深圳航空和山航集团进行企业合并时产生
的商誉。在进行商誉减值测试时，本公司将子公司深圳航空和山航集团分别视为一个独立的
资产组，并将对深圳航空和山航集团的商誉归入该资产组进行减值测试。深圳航空和山航集
团可收回金额按照预计未来现金流量的现值确定，其预计现金流量根据管理层批准的五年期
现金流量预测为基础，五年预测期以后的现金流量根据长期平均增长率均为2% (2025 年：
系反映相关资产组特定风险的税前折现率。在计算预计未来现金流量现值时，本公司根据预
计的飞机使用效率及预计市场情况确定预计毛利。
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五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(1) 未经抵销的递延所得税资产
可抵扣 递延 可抵扣 递延
暂时性差异 所得税资产 暂时性差异 所得税资产
资产减值准备/信用减值准备 1,316,820 329,205 1,251,836 312,959
可抵扣亏损 16,718,591 3,965,191 16,717,504 3,964,920
集团内部交易未实现利润 1,090,244 272,561 1,069,112 267,278
未支付的预提费用 28,810,976 7,202,744 28,992,608 7,248,152
租赁负债/预计负债 30,650,464 7,662,616 32,324,480 8,081,120
交易性金融资产公允价值变动 76 19 76 19
(2) 未经抵销的递延所得税负债
应纳税 递延 应纳税 递延
暂时性差异 所得税负债 暂时性差异 所得税负债
固定资产折旧税务会计差异 3,848,948 962,237 4,151,172 1,037,793
使用权资产 28,570,768 7,142,692 29,387,328 7,346,832
非同一控制下企业合并的影响 85,460 21,365 75,316 18,829
其他权益工具投资公允价值变动 606,937 151,734 623,032 155,758
其他债权投资公允价值变动 29,751 7,438 30,848 7,712
未实现股权投资收益 217,692 54,423 224,416 56,104
其他 317,004 79,251 317,004 79,251
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(3) 未确认递延所得税资产的项目如下：
注 2026 年 6 月 30 日 2025 年 12 月 31日
可抵扣亏损 (i) 83,343,825 78,545,630
可抵扣暂时差异 307,434 283,096
(i) 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
无到期年限(注) 21,931 21,931
注： 本公司于中国香港注册成立的子公司，可抵扣亏损无到期年限。
(4) 抵销后的递延所得税资产和递延所得税负债净额列示如下：
互抵金额 抵销后金额 互抵金额 抵销后金额
递延所得税资产 8,279,289 11,153,047 8,564,287 11,310,161
递延所得税负债 8,279,289 139,851 8,564,287 137,992
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
信用借款 6,453,907 6,550,932
质押借款 10,000 10,000
于 2026 年 6 月 30 日，本集团的短期借款年利率为1.00%至3.00% (2025年 12 月31 日：
应付短期融资债券 7,079,835 11,051,420
于 2026 年 6 月 30 日，应付短期融资债券余额列示如下：
发行人 发行面值 起息日期 债券期限 期末余额
合计 7,000,000 7,079,835
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
应付航材及修理款 8,520,092 7,522,393
应付航油款 5,436,040 3,031,947
应付起降服务款 3,601,812 4,173,624
应付电脑订座费等暂估款 3,599,662 2,599,997
应付餐食供应品款 927,895 913,126
应付销售折让款 226,520 197,205
其他 2,286,933 2,418,403
应付账款不计息，并通常在 3 个月内清偿。
于 2026 年 6 月 30 日，账龄超过 1 年的应付账款约人民币24亿元 (2025年 12 月31 日：约人
民币22亿元)，主要为应付起降服务款、航材及修理款、电脑订座费和训练费等，本集团与对
方继续发生业务往来，上述账款尚未结清。
应付账款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 396,692 6.8109 2,701,830 227,182 7.0288 1,596,817
欧元 49,653 7.7671 385,660 67,477 8.2355 555,707
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
合同负债按照合同的类型列示如下：
常旅客积分奖励计划 873,802 700,435
其他 928,272 1,020,309
常旅客积分奖励计划变动如下：
期初余额 3,574,119 2,757,040
本期增加 957,433 974,593
本期减少 (906,077) (566,127)
期末余额 3,625,475 3,165,506
减：划分至合同负债的部分 (873,802) (515,147)
(1) 应付职工薪酬列示
短期薪酬 3,311,093 15,758,600 15,685,715 3,383,978
离职后福利 - 设定提存计划 843,435 2,401,247 2,746,668 498,014
因解除劳动关系给予的补偿 3,415 7,703 7,894 3,224
一年内到期的长期应付职工薪酬 20,328 9,966 10,300 19,994
合计 4,178,271 18,177,516 18,450,577 3,905,210
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
(2) 短期薪酬
工资、奖金、津贴 2,916,934 13,160,795 13,102,614 2,975,115
职工福利费 88,281 310,403 317,837 80,847
社会保险费 67,169 1,074,209 1,071,952 69,426
其中：医疗保险费 56,199 936,670 936,809 56,060
工伤保险费 10,970 137,539 135,143 13,366
住房公积金 9,590 929,370 932,645 6,315
工会经费和职工教育经费 229,119 283,823 260,667 252,275
合计 3,311,093 15,758,600 15,685,715 3,383,978
(3) 离职后福利 - 设定提存计划
基本养老保险费 100,322 1,437,745 1,438,444 99,623
失业保险费 2,713 54,422 54,431 2,704
企业年金计划 (注) 740,400 909,080 1,253,793 395,687
合计 843,435 2,401,247 2,746,668 498,014
注： 根据国务院国资委 2009 年 12 月 30 日对中航集团试行定额供款的企业年金制度的批
复，中航集团及所属的航空主业及相关专业公司及其在职员工可自愿加入企业年金
计划。自2019年1月1日起，企业按不超过上一年度企业工资总额的8%向年金计划缴
款。本公司及子公司飞机维修公司、深圳航空、北京航空有限责任公司(以下简称
“北京航空”)、大连航空有限责任公司(以下简称 “大连航空”)、内蒙航空、中航
财务公司、国航进出口有限公司(以下简称“国航进出口”)、成都富凯、北京金凤凰
人力资源服务有限公司(以下简称“金凤凰”)及浙江航空服务有限公司(以下简称
“浙江航服”)已建立企业年金账户。本公司之子公司山航集团亦建立了企业年金计
划，企业按不超过上一年度企业工资总额的8%向年金计划缴款。
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
民航发展基金 207,140 221,494
企业所得税 48,038 109,089
增值税 15,709 20,196
其他 174,889 332,797
吸收存款(附注七、9(2)) (注1) 6,657,277 8,212,687
应付中航集团及其他关联公司款项
(附注七、9(2)) 1,644,458 2,036,934
应付工程款 1,067,713 934,865
代理商押金 622,803 507,604
应付代收税金 517,674 555,411
应付股利 97,864 103,367
公共住房维修基金 58,286 47,804
其他 1,276,845 1,021,752
注1： 于 2026 年 6 月 30 日，吸收存款为中航集团及其他关联方存放于本公司之子公司中
航财务公司的款项，存款按年利率0.25% 至1.70% (2025 年 12 月 31 日：0.25%至
其他应付款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 3,906 6.8109 26,603 917 7.0288 6,445
欧元 3,627 7.7671 28,171 2,959 8.2355 24,369
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
一年内到期的非流动负债分项目情况如下：
一年内到期的长期借款 (附注五、26) 26,525,322 27,547,252
一年内到期的应付债券 (附注五、27) 1,252,663 283,815
一年内到期的长期应付款 (附注五、28) 968,443 368,568
一年内到期的租赁负债 (附注五、29) 16,854,454 17,548,753
预计一年内到期的预计负债 467,759 276,104
于 2026年 6 月 30 日，本集团没有任何未按期偿还的逾期借款。
原币 原币金额 折合人民币 原币金额 折合人民币
抵押借款 欧元 17,009 132,111 17,009 140,078
人民币 3,266,595 3,765,831
信用借款 人民币 83,587,836 84,499,400
减：一年内到期的长期借款
(附注五、25) (26,525,322) (27,547,252)
于2026年6月30日，本集团的长期借款年利率为1.70%至3.85% (2025年12月31日：1.95%至
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
应付债券 33,252,663 32,283,815
减：一年内到期的应付债券(附注五、25) (1,252,663) (283,815)
于2026年6月30日，应付债券余额列示如下：
发行人 发行面值 起息日期 债券期限 期末余额
合计 33,000,000 33,252,663
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
飞机退租大修准备 17,666,648 18,166,010
应付中航集团款项 (附注七、9(3))(注1) 900,000 7,200,000
超额融资费 733,132 916,415
吸收存款 (附注七、9(3)) 300 300
其他 526,933 520,059
减：一年内到期的飞机退租大修准备
及其他 (注2) (1,961,301) (2,140,381)
一年内到期的其他非流动负债
(附注五、25) (968,443) (368,568)
注1： 于2026年6月30日，应付中航集团款项主要为应付中航集团的资金拆借款项，按年
利率2.10%至3.54% (2025年12月31日：2.00%至3.54%) 计息。
注2： 一年内到期的飞机退租大修准备及其他已包含在应付账款中。
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财务报表附注 (续)
( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
租赁负债 78,284,298 79,000,924
减：一年内到期的租赁负债(附注五、25) (16,854,454) (17,548,753)
租赁负债的到期期限分析如下：
未折现租赁付款额
小计 83,473,420 84,559,549
减：未确认融资费用 (5,189,122) (5,558,625)
租赁负债中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 3,262,239 6.8109 22,218,784 3,391,066 7.0288 23,835,125
日元 1,699,167 0.0420 71,365 2,628,122 0.0448 117,740
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( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
本集团租赁负债主要为就租赁飞机而应付出租方的款项，这些租赁安排通常为期5至20年。
于2026年6月30日，本集团租赁负债使用的折现率为0.79%至7.00%(2025年12月31日：0.82%
至7.00%)。
本集团未面临重大的与租赁负债相关的流动性风险。
河南航空未投入的资本(注) 204,000 204,000
租赁资产的复原成本 3,882,099 4,124,320
其他 9,354 9,263
注： 河南航空注册资本为人民币500,000千元，本公司之子公司深圳航空认缴注册资本人
民币255,000千元，截至2026年6月30日，深圳航空共投入资本金为人民币51,000千
元，尚未投入资本金为人民币204,000千元。2011年河南航空进入破产重整程序。
行到期日2021年1月19日，重整计划尚未执行。目前河南航空仍处于破产重整中，
等待法院下一步裁决。根据目前破产重整的进程，深圳航空管理层认为，鉴于深圳
航空资本未完全投入，深圳航空很可能需按持股比例(即51%) 继续承担河南航空的累
计损失，以认缴的出资金额为限。因此，深圳航空根据持股比例累计确认预计负债
人民币204,000千元。
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( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
与资产相关的政府补助(注) 314,599 18,942 (29,587) 303,954
其他 86,950 - (2,208) 84,742
注： 该政府补助为财政部下发的飞机改装经费支出，用于本集团飞机改装以满足其特定
的标准 ，作为与资产相关的政府补助，因此确认为递延收益。该递延收益在相关资
产使用寿命内平均摊销，计入当期损益。
本公司的股份每股面值人民币1元，其种类及其结构如下：
股数 比例 股数 股数 比例
有限售条件的股份：
-人民币普通股 854,700,854 4.90% 3,044,140,030 3,898,840,884 19.03%
-境外上市的外资股 392,927,308 2.25% - 392,927,308 1.91%
有限售条件股份合计 1,247,628,162 7.15% 3,044,140,030 4,291,768,192 20.94%
无限售条件的股份：
-人民币普通股 11,638,109,474 66.70% - 11,638,109,474 56.79%
-境外上市的外资股 4,562,683,364 26.15% - 4,562,683,364 22.27%
无限售条件股份合计 16,200,792,838 92.85% - 16,200,792,838 79.06%
合计 17,448,421,000 100.00% 3,044,140,030 20,492,561,030 100.00%
发行A股普通股3,044,140,030股，以人民币现金缴纳，募集资金总额为人民币约200亿元已
汇入募集资金账户，扣减发行费用 (不含增值税) 人民币9,537千元后，本公司本次实际募集
资金净额人民币19,990,463千元，增加股本人民币3,044,140千元，募集资金净额超过股本的
金额人民币16,946,323千元计入资本公积。本次非公开发行的股份自登记上市之日起18个月
内不得转让。
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( 除特别注明外，金额单位为人民币千元 )
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
公司成立时
折合的资本公积 股本溢价 其他 合计
本期变动 - 16,946,323 (178,865) 16,767,458
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
截至2026年6月30日止6个月期间
减：
前期计入 减：
不能重分类进损益的其他综合收益
其中：重新计量设定受益计划变动额 (53,525) (17,309) - - (12,982) (4,327) - (66,507)
权益法下不能转损益的其他综合收益 798,442 184 - - 184 - - 798,626
其他权益工具投资公允价值变动 112,031 (16,095) - (4,024) 8,182 (20,253) - 120,213
将重分类进损益的其他综合收益
其中：权益法下可转损益的其他综合收益 179,953 707,143 47,922 - 659,221 - - 839,174
外币财务报表折算差额 (1,314,040) (872,889) - - (864,003) (8,886) - (2,178,043)
其他债权投资公允价值变动 9,895 979 1,079 (25) (38) (37) - 9,857
其他债权投资信用减值准备 1,325 (1,107) - (277) (423) (407) - 902
合计 (265,919) (199,094) 49,001 (4,326) (209,859) (33,910) - (475,778)
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五、 合并财务报表主要项目注释(续)
法定盈余公积 任意盈余公积 合计
截至2026年 截至2025年
期初未弥补亏损 (32,486,631) (30,744,120)
归属于母公司股东的净亏损 (2,285,887) (1,805,673)
期末未弥补亏损 (34,772,518) (32,549,793)
根据本公司的公司章程，可供分配利润为按中国企业会计准则编制的报表数与按国际财务报
告会计准则编制的报表数两者中孰低的金额。
本公司于2026年5月28日召开股东大会审议通过了2025年度利润分配方案的议案，本公司
营业收入列示如下：
截至2026年 截至2025年
主营业务收入 88,127,899 79,686,395
其他业务收入 1,139,721 1,071,039
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五、 合并财务报表主要项目注释(续)
营业成本列示如下：
截至2026年 截至2025年
主营业务成本 88,186,611 77,585,912
其他业务成本 699,308 763,362
营业收入的类别如下：
截至2026年 截至2025年
与客户之间的合同产生的商品及服务收入 89,049,778 80,583,076
租赁收入(计入航空营运分部收入) 217,842 174,358
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下：
截至2026年6月30日止6个月期间：
航空营运 其他
营业收入 营业成本 营业收入 营业成本
客运 80,329,932 81,033,045 - -
货运及邮运 4,345,263 4,373,663 - -
飞机维修 - - 3,322,791 2,868,855
其他 990,951 513,958 60,841 39,878
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五、 合并财务报表主要项目注释(续)
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按类型分类如下：(续)
截至2025年6月30日止6个月期间：
航空营运 其他
营业收入 营业成本 营业收入 营业成本
客运 73,196,376 71,843,382 - -
货运及邮运 3,577,468 3,506,073 - -
飞机维修 - - 2,825,795 2,390,654
其他 921,734 505,500 61,703 41,936
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
航空营运 其他
截至2026年 截至2025年 截至2026年 截至2025年
中国内地 56,659,527 53,215,574 3,383,632 2,887,498
中国香港、澳门及台湾 2,926,071 2,539,842 - -
国际 26,080,548 21,940,162 - -
本期末，分摊至尚未履行的常旅客奖励计划的交易价格约为人民币3,625,475千元 (2025年12
月31日：人民币3,574,119千元)（附注五、21）。预计将在三年有效期内会员兑换飞行奖励
或其他奖励并取得相关服务或商品控制权时结转至当期损益。
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五、 合并财务报表主要项目注释(续)
截至2026年 截至2025年
房产税 114,211 102,637
其他 104,566 101,313
计缴标准参见附注四。
截至2026年 截至2025年
工资、薪金及福利 1,047,545 1,024,276
代理业务手续费 723,304 867,084
电脑订座费等 1,028,640 1,017,755
租赁费 51,508 41,495
其他 589,983 580,348
截至2026年 截至2025年
工资、薪金及福利 1,786,953 1,792,666
折旧费 235,592 242,721
办公、能源及系统维护费 190,350 191,169
租赁费 15,196 27,748
其他 394,524 357,363
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
截至2026年 截至2025年
工资、薪金及福利 192,291 153,910
其他 37,615 36,645
截至2026年 截至2025年
利息支出 2,512,500 3,070,710
减：利息资本化(附注五、14) 103,119 179,756
减：利息收入 159,478 285,792
汇兑净收益 (651,669) (176,308)
其他 124,200 78,349
利息资本化金额已从利息支出中扣除，并计入在建工程。
财务费用中于本期间确认租赁负债利息费用为人民币902,029千元 (截至2025年6月30日止6
个月期间：人民币1,114,236千元)。
截至2026年 截至2025年
种类 6个月期间 6个月期间 损益的金额
合作航线收入 (注1) 2,420,466 2,080,983 -
航线补贴 (注2) 146,572 179,106 -
其他 209,985 147,013 119,669
第 86 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
注1： 合作航线收入系本集团为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方协议
约定开辟的合作航线，并依据协议所获得的收益。
注2： 航线补贴包含相关主管部门给予的若干国际国内航线的补贴资金。
截至2026年 截至2025年
占合营企业本期净利润 (附注五、9(1)) 240,694 117,208
占联营企业本期净利润 (附注五、9(2)) 1,291,322 1,220,174
长期股权投资处置收益 205,075 -
其他债权投资的投资收益 19,936 19,464
其他权益工具投资的投资收益(附注五、10) 8,767 13,131
交易性金融资产的投资收益 694 372
本集团投资收益的汇回均无重大限制。
截至 2026年 截至 2025年
固定资产减值损失(附注五、12) (47,237) (85,154)
存货减值损失 (附注五、5) 7 -
(47,230) (85,154)
第 87 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释 (续)
截至2026年 截至2025年
应收账款减值损失 (9,482) (3,575)
其他应收款减值损失转回 /（损失） 44 (3,209)
其他流动资产减值（损失）/ 损失转回 (804) 5,565
其他债权投资减值损失转回 1,107 235
其他 1,519 (1,103)
(7,616) (2,087)
截至2026年 截至2025年
处置固定资产及无形资产 10,922 23,254
处置其他长期资产 - (1,659)
截至2026年 截至2025年 计入当期
违约金收入 204,632 92,890 204,632
其他 51,124 62,275 51,124
第 88 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
截至2026年 截至2025年 计入当期
非流动资产处置损失 9,003 10,166 9,003
其他 25,022 10,335 25,022
第 89 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
截至2026年 截至2025年
本期所得税费用 128,751 121,238
对以前年度所得税的调整 2,917 1,525
递延所得税的变动 162,472 (200,846)
所得税费用与亏损总额的关系列示如下：
截至2026年 截至2025年
亏损总额 (3,131,434) (2,789,041)
按法定税率计算的所得税费用 (782,859) (697,260)
归属于合营企业和联营企业投资收益的影响 (383,004) (336,370)
某些附属公司适用不同税率的影响 (119,199) (33,097)
无须纳税的收入 (7,274) (6,124)
不可抵扣的费用 13,239 27,190
未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异和
可抵扣亏损 1,570,320 966,053
对以前年度所得税的调整 2,917 1,525
本期所得税费用 294,140 (78,083)
第 90 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
基本每股亏损按照归属于本公司普通股股东的本期净亏损，除以发行在外普通股的加权平均
数计算。
基本及稀释每股亏损的具体计算如下：
截至2026年 截至2025年
亏损
归属于本公司普通股股东的本期净亏损 (2,285,887) (1,805,673)
股份(千股)
本公司发行在外的普通股股数加权平均数 17,902,519 17,448,421
因与国泰航空交叉持股抵销的股数 (758,632) (789,854)
每股亏损(人民币元) (0.13) (0.11)
截至2026年6月30日，本公司不存在稀释性潜在普通股，因此基本及稀释每股亏损相同。
于2026年6月30日，本集团拥有国泰航空29.97%的股权 (2025年12月31日：28.72%)，而国
泰航空则拥有本公司12.85%的股权 (2025年12月31日：15.09%)。
(1) 收到的其他与经营活动有关的现金
其中大额的现金流量列示如下：
截至2026年 截至2025年
补贴收入 2,330,851 2,086,474
吸收存款的净增加 - 1,800,439
发放贷款的净减少 - 80,084
第 91 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
(2) 支付的其他与经营活动有关的现金
其中大额的现金流量列示如下：
截至2026年 截至2025年
系统及代理业务手续费 693,989 873,323
存放中国人民银行法定准备金的净增加 - 23,877
电脑订座费、印刷费 762,713 800,303
系统维护使用费 248,956 291,381
发放贷款的净增加 15,006 -
租赁费及地面运输费等 125,441 115,550
吸收存款的净减少 1,555,410 -
(3) 收到的其他与投资活动有关的现金
截至2026年 截至2025年
利息收入 151,132 285,792
收回持有至到期的定期存款 66,944 -
(4) 支付其他与投资活动有关的现金
截至2026年 截至2025年
存入持有至到期的定期存款 - 1,135,398
第 92 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
(5) 筹资活动产生的各项负债的变动
短期借款 6,560,932 5,219,950 (5,320,010) 3,035 6,463,907
应付短期融资债券 11,051,420 6,400,000 (10,400,000) 28,415 7,079,835
其他应付款(附注七、9(2)) 1,395,844 1,000,000 (1,394,699) (105) 1,001,040
长期借款(含1年内到期) 88,405,309 16,506,332 (17,926,972) 1,873 86,986,542
应付债券(含1年内到期) 32,283,815 1,000,000 - (31,152) 33,252,663
长期应付款(含1年内到期) 8,116,415 - (6,483,283) - 1,633,132
租赁负债(含1年内到期) 79,000,924 - (9,072,733) 8,356,107 78,284,298
第 93 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
(6) 以净额列报现金流量的说明
项目 截至2026年 截至2025年
吸收存款的净(减少)/增加 (1,555,410) 1,800,439
存放中国人民银行法定准备金的净减少/(增加) 4,716 (23,877)
其他债权投资的净减少 696,608 20,279
发放贷款的净(增加)/减少 (15,006) 80,084
(7) 将净利润调节为经营活动现金流量
截至2026年 截至2025年
附注五 6个月期间 6个月期间
净亏损 (3,425,574) (2,710,958)
加：资产减值损失 45 47,230 85,154
信用减值损失 46 7,616 2,087
投资性房地产折旧和摊销 11 7,455 7,456
固定资产折旧 12 7,563,700 7,003,666
使用权资产折旧 13 8,099,101 7,680,338
无形资产摊销 15 138,271 148,018
长期待摊费用摊销 77,953 60,076
处置及报废非流动资产净收益 (5,044) (12,620)
公允价值变动收益 (259) (663)
财务费用 1,598,235 2,428,854
投资收益 44 (1,766,488) (1,370,349)
递延所得税资产减少/(增加) 157,114 (199,761)
递延所得税负债增加/(减少) 6,185 (970)
存货的增加 (803,820) (527,291)
经营性应收项目的增加 (3,101,024) (1,354,582)
经营性应付项目的增加 5,066,028 6,592,695
经营活动产生的现金流量净额 13,666,679 17,831,150
第 94 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
五、 合并财务报表主要项目注释(续)
(7) 将净利润调节为经营活动现金流量 (续)
不涉及现金的重大活动
截至2026年 截至2025年
使用权资产的增加 11,757,424 5,057,653
(8) 现金和现金等价物
货币资金
库存现金 2,870 2,578
可随时用于支付的银行存款 14,030,000 14,223,001
可随时用于支付的其他货币资金 107,057 69,689
使用受限制的货币资金 1,516,588 1,564,056
期/年末货币资金余额 15,656,515 15,859,324
减：使用受限制的货币资金 (1,516,588) (1,564,056)
期/年末可随时变现的现金及
现金等价物余额 14,139,927 14,295,268
第 95 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益
(1) 于2026年6月30日，本公司主要子公司的情况如下：
业务性质 持股
被投资单位名称 注册地 及经营范围 实收资本 比例
通过设立或投资等方式取得的子公司：
中航兴业 中国香港 投资控股 港币 100%
国航进出口 中国北京 产品及技术 人民币 100%
进出口业务 95,080,786元
浙江航服 中国杭州 客舱及 人民币 100%
餐饮服务 20,000,000元
香港发展 中国香港 机票代理服务 港币 100%
中国国际航空汕头实业发展公司 中国汕头 航空相关业务 人民币 51%
金凤凰 中国北京 招聘/管理/咨询 人民币 100%
等劳务服务 2,000,000元
Total Transform Group Ltd 英属维尔京 投资控股 港币 100%
(以下简称“国航海外控股”) 群岛 13,765,440,000元
北京航空 中国北京 航空运输及 人民币 51%
航空器代管 1,000,000,000元
大连航空 中国大连 航空运输及 人民币 80%
相关服务业务 3,000,000,000元
内蒙航空 中国 航空运输及 人民币 80%
呼和浩特 相关业务服务 2,000,000,000元
第 96 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
(1) 于2026年6月30日，本公司主要子公司的情况如下：(续)
业务性质 持股
被投资单位名称 注册地 及经营 实收资本 比例
范围
同一控制下企业合并取得的子公司：
中航财务公司 中国北京 非银行 人民币
金融机构 1,127,961,864元 51%
非同一控制下企业合并取得的子公司：
成都富凯 中国成都 飞机设备 人民币
维修服务 80,000,000元 60%
深圳航空 中国深圳 航空运输 人民币
飞机维修公司 中国北京 飞机发动机 美元
修理 300,052,800元 75%
山航集团 中国济南 航空相关业务 人民币
(2) 重要的非全资子公司
本期 本期 期末
少数股东 归属于少数 向少数股东 累计少数
子公司名称 的持股比例 股东的损益 支付的股利 股东权益
深圳航空 49% (512,934) - (4,220,995)
山航集团 34% (557,867) 17,551 (1,661,429)
第 97 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
(3) 重要非全资子公司的主要财务信息
下表列示了上述子公司的主要财务信息，子公司的主要财务信息是集团内部交易抵销前的金
额，但是经过了合并日公允价值以及统一会计政策的调整：
深圳航空 山航集团
流动资产 8,018,761 8,113,989 4,996,595 5,435,859
非流动资产 58,920,203 55,411,858 29,548,323 28,155,747
资产合计 66,938,964 63,525,847 34,544,918 33,591,606
流动负债 31,766,982 26,934,026 12,283,637 6,606,605
非流动负债 42,987,827 47,130,475 22,285,759 25,868,429
负债合计 74,754,809 74,064,501 34,569,396 32,475,034
深圳航空 山航集团
截至2026年 截至2025年 截至2026年 截至2025年
营业收入 17,673,682 16,401,753 10,650,830 10,037,893
净亏损 (1,048,101) (831,830) (1,107,289) (826,815)
综合收益总额 (1,073,339) (831,159) (1,123,242) (827,244)
合营企业
-不重要的合营企业 2,798,908 2,644,892
联营企业
-重要的联营企业 14,198,758 15,213,494
-不重要的联营企业 499,820 434,174
减：长期股权投资减值准备 - -
第 98 页
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
(1) 主要的合营企业和联营企业：
注册地 业务性质 注册资本/已发行股本
合营企业
上海货站 中国上海 货运服务 人民币680,000,000元
四川维修公司 中国成都 飞机发动机维修 美元88,000,000元
北京集安航空资产管理有限公司 航空器
(以下简称“集安资管”) 中国北京 零部件批发和进口 人民币62,689,000元
上海国际机场地面服务有限公司
(以下简称“上海地服”) 中国上海 地面服务 人民币360,000,000元
北京维修 中国北京 飞机发动机维修 美元190,000,000元
注册地 业务性质 注册资本/已发行股本
联营企业
国泰航空 中国香港 航空运输 港币24,165百万元
明捷澳门 中国澳门 地面服务 澳门币10,000,000元
广州白云国际机场地勤服务有限公司
（以下简称“广州白云”） 中国广州 地面服务 人民币100,000,000元
重庆民航凯亚信息技术有限公司
(以下简称“重庆凯亚”) 中国重庆 航空信息技术咨询 人民币14,800,000元
西南凯亚 中国成都 航空信息技术咨询 人民币10,000,000元
西藏航空 中国拉萨 航空运输 人民币280,000,000元
重庆中航食品有限责任公司
(以下简称“重庆航食”) 中国重庆 航空配餐 人民币80,000,000元
第 99 页
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
(2) 重要联营企业的主要财务信息：
下表列示了本集团重要联营企业的主要财务信息，其主要财务信息是在按投资时公允价值为
基础的调整以及统一会计政策调整后的金额。此外，下表还列示了这些财务信息按照权益法
调整至本集团对联营企业投资账面价值的调节过程：
国泰航空
流动资产 24,796,233 20,349,547
非流动资产 133,855,715 139,566,458
资产合计 158,651,948 159,916,005
流动负债 56,727,606 53,328,818
非流动负债 51,525,860 52,288,309
负债合计 108,253,466 105,617,127
净资产 50,398,482 54,298,878
-归属于国泰航空普通股股东权益 50,391,534 54,290,749
按期/年末持股比例计算的净资产份额 15,101,699 15,589,977
加：取得投资时形成的商誉 2,359,710 2,454,395
减：交叉持股抵销 (3,262,651) (2,830,878)
对联营企业投资的账面价值 14,198,758 15,213,494
存在公开报价的对联营企业投资的公允价值 20,545,744 21,673,954
第 100 页
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
六、 在其他主体中的权益(续)
(2) 重要联营企业的主要财务信息(续)：
国泰航空
截至2026年 截至2025年
营业收入 60,294,219 49,909,699
净利润 5,531,466 3,355,251
其他综合收益 2,244,833 (1,233,291)
综合收益总额 7,776,299 2,121,960
本期收到的来自联营企业的股利 1,033,266 869,331
(3) 不重要合营企业和联营企业的汇总财务信息如下：
截至2026年 截至2025年
下列各项按持股比例计算的合计数：
不重要合营企业
净利润 240,694 117,208
综合收益总额 240,694 117,208
不重要联营企业
净利润 94,322 46,325
其他综合收益 (3,231) (1,184)
综合收益总额 91,091 45,141
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易
对本公司 对本公司 统一社会
母公司名称 企业类型 注册地 法人代表 业务性质 注册资本 持股比例 表决权比例 信用代码
中航集团 有限责任 北京 刘铁祥 投资控股、 人民币 40.67% 40.67% 91110000710930392Y
国有独资 飞机租赁 15,500,000,000元
及设备维修
此外，中航集团通过于中国香港成立的全资子公司中国航空（集团）有限公司（以下简称”
中航有限”）持有本公司另外的9.51%的股权，通过中国航空资本控股有限责任公司持有本
公司另外的10.40%的股权。本公司的母公司和最终控股公司均为中航集团。
本公司的重要子公司详见附注六、1。
合营企业和联营企业的基本情况及相关信息详见附注六、2。
公司名称 关联方关系
中航有限 本公司的另一股东及属同一母公司控制
国泰航空 本公司的另一股东同时亦为本公司的联营企业
国货航 母公司控制的公司
浙江中宇航空发展有限公司(以下简称“浙江中宇”) 母公司控制的公司
北京航空货运公司 母公司控制的公司
中国航空集团建设开发有限公司(以下简称“中航建设开发”) 母公司控制的公司
民航快递有限责任公司(以下简称“民航快递”) 母公司控制的公司
中航(澳门)航空有限公司(以下简称“中航澳门”) 母公司控制的公司
北京国凤航空旅游服务有限公司 母公司控制的公司
中国航空集团旅业有限公司(以下简称“中航旅业”) 母公司控制的公司
中国航空传媒有限责任公司(以下简称“中航传媒”) 母公司控制的公司
北京凤凰航空实业有限公司 母公司控制的公司
国航物业酒店管理有限公司(以下简称“国航物业”) 母公司控制的公司
中国航空集团资产管理有限公司 母公司控制的公司
重庆航食 母公司控制的公司同时亦为本公司的联营企业
第 102 页
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
公司名称 关联方关系
北京航空食品有限公司(以下简称“北京航食”) 母公司控制的公司
西南航空食品有限公司(以下简称“西南航食”) 母公司控制的公司
四川中航建开物业管理有限责任公司
(以下简称“四川中航建开”) 母公司控制的公司
上海中航航空食品有限公司(以下简称“上海航食”)
(曾用名：上海机场中航佳美航空食品有限公司) 母公司控制的公司
中航(北京)融资租赁有限公司(以下简称“中航融资租赁”) 母公司控制的公司
中国航空资本控股有限责任公司(以下简称“中航资本控股”) 母公司控制的公司
Wise Advice Limited 母公司控制的公司
Easy Advance Ltd. 母公司控制的公司
北京竞飞工贸有限责任公司(以下简称“竞飞工贸”) 母公司控制的公司
成都双流国际机场股份有限公司(以下简称“成都双流机场”) 母公司的联营企业
中国航空器材有限责任公司(以下简称“中国航材”) 母公司的联营企业
中航明捷航空服务有限公司(以下简称“中航明捷”)
(曾用名：怡中航空服务有限公司) 母公司的联营企业
中国飞机服务有限公司 母公司的联营企业
大连民航快递有限公司 母公司的联营企业
中国民航信息网络股份有限公司 (以下简称“中航信”) 母公司的联营企业
(1) 出售商品/提供劳务
截至2026年 截至2025年
关联交易 关联交易 6月30日止 6月30日止
内容 类型 关联方 6个月期间 6个月期间
提供机票和机票销售
代理服务 提供劳务 其他关联方 6,252 4,772
客机货运独家经营
收入 提供劳务 国货航 4,055,786 3,326,422
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(1) 出售商品/提供劳务(续)
截至2026年 截至2025年
关联交易 关联交易 6月30日止 6月30日止
内容 类型 关联方 6个月期间 6个月期间
提供政府包机服务 提供劳务 中航集团 18,358 17,831
提供飞机维修服务 提供劳务 国货航 192,839 237,729
提供劳务 其他关联方 166,738 119,990
销售餐食、
机上供应品和航材 出售商品 其他关联方 29,683 28,980
提供地勤服务 提供劳务 国货航 111,740 100,594
提供劳务 国泰航空 19,900 10,095
提供劳务 其他关联方 7,796 8,559
媒体占用 提供劳务 中航传媒 8,043 7,259
租出房屋及
土地使用权等 租赁收入 国货航 135,748 104,398
其他关联方 14,254 9,703
常旅客收入 提供劳务 国泰航空 4,422 2,019
飞行员转让收入 提供劳务 国货航 90,780 -
其他劳务收入 提供劳务 国货航 96,810 64,703
提供劳务 民航快递 - 1,627
提供劳务 中航集团 623 528
提供劳务 其他关联方 6,463 3,447
航空通讯费收入 提供劳务 国货航 16,948 10,730
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(1) 出售商品/提供劳务(续)
本集团向关联方出售商品或提供劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。
除上述各项外，本集团还向中航集团若干业务单位及其他关联方提供其他服务，所涉及之交
易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
(2) 采购商品/接受劳务
截至2026年 截至2025年
关联交易 关联交易 6月30日止 6月30日止
内容 类型 关联方 6个月期间 6个月期间
接受销售代理服务 接受劳务 其他关联方 165 204
采购航食及机上用品 采购商品 北京航食 410,234 394,507
采购商品 西南航食 164,015 170,730
采购商品 上海航食 97,092 100,733
采购商品 重庆航食 54,879 55,394
采购商品 浙江中宇 55,280 55,816
采购商品 其他关联方 81,871 74,622
行政管理服务支出 接受劳务 中航有限 2,611 2,749
接受劳务 中航澳门 1,567 1,650
接受飞机发动机及
航材等维修服务 接受劳务 四川维修公司 2,678,697 2,587,149
接受劳务 其他关联方 46,417 35,938
接受机场和地勤服务 接受劳务 国货航 360,680 342,447
接受劳务 成都双流机场 217,737 214,290
接受劳务 中航明捷 174,945 169,170
接受劳务 上海地服 140,755 146,377
接受劳务 明捷澳门 29,672 47,864
接受劳务 国泰航空 10,675 9,928
接受劳务 其他关联方 44,578 41,471
第 105 页
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(2) 采购商品/接受劳务(续)
截至2026年 截至2025年
关联交易 关联交易 6月30日止 6月30日止
内容 类型 关联方 6个月期间 6个月期间
其它采购与维修支出 接受劳务 中国航材 351,518 14,005
接受劳务 竞飞工贸 81,861 88,791
接受劳务 国航物业 56,234 46,433
接受劳务 中航旅业 23,422 14,540
接受劳务 国货航 15,099 10,074
接受劳务 浙江中宇 9,694 8,750
接受劳务 四川中航建开 7,578 15,293
接受劳务 西南航食 5,513 2,348
接受劳务 其他关联方 88,828 58,402
媒体广告制作费 接受劳务 中航传媒 65,284 64,984
接受劳务 其他关联方 5,319 1,104
航空通讯费 接受劳务 中航信 457,056 399,950
接受劳务 其他关联方 1,842 2,210
建设工程管理费 接受劳务 中航建设开发 7,419 14,293
接受物业管理服务 接受劳务 四川中航建开 81,492 107,170
接受劳务 其他关联方 99,788 75,760
劳务费支出 接受劳务 四川中航建开 460 1,254
接受劳务 其他关联方 4,379 4,843
常旅客支出 接受劳务 国泰航空 2,588 2,504
利息支出 借款 中航集团 70,497 86,861
国货航 27,323 25,737
中航资本控股 4,898 3,332
其他关联方 13,588 10,395
支付关键管理人员
劳务薪酬 接受劳务 关键管理人员 3,848 6,268
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(2) 采购商品/接受劳务(续)
本集团采购关联方产品或接受关联方提供的劳务的价格由交易双方参照市场价格后协商确定。
除上述各项外，中航集团若干业务单位及其他关联方向本集团提供运输、酒店及其他服务，
所涉及之交易金额相对本集团各期之业绩并不重大。
(3) 商标许可使用收入
截至2026年 截至2025年
关联交易内容 关联方 6个月期间 6个月期间
商标许可使用 国货航 5,335 4,656
注： 本公司与国货航签署《商标许可使用协议》，约定本公司授权国货航使用凤凰系列
商标。
(4) 关联方资产转让
截至2026年 截至2025年
关联交易内容 关联方 6个月期间 6个月期间
出售资产 国货航 - 47,230
出售资产 中航集团 - 42,571
出售资产 中航融资租赁 59,317 -
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(5) 关联方租赁情况
本集团作为出租人的关联方租赁交易参见附注七、5(1)，本集团作为承租人的关联方租赁交
易如下：
截至2026年 截至2025年
关联交易内容 关联方 6个月期间 6个月期间
短期租赁租金支出 成都双流机场 22,157 24,232
其他关联方 26,235 20,093
支付房屋及土地 国航物业 13,870 13,404
使用权租金 其他关联方 27,765 29,636
支付飞机、发动机
及航材租金 中航融资租赁 1,648,824 1,281,008
使用权资产/ 中航融资租赁 1,367,367 1,202,438
租赁负债当期新增 其他关联方 36,538 13,457
租赁利息支出 中航融资租赁 133,329 200,828
其他关联方 - 596
本集团与关联方之间的租赁交易由双方参照市场价格后协商确定。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(6) 中航财务公司与关联方的关联交易
截至2026年 截至2025年
关联交易内容 6个月期间 6个月期间
吸收存款净（减少）/ 增加 (1,555,410) 1,800,439
发放贷款的净增加 / (减少) 15,006 (80,084)
发放贷款利息收入 616 3,374
吸收存款利息支出 40,456 39,851
上述关联方交易为本公司之子公司中航财务公司与本集团关联方之间的关联交易，其贷款利
率由交易双方参照中国人民银行该类型贷款规定的利率上限后协商确定；存款利率由交易双
方参照中国人民银行就该种类存款规定的利率下限后协商确定。
(7) 其他关联交易
于2004年8月25日，中航有限与中航兴业订立两项许可协议，据此，中航有限同意向中航兴
业授出许可，给予中航兴业按免收使用费基准分别在中国香港及澳门使用若干商标的权利，
前提是中航兴业为中航集团的直接或间接子公司。2025年及截至2026年6月30日止6个月期
间均未支付该商标使用费。
本公司与中航集团订立数项协议，对本公司将商标授予中航集团使用、中航建设开发提供建
筑工程管理服务、向中航集团提供包机服务、财务服务、与中航集团之间的物业租赁、提供
订票及货运服务、与中航传媒订立的传媒业务合作、与中航集团订立的相互提供服务协议及
与中航有限订立的服务协议作出限定。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(1) 资本承诺
资本承诺主要为本集团与中航建设开发签署的建筑承包合同。
已签约但未拨备 2026年6月30日 2025年12月31日
对其他关联方的资本承诺 1,332,139 561,020
(1) 应收账款
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
合营企业 四川维修公司 5,151 -
其他合营企业 27 6
联营企业 国泰航空 39,047 27,904
其他联营企业 19,220 11,092
股东 中航集团 (注) 189,212 170,854
其他关联方 国货航 1,175,251 922,771
其他关联方 69,570 38,518
注： 应收股东款主要为向中航集团提供包机服务所产生的应收款项。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(2) 其他应收款
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
合营企业 四川维修公司 8,931 8,931
其他关联方 国货航 1,724 1,067
其他关联方 15,105 10,278
(3) 其他流动资产 (附注五、6)
关联方 性质 2026年6月30日 2025年12月31日
北京航食 发放贷款 60,035 45,029
(4) 预付款项
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
其他关联方 其他关联方 11 62
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(5) 长期应收款
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
其他关联方 北京航食 305,045 301,339
(1) 合同负债
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
合营企业 其他合营企业 149 76
联营企业 其他联营企业 8,363 3,632
其他关联方 国货航 104,274 110,670
其他关联方 127,556 83,208
第 112 页
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(1) 应付账款
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
股东 中航集团 71,840 -
合营企业 四川维修公司 205,431 210,739
其他合营企业 67,109 71,226
联营企业 国泰航空 21,385 25,162
其他联营企业 11,212 22,509
其他关联方 中航信 400,249 388,030
国货航 175,699 219,541
北京航食 138,438 121,199
其他关联方 539,408 676,505
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(2) 其他应付款
吸收存款 (附注五、24)
关联方 性质 2026年6月30日 2025年12月31日
中航集团 吸收存款 531,497 1,367,809
合营企业 吸收存款 47,130 53,206
其他关联方 吸收存款 6,078,650 6,791,672
资金拆借
关联方 性质 2026年6月30日 2025年12月31日
中航有限 资金拆借 - 1,395,844
中航集团 资金拆借 1,001,040 -
其他应付款项
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
股东 中航集团 3,443 10,635
合营企业 集安资管 - 511
其他 201,616 201,616
其他关联方 国货航 92,450 78,640
中航传媒 69,463 36,907
其他关联方 276,446 312,781
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
七、 关联方关系及其交易(续)
(3) 长期应付款
资金拆借 (附注五、28)
关联方 性质 2026年6月30日 2025年12月31日
中航集团 资金拆借 600,000 6,900,000
中航资本控股 资金拆借 300,000 300,000
吸收存款(附注五、28)
关联方 性质 2026年6月30日 2025年12月31日
中翼投资 吸收存款 300 300
吸收存款和发放贷款为中航财务公司为中航集团及其关联方提供的金融财务服务，该类金融
财务服务基于正常商业条款。
除吸收存款、发放贷款和资金拆借以外，上述各项应收及应付合营企业款项、联营企业款项、
股东款项及其他关联方款项均不计利息及无抵押。此外，除部分款项有固定还款期外，其他
款项均无固定还款期。
(4) 租赁负债
关联方性质 关联方 2026年6月30日 2025年12月31日
其他关联方 中航融资租赁 18,596,669 19,280,941
其他关联方 99,253 14,546
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
八、 其他事项
根据中航集团为筹备本公司H股在香港联合交易所有限公司及伦敦证券交易所上市而进行的
重组，本公司与中航集团及中航有限于2004年11月20日订立重组协议(以下简称“重组协
议”)。根据重组协议，除由本公司于重组后所从事业务构成或产生或与其有关的负债外，本
公司并无承担任何负债及无需对中航集团与中航有限重组前引致的债务(无论独自或共同)承
担责任。本公司亦承诺就中航集团及中航有限因本公司违反任何重组协议条文而蒙受或引致
的任何损失向中航集团及中航有限提供补偿保证。
九、 承诺事项
购建长期资产承诺 101,380,434 108,917,299
对合营企业的投资承诺 187,300 237,222
于2022年，本公司与其一家合营企业签订投资协议，承诺向其出资美元95,000千元。截至
十、 与金融工具相关的风险
本集团的金融工具，主要包括货币资金、银行借款、公司债券、租赁负债、其他计息借款等。
这些金融工具的主要目的在于为本集团的运营融资。本集团具有多种因经营而直接产生的其
他金融资产和负债，如应收票据、应收账款、其他应收款、应付账款、应付票据和其他应付
款等。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十、 与金融工具相关的风险(续)
本集团的金融工具导致的主要风险是流动性风险、汇率风险、利率风险及信用风险。本集团
的整体风险管理策略是减缓这些波动对财务业绩的影响。
本集团从事风险管理的目标是降低金融风险对本集团财务业绩的不利影响。基于该风险管理
目标，本集团已制定风险管理政策并设计相应的内部控制程序，以辨别和分析本集团所面临
的风险。本集团会定期复核这些风险管理政策及有关内部控制系统，以适应市场情况或本集
团经营活动的改变。本集团的内部审计部门也定期或随机检查内部控制系统的执行是否符合
风险管理政策。
信用风险，是指金融工具的一方不能履行义务，造成另一方发生财务损失的风险。本集团的
信用风险主要来自货币资金、应收账款、应收票据、其他应收款项、对关联方发放贷款(于其
他流动资产列示)、债务工具(于其他流动资产列示)和其他债权投资。本集团所承受的最大信
用风险敞口为该等金融资产的账面金额。本集团没有提供任何可能令本集团承受重大信用风
险的担保。管理层会持续监控信用风险的敞口。
于2026年6月30日，本集团对前五大客户的应收账款和前五名的其他应收款情况详见附注五、
本集团货币资金包括库存现金、银行存款和其他货币资金，本集团的信用风险管理政策要求
将货币资金主要存放于具有高信用等级的国有与非国有银行。截至2026年6月30日，本集团
管理层认为货币资金面临的信用风险为低风险且具备较强的流动性，预计未来12个月内的预
期信用损失并不重大。
应收账款为本集团依据收入准则而产生的无条件的收款权利，本集团对于已经发生信用减值
的应收账款按照单项资产考虑预期信用损失，对于其他的应收账款按照共同的信用风险特征
划分组合，按组合基础采用减值矩阵确定相关应收账款的信用损失。本集团持续对客户的财
务状况进行信用评估，以对应收账款计提充分预期信用损失准备。
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十、 与金融工具相关的风险(续)
于2026年6月30日和2025年12月31日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
计提比例
代理人销售等 112,039 112,039 100 存在部分购票人拒付情况
计提比例
代理人销售等 118,264 118,264 100 存在部分购票人拒付情况
于2026年6月30日和2025年12月31日，尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计提减值准
备的应收账款如下：
预期平均 预期平均
客户组合 损失率% 账面余额 减值准备 损失率% 账面余额 减值准备
地面服务款 1 72,664 727 1 43,426 434
境外客票销售款 1 185,745 1,857 1 143,241 1,432
其他(注) 0.1-4 4,660,021 61,069 0.1-4 3,341,963 46,607
注： 其他中包括应收国货航货运仓位销售款、应收中航集团款项和应收本集团参与国际
航空协会组织的“开账与结算计划”的代理人销售的机票款(“开账与结算计划”为
航空公司及销售代理人之间的结算组织)。于2026年6月30日，本集团应收国货航及
中航集团款项余额请见附注七、7，应收“开账与结算计划”的代理人结余为人民币
收账款余额的信用集中风险。
本集团其他债权投资主要为已上市债券。本集团于各个资产负债表日定期监控该类债券的外
部信用评级。于2026年6月30日，其他债权投资中的已上市债券的信用评级均为AAA。
本集团评估信用风险自初始确认后是否已显著增加的具体方法、确定金融资产已发生信用减
值的依据、划分组合为基础评估预期信用风险的金融工具的组合方法、直接减记金融工具的
政策等参见附注三、9(6)。
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十、 与金融工具相关的风险(续)
流动性风险，是指本集团在履行以交付现金或其他金融资产的方式结算的义务时发生的资金
短缺的风险。
本集团流动资金主要依靠充足的营运现金流入以应付其到期的债务承担，以及依靠获得外部
融资来应付承诺的未来资本支出。
下表概括了本集团金融负债按未折现的合同现金流量所作的到期期限分析：
实时偿还 1至2年 2至5年 5年以上 合计 账面价值
短期借款 6,535,260 - - - 6,535,260 6,463,907
应付短期融资债券 7,099,409 - - - 7,099,409 7,079,835
应付票据 700,297 - - - 700,297 698,662
应付账款 22,637,653 - - - 22,637,653 22,637,653
其他应付款 11,367,582 - - - 11,367,582 11,366,961
长期借款(含一年内到期) 28,251,280 46,107,262 14,927,096 914,878 90,200,516 86,986,542
应付债券(含一年内到期) 1,631,600 20,609,100 12,260,900 - 34,501,600 33,252,663
租赁负债(含一年内到期) 18,444,303 14,665,472 30,717,177 19,646,468 83,473,420 78,284,298
长期应付款(含一年内到期) 989,160 670,035 300 - 1,659,495 1,633,432
实时偿还 1至2年 2至5年 5年以上 合计 账面价值
短期借款 6,680,764 - - - 6,680,764 6,560,932
应付短期融资债券 11,143,770 - - - 11,143,770 11,051,420
应付票据 1,507,384 - - - 1,507,384 1,500,000
应付账款 18,716,314 - - - 18,716,314 18,716,314
其他应付款 12,858,649 - - - 12,858,649 12,817,209
长期借款(含一年内到期) 29,363,266 39,447,340 23,031,738 398,335 92,240,679 88,405,309
应付债券(含一年内到期) 616,600 6,616,000 26,575,600 - 33,808,200 32,283,815
租赁负债(含一年内到期) 19,278,082 15,434,851 30,619,878 19,226,738 84,559,549 79,000,924
长期应付款(含一年内到期) 542,067 1,508,503 6,431,390 - 8,481,960 8,142,016
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十、 与金融工具相关的风险(续)
市场风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场价格变动而发生波动的风险。本
集团市场风险主要包括外汇风险和利率风险。
汇率风险
除在附注五、1、2、4、20、24、26及29中披露的外币余额外，本集团其他金融资产和金融
负债大部分均以人民币结算。
人民币不可自由兑换成外币。所有涉及人民币的外汇交易必须通过中国人民银行或其他获授
权买卖外汇的机构或交换中心进行。
本集团的若干资产及负债主要以美元为结算货币，本集团的若干费用亦以人民币以外的货币
结算。本集团的海外办事处通过售票产生的外币收入及时汇回国内，用于支付集团日常经营
产生的外币费用和偿还一年内的外币债务。如有缺口，本集团及时以人民币购汇用于支付。
然而，人民币对美元的汇率于报告期内的波动，成为本集团在报告期内确认汇兑差额的主要
原因。
敏感性分析
假定除汇率以外的其他风险变量不变，本集团于2026年6月30日人民币兑美元的汇率变动使
人民币升值1%将导致净利润和股东权益的变动增加/(减少)情况如下，此影响按资产负债表日
即期汇率折算为人民币列示。
美元 150,692 150,692
美元 139,903 139,903
于2026年6月30日，在假定其他变量保持不变的前提下，人民币兑美元的汇率变动使人民币
贬值1%将导致净利润和股东权益的变化和上表列示的金额相同但方向相反。
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十、 与金融工具相关的风险(续)
汇率风险(续)
敏感性分析(续)
上述敏感性分析是假设资产负债表日汇率发生变动，以变动后的汇率对资产负债表日本集团
或本公司持有的、面临外汇风险的金融工具进行重新计量得出的。上述分析不包括外币财务
报表折算差额。上一年度的分析基于同样的假设和方法。
利率风险
利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。本
集团的净利润受利率变动的影响，即短期存款、其他计息金融资产及负债的利息收入及费用
均受利率变动的影响。
在利率风险管理方面，合理搭配付息债务固定利率和浮动利率的比例，规避利率风险。本集
团于资产负债表日持有的计息金融工具的利率及金额请参考附注五、1、6、18、24、26、
下表为利率变动的敏感性分析，反映了在其他变量恒定的假设下，利率发生可能的增加/(减
少)时，将导致年度净利润和股东权益的变动情况((减少)/增加)如下：
净利润 股东权益
假定利率增加50个基点 (362,002) (362,002)
假定利率增加50个基点 (374,750) (374,750)
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十、 与金融工具相关的风险(续)
下表列示了本集团在每个资产负债表日持续和非持续以公允价值计量的资产和负债于本报告
期末的公允价值信息及其公允价值计量的层次。公允价值计量结果所属层次取决于对公允价
值计量整体而言具有重要意义的最低层次的输入值。三个层次输入值的定义如下：
第一层次输入值：在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价；
第二层次输入值：除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值；
第三层次输入值：相关资产或负债的不可观察输入值。
本期公允价值的计量没有在第一层级与第二层级之间的转换，也没有转入或者转出到第三级
的情况。本期本集团金融工具的公允价值的估值技术并未发生改变。
以公允价值计量的资产的期末公允价值
第一层次 第二层次 第三层次
公允价值计量 公允价值计量 公允价值计量 合计
交易性金融资产 131,892 - - 131,892
其他债权投资 - 1,403,532 - 1,403,532
其他权益工具投资 - - 1,910,521 1,910,521
持续以公允价值
计量的资产总额 131,892 1,403,532 1,910,521 3,445,945
第一层次 第二层次 第三层次
公允价值计量 公允价值计量 公允价值计量 合计
交易性金融资产 151,633 - - 151,633
其他债权投资 - 1,400,332 - 1,400,332
其他流动资产
(其他债务工具) - 698,719 - 698,719
其他权益工具投资 - - 1,926,616 1,926,616
持续以公允价值
计量的资产总额 151,633 2,099,051 1,926,616 4,177,300
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十、 与金融工具相关的风险(续)
以公允价值计量的资产的期末公允价值(续)
对于指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的其他权益工具投资，其公允价值计
量主要使用活跃市场的买入报价加上流动性折让的调整方法和市场可比公司模型法，输入值
主要包括缺乏流动性折让比率。
不以公允价值计量的金融资产和金融负债的公允价值情况
除下表所列的项目外，本集团管理层认为，财务报表中按摊余成本计量的金融资产及金融负
债的账面价值接近该等资产及负债的公允价值。
账面价值 公允价值
应付债券 33,252,663 33,203,269
应付债券 32,283,815 32,025,738
应付债券的公允价值归属于第二层次，其公允价值是根据折现现金流量的方法进行计算，关
键输入值是能够反映发行方信用风险的折现率。
十一、 资本管理
本集团资本管理的主要目标是保障本集团的持续经营，能够通过制定与风险水平相当的产品
和服务价格并确保以合理融资成本获得融资的方式，持续为股东提供回报。
本集团定期复核和管理自身的资本结构，力求达到最理想的资本结构和股东回报。本集团考
虑的因素包括：本集团未来的资金需求、资本效率、现实的及预期的盈利能力、预期的现金
流、预期资本支出等。如果经济状况发生改变并影响本集团，本集团将会调整资本结构。
本集团通过资产负债率(总负债除以总资产)来监管集团的资本结构，保持稳定。
本集团根据经济形势以及相关资产的风险特征的变化对该比例进行调整。为维持或调整该比
例，本集团可以调整对股东的利润分配、向股东归还资本或发行新股。本集团不受外部强制
性资本要求的约束。本集团本期间的资本管理的目标、政策或程序与2025年一致。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十一、 资本管理(续)
于2026年6月30日，本集团的资产负债率如下：
总负债 295,436,232 303,815,731
总资产 352,252,449 343,047,244
资产负债率 83.87% 88.56%
十二、 其他重要事项
经营分部
出于管理目的，本集团根据产品和服务划分成业务单元，本集团有如下两个报告分部：
(1) 航空营运分部主要指以提供航空客运及货邮运服务为主业的业务单元；
(2) 其他分部主要指以提供除航空客运及货邮运以外服务为主业的业务单元。
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开进行管理。分部
业绩，以利润总额为基础进行评价。本集团在核算分部财务信息时所采用的会计政策与合并
财务报表的会计政策一致。
经营分部间的交易定价，参照与第三方进行交易所采用的公允价格制定。
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十二、 其他重要事项(续)
经营分部(续)
本报告期间及截至2025年6月30日止6个月期间的分部信息
截至2026年6月30日止6个月期间 截至2025年6月30日止6个月期间
航空营运 其他 抵销 合计 航空营运 其他 抵销 合计
对外交易收入 85,883,988 3,383,632 - 89,267,620 77,869,936 2,887,498 - 80,757,434
分部间交易收入 139,948 4,836,252 (4,976,200) - 106,983 4,426,862 (4,533,845) -
对合营企业及联营企业的投资收益 1,242,744 289,272 - 1,532,016 1,174,140 163,242 - 1,337,382
资产减值（损失）/损失转回 (47,237) 7 - (47,230) (85,154) - - (85,154)
信用减值（损失）/损失转回 (10,949) 2,527 806 (7,616) (8,913) (20,567) 27,393 (2,087)
折旧和摊销费用 15,690,206 209,266 (90,945) 15,808,527 14,708,137 213,451 (82,110) 14,839,478
所得税费用 177,829 107,831 8,480 294,140 (181,995) 97,198 6,714 (78,083)
(亏损)/利润总额 (3,572,782) 394,855 46,493 (3,131,434) (3,185,233) 388,330 7,862 (2,789,041)
于本报告期末及2025年12月31日的分部信息
航空营运 其他 抵销 合计 航空营运 其他 抵销 合计
资产总额 341,085,679 29,347,335 (18,180,565) 352,252,449 331,428,979 34,473,118 (22,854,853) 343,047,244
负债总额 295,801,456 17,312,855 (17,678,079) 295,436,232 300,925,989 25,209,071 (22,319,329) 303,815,731
其他披露
对合营企业及联营企业的投资 14,424,019 3,169,901 (96,434) 17,497,486 15,393,010 2,995,984 (96,434) 18,292,560
长期股权投资以外的其他非流动资产增加额 25,045,123 177,025 (14,101) 25,208,047 38,170,770 1,002,365 (216,742) 38,956,393
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十二、 其他重要事项(续)
集团信息
产品和劳务信息
截至2026年 截至2025年
对外交易收入 6个月期间 6个月期间
航空客运 80,329,932 73,196,376
航空货运及邮运 4,345,263 3,577,468
其他 4,592,425 3,983,590
地理信息
截至2026年 截至2025年
对外交易收入 6个月期间 6个月期间
中国内地 60,261,001 56,277,430
中国香港、澳门及台湾 2,926,071 2,539,842
国际 26,080,548 21,940,162
本集团赚取收入的主要资产是本集团之机队，它们大部分均于中国注册。由于本集团应业务
需要灵活调配机队以配合航线网络需要，故并没有适当的基准按地区分配这些资产。
主要客户信息
本期无达到或超过本集团收入10%的客户 (截至2025年6月30日止6个月期间：无)。
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、 公司财务报表主要项目注释
应收账款 3,288,433 2,314,105
减：减值准备 (61,273) (56,071)
(1) 应收账款的账龄分析如下：
减：减值准备 (61,273) (56,071)
(2) 应收账款的减值准备的变动如下：
整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失
(未发生信用减值) (已发生信用减值) 合计
本期计提 5,571 - 5,571
本期转回 - - -
本期核销 - (369) (369)
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
(3) 于2026年6月30日和2025年12月31日，已经发生信用减值的应收账款情况如下：
计提比例
代理人销售等 48,534 48,534 100 存在部分购票人拒付情况
计提比例
代理人销售等 48,903 48,903 100 存在部分购票人拒付情况
(4) 尚未发生信用减值但按信用风险特征组合计提减值准备的应收账款如下：
作为本公司信用风险管理的一部分，本公司对尚未发生信用减值的应收账款按照共同的信用
风险特征划分客户组合并在组合基础上确定预期信用损失。该类客户应收账款的信用风险与
预期信用损失情况如下：
预期平均 预期平均
客户组合 损失率% 账面余额 减值准备 损失率% 账面余额 减值准备
地面服务款 1 72,664 727 1 43,426 434
境外客票销售款 1 185,745 1,857 1 143,241 1,432
其他 0.1-4 2,981,490 10,155 0.1-4 2,078,535 5,302
(5) 本期间核销已发生信用减值的应收账款账面余额为人民币369千元，已全额计提损失准备。
(6) 于2026年6月30日，按欠款方归集的余额前五名的应收账款汇总分析如下：
占应收账款余额
余额 坏账准备金额 总额比例(%)
余额前五名的应收账款总额 2,054,329 19,599 62
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十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
(7) 应收账款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 13,971 6.8109 95,155 13,722 7.0288 96,449
欧元 9,198 7.7671 71,442 7,148 8.2355 58,867
(1) 其他应收款按性质分类如下：
应收航线补贴款 738,858 553,182
应收购买飞机及发动机回扣款 946,081 1,065,945
应收股利 177,148 102,000
租赁押金 231,740 226,173
其他 1,450,652 1,224,978
减：减值准备 (11,949) (10,457)
(2) 其他应收款的账龄情况如下：
减：减值准备 (11,949) (10,457)
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
(3) 其他应收款减值准备的变动如下：
整个存续期 整个存续期
预期信用损失 预期信用损失
未来 12 个月 (未发生 (已发生
预期信用损失 信用减值) 信用减值) 合计
本期计提 1,492 - - 1,492
本期转回 - - - -
本期核销 - - - -
(4) 于 2026 年 6 月 30 日，按欠款方归集的余额前五名的其他应收款汇总分析如下：
余额 坏账准备金额 占其他应收款余额
总额比例(%)
余额前五名的其他应收款总额 1,684,512 615 48
(5) 本公司其他应收款余额中包括应收子公司款、应收合联营企业款等分别如下：
应收子公司款 1,043,241 987,477
应收其他关联方 19,822 8,984
上述其他应收关联公司款项为正常的关联交易款项，无抵押且不计利息，还款期于一年以内
或无固定还款期。
(6) 其他应收款中主要包括以下外币余额：
原币金额 汇率 折合人民币 原币金额 汇率 折合人民币
美元 505 6.8109 3,440 938 7.0288 6,593
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十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
按成本法核算的股权投资
-子公司 (1) 34,086,444 31,750,294
按权益法核算的股权投资
-占合营企业之权益 (2) 2,576,679 2,415,940
-占联营企业之权益 (3) 417,447 354,749
减：长期股权投资减值准备 (4) (619,932) (619,932)
各长期股权投资的变现及境外投资收益汇回不存在重大限制。本公司子公司的相关信息参见
附注六、1。
(1) 子公司：
股权投资成本
被投资企业名称： 2026年1月1日 本期增加 本期减少 2026年6月30日
中航兴业 2,086,881 - - 2,086,881
国航进出口 93,955 - - 93,955
浙江航服 20,872 - - 20,872
香港发展 9,595 - - 9,595
金凤凰 1,700 - - 1,700
国航海外控股 13,181,085 - - 13,181,085
成都富凯 7,813 - - 7,813
深圳航空 2,763,777 2,336,150 - 5,099,927
北京航空 510,000 - - 510,000
大连航空 2,400,000 - - 2,400,000
内蒙航空 1,600,000 - - 1,600,000
飞机维修公司 1,621,223 - - 1,621,223
中航财务公司 808,945 - - 808,945
山航集团 6,632,963 - - 6,632,963
其他 11,485 - - 11,485
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(2) 占合营企业之权益：
截至2026年6月30日止6个月期间本公司应占合营企业之权益明细：
本期增减变动 在被投资
合营企业 1月1日 减少投资 的投资损益 现金股利 综合收益 6月30日 比例(%)
四川维修公司 1,332,568 - 149,309 - - 1,481,877 60.00
上海货站 529,859 - 86,482 (122,540) - 493,801 39.00
北京维修 346,119 43,061 (17,142) - - 372,038 50.00
其他 207,394 - 28,769 (7,200) - 228,963
合计 2,415,940 43,061 247,418 (129,740) - 2,576,679
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十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
(3) 占联营企业之权益：
截至2026年6月30日止6个月期间本公司应占联营企业之权益明细：
本期增减变动 在被投资
联营企业 1月1日 减少投资 的投资收益 现金股利 综合收益 6月30日 比例(%)
西藏航空 179,519 - 45,744 - - 225,263 31.00
西南凯亚 82,473 - 4,760 - - 87,233 35.00
其他 92,757 - 12,186 - 8 104,951
合计 354,749 - 62,690 - 8 417,447
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十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
(4) 长期股权投资减值准备：
山航集团 490,197 490,197
中航兴业 129,735 129,735
营业收入列示如下：
截至2026年 截至2025年
主营业务收入 53,909,172 48,003,629
其他业务收入 1,338,098 1,311,368
营业成本列示如下：
截至2026年 截至2025年
主营业务成本 54,180,948 47,330,433
其他业务成本 474,704 493,015
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(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
营业收入的类别如下：
截至2026年 截至2025年
与客户之间的合同产生的商品及服务收入 54,832,112 48,916,675
租赁收入 415,158 398,322
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按商品分类如下：
截至2026年6月30日止6个月期间
营业收入 营业成本
客运 50,193,333 50,536,012
货运及邮运 3,715,839 3,741,207
其他 922,940 341,483
截至2025年6月30日止6个月期间
营业收入 营业成本
客运 44,951,334 44,438,060
货运及邮运 3,052,295 3,017,442
其他 913,046 352,718
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财务报表附注 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
十三、 公司财务报表主要项目注释(续)
与客户之间的合同产生的商品及服务收入按地区分类如下：
航空营运
截至2026年 截至2025年
中国内地 30,966,403 28,814,889
中国香港、澳门及台湾 1,424,188 1,273,718
国际 22,441,521 18,828,068
截至2026年 截至2025年
权益法核算的长期股权投资收益 310,107 124,324
成本法核算的长期股权投资收益 285 5,687
其他权益工具投资的股利收入 - 8,097
本公司投资收益的汇回均无重大限制。
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财务报表补充资料
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
一、 非经常性损益明细表
截止2026年 截止2025年
非流动资产处置净收益 5,044 12,620
非金融企业持有金融资产产生的公允价值
变动损益 259 663
计入本期损益的政府补助 119,668 111,364
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 6,355 3,476
其他营业外收支净额 227,609 143,639
股权投资处置收益 205,075 -
小计 564,010 271,762
非经常性损益的所得税影响数 13,240 (10,569)
少数股东损益影响额(税后) (76,125) (63,286)
合计 501,125 197,907
本集团对非经常性损益项目的确认依照《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号—
—非经常性损益》(证监会公告[2023]65号)的规定执行。
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财务报表补充资料 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告会计准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的合并财务报表与按国际财务报告会计准则编制的合并财务报表的
主要差异如下：
归属于母公司的净亏损
截至2026年 截至2025年
注 6个月期间 6个月期间
按中国企业会计准则编制的
财务报表 (2,285,887) (1,805,673)
递延税项 (i) (1,963) (286)
固定资产等长期资产价值差异 (ii) 7,856 1,139
和某联营企业之间股权转让交易
的未实现利润 (iii) (7,835) -
按国际财务报告会计准则编制的
财务报表 (2,287,829) (1,804,820)
归属于母公司的股东权益
注 2026年6月30日 2025年12月31日
按中国企业会计准则编制的
财务报表 59,867,427 42,551,575
递延税项 (i) 55,522 57,485
固定资产等长期资产价值差异 (ii) (226,337) (234,193)
和某联营企业之间股权转让交易
的未实现利润 (iii) 132,084 139,919
按国际财务报告会计准则编制的
财务报表 59,828,696 42,514,786
本公司境外审计师为毕马威会计师事务所。
中国国际航空股份有限公司
财务报表补充资料 (续)
(除特别注明外，金额单位为人民币千元)
二、 按中国企业会计准则及国际财务报告会计准则编报差异调节表(续)
注：
i. 递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。
ii. 该价值差异主要由于以下原因：根据国际财务报告会计准则下制定的会计政策，长期
资产均按历史成本记账，因此按中国企业会计准则所要求记账的长期资产评估增减值
及其摊销与减值，于根据国际财务报告会计准则编制的财务报表应予以冲回。上述准
则差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。
iii. 因国际财务报告会计准则与中国企业会计准则对历史年度本集团和某联营企业之间股
权转让交易所产生的处置损益不同而引起的未实现利润的差异。该准则差异会在本集
团处置相关的股权投资时消除。
三、 净资产收益率和每股收益
本集团按照中国证券监督管理委员会颁布的《公开发行证券公司信息披露编报规则第9号—
—净资产收益率和每股收益的计算及披露》 (2010年修订)以及会计准则相关规定计算的净资
产收益率和每股亏损如下：
加权平均净资产 基本及稀释
截至2026年6月30日止6个月期间 收益率(%) 每股亏损
(人民币元)
归属于公司普通股股东的净亏损 (5.17) (0.13)
扣除非经常性损益后归属于本公司普通股
股东的净亏损 (6.31) (0.16)
加权平均净资产 基本及稀释
截至2025年6月30日止6个月期间 收益率(%) 每股亏损
(人民币元)
归属于公司普通股股东的净亏损 (4.11) (0.11)
扣除非经常性损益后归属于本公司普通股
股东的净亏损 (4.56) (0.12)
本公司无稀释性潜在普通股。
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