青岛威奥轨道股份有限公司2025 年年度报告摘要
公司代码：605001 公司简称：威奥股份
青岛威奥轨道股份有限公司
青岛威奥轨道股份有限公司2025 年年度报告摘要
第一节 重要提示
划，投资者应当到 http://www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司拟向全体股东每股派发现金红利0.10元（含税）。截至2025年12月31日，公司总股本
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 威奥股份 605001 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 赵婷婷 王盼盼
联系地址 青岛市城阳区兴海支路3号 青岛市城阳区兴海支路3号
电话 0532-81107030 0532-81107030
传真 0532-81108300 0532-81108300
电子信箱 zhaotingting@victall.com wangpanpan@victall.com
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标，正式迈入 “高质量发展深化期”，在路网建设、客运服务、技术创新等方面实现全方位突破，
行业发展韧性与质量同步提升，为产业链上下游企业创造了广阔的市场空间。客运需求稳步攀升，
全年全国铁路旅客发送量完成 46.01 亿人次，同比增长 6.7%，日均发送量达 1256 万人次，创历史
新高。其中动车组旅客发送量达 35.33 亿人次，占比进一步提升至 77%，持续巩固客运主力地位。
旅客周转量完成 16,760 亿人公里，同比增长 6.1%，其中动车组旅客周转量达 11,510 亿人公里，
同比增长 6.1%，运输效率与服务品质双提升。
产新线 3109 公里，其中高铁 2862 公里。截至年末，全国铁路营业里程达 16.5 万公里，高铁营业
里程突破 5.04 万公里，如期达成 “十四五” 规划核心指标，建成世界规模最大、技术最先进的
高速铁路网，“八纵八横” 高铁主通道全面贯通，对百万人口以上城市覆盖率超 95%。
在此基础上，2025 年轨道交通行业呈现 “技术赋能、结构升级、生态协同” 的鲜明特征，
行业转型升级进入攻坚阶段，为企业带来新的发展机遇与挑战。国家延续《交通强国建设纲要》
《数字中国建设整体布局规划》等政策导向，聚焦 “四网融合”（高铁、城际、市域、城轨）建
设，出台专项政策支持智能运维、绿色低碳装备研发与应用，行业发展支撑力持续强化，数智化
绿色化深度融合，产业链迈向高端化。
（一）公司的主要业务、主要产品及用途
公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务，是一家为高速列车及城轨、
地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。公司主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集
便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类；配套服务主要包括车辆检修业务（日
常维修、三级修、四级修、五级修、专项修等），以及轨道交通配套产品的研发、设计等综合配套
服务。公司是中国中车、德国西门子、法国阿尔斯通（已收购庞巴迪的轨道交通业务） 、西班牙 CAF、
西班牙 Talgo 等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。
公司全程参与中国高速列车引进、消化、再创新的历程。自 2006 年 CRH1 型、2 型、3 型、5
型系列动车组、2008 年“和谐号”CRH380 系列动车组、2015 年启动的全系列“复兴号”中国标
准动车组（160 公里、200 公里、300 公里）、以及满足-40℃运营条件的京哈线高寒动车组、满足
低温抗风沙条件的兰新线动车组、2022 北京冬奥会的京张奥运智能化高铁、高速智能化货运动车
组、时速 600 公里磁悬浮动车组、京雄新型动车组、中老铁路、拉林铁路、2024 年的 CR450 高速
动车组、2025 年的川藏铁路动力分散动车组以及氢能驱动动车组等，公司都广泛参与了设计、制
造和产品供货服务，为中国高铁打造亮丽“中国名片”做出了一定的贡献。
报告期内，公司主营业务和主营产品未发生重大变化。
（二）公司经营模式
公司研发中心以公司战略目标为导向确定研发方向，及时掌握行业动态、技术发展趋势和市
场需求变化，将前瞻性技术与理念融入研发工作，聚焦产品轻量化、模块化、绿色环保等要求，
持续推进高集成度、高附加值产品的研发。
为适应公司可持续发展战略目标。研发中心构建了“多中心+产品组+专项组”的立体化研发
架构：下设工业设计中心、仿真计算中心、样机及工程化试制车间，配套各产品专项研发组，并
设立专家工作站，全面覆盖新产品研发、过程工艺开发、技术与标准化管理等核心职能。
研发中心确立“平台筑基、创新驱动、知识赋能、市场导向、技术攻坚”的工作方针，建立
以 ISO9001 质量管理体系、IRIS 铁路行业标准为核心的全流程项目管控机制，将标准化管理嵌入
产品开发、设计验证、样机试制、设计变更直至最终确认的各个环节，从源头保障产品高性能与
高品质输出。同时推行科学的“项目制”管理体系，对研发项目的资源配置、成本管控、风险预
警进行全周期规划、监控与评估，明确项目目标、关键节点与责任主体，确保项目按质按时推进；
通过“项目收益与个人绩效挂钩”的激励机制，营造内部良性竞争环境，充分激发员工积极性与
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责任意识。
在外部资源整合方面，研发中心与高校、科研机构建立深度产学研合作关系，通过联合攻关
科研项目、共建研发平台等方式，快速外部智力资源转化，推动技术创新与成果落地，巩固公司
在行业内的技术领先地位；同时积极参与行业标准制定，将自主技术优势转化为行业共性标准，
持续提升公司在行业内的话语权与影响力。
公司生产所需主要原材料包括真空集便系统配件、酚醛板/PC 板、铝型材、油漆/粉末、电器
件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。公司供应商管理部负责供应商资源开发、资质审核、价
格谈判及合作协议签订等工作。
公司项目经营部根据客户订单制定交付计划，各子公司及分厂生产部门据此制定生产计划；
同时，SAP 系统根据生产计划自动生成采购计划。供应商管理部根据 SAP 系统采购信息记录及工
艺 BOM，筛选匹配供应商与价格，采购部相关人员依据采购计划向合格供应商下达具体采购订单。
采购价格由供应商管理部通过比价、议价或招标等方式确定。
应商的生产规模、产品质量、供货能力、供应价格等指标开展综合考评。对产品质量、交期、价
格等核心评价指标不满足公司要求的供应商，将其移出合格供应商名录。
轨道交通车辆因车型不同，在产品类型、设计方案、规格型号等方面存在较大差异，直接决
定了本行业具有多品种、多批次、小批量、短交期的特点。同时，轨道交通车辆对安全运营具有
高要求、高标准，也使得轨道交通配套产品需具备高可靠性，呈现出明显的定制化特征。这在客
观上促使公司采用订单导向型生产模式，具体表现为：研发部门以客户具体订单需求为导向开展
设计与开发，生产制造中心根据项目经营部提供的销售计划制定生产计划，生产车间依据生产计
划组织生产。
公司订单导向型生产模式契合产品定制化生产的特性要求，通过各生产环节的优化和有序衔
接，全面推行精益生产，有效提升了生产效率，保障了产品的交付周期与质量控制。
公司作为轨道交通车辆配套产品制造商，主要客户为国内外轨道交通整车制造厂商。其中，
国内市场以高铁动车组车辆配套产品为主、城轨车辆配套产品为辅；国外市场以城轨车辆配套产
品为主。
公司设立项目经营部，统筹负责公司产品的整体销售工作。项目经营部下设四个销售团队，
分别为国内高铁业务部、国内地铁城轨业务部、国内检修备件业务部及海外业务部，各团队专职
负责对应业务单元的销售业务。同时，项目经营部设置专人，负责跟踪客户订单执行、产品发货
及销售回款等工作。
公司通过直接参与客户招投标或竞争性谈判方式获取订单，并根据客户需求开展产品设计生
产。公司所有轨道交通配套产品均采用直销模式实现销售，不存在经销及代理销售模式。
单位：元 币种：人民币
本年比上年
增减(%)
总资产 5,095,546,145.61 4,754,673,083.08 7.17 4,857,692,245.64
归属于上市公 2,718,077,163.55 2,699,980,292.36 0.67 2,742,902,129.87
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司股东的净资
产
营业收入 1,783,997,536.08 1,527,834,472.45 16.77 1,179,596,328.23
利润总额 106,443,959.10 67,455,802.17 57.80 257,466,077.69
归属于上市公
司股东的净利 85,940,140.06 55,375,500.17 55.20 256,436,321.06
润
归属于上市公
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润
经营活动产生
的现金流量净 -28,887,350.57 226,952,816.89 -112.73 -87,766,815.21
额
加权平均净资 增加1.07个百
产收益率（%） 分点
基本每股收益
（元／股） 57.14
稀释每股收益
（元／股） 不适用
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 401,672,004.28 442,811,417.03 407,645,993.42 531,868,121.35
归属于上市公司股东的净
利润
归属于上市公司股东的扣
除非经常性损益后的净利 12,505,250.37 26,974,000.62 17,248,062.32 20,427,222.78
润
经营活动产生的现金流量
-139,278,829.64 222,358,260.59 -203,328,827.16 91,362,045.64
净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
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别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
截至报告期末普通股股东总数（户） 21,550
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 21,350
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
持有 质押、标记或冻结
有限 情况
股东名称 报告期内增 期末持股数 比例 售条 股东
（全称） 减 量 (%) 件的 股份 性质
数量
股份 状态
数量
境内
宿青燕 0 98,619,925 25.10 0 质押 65,500,000 自然
人
境内
孙汉本 0 38,220,384 9.73 0 无 0 自然
人
境内
唐山锐泽股权投资管 非国
-4,832,300 28,170,000 7.17 0 无 0
理中心（有限合伙） 有法
人
境内
刘萍 0 19,650,000 5.00 0 无 0 自然
人
境内
宁波梅山保税港区久
非国
盈二期新能源投资合 0 16,350,000 4.16 0 无 0
有法
伙企业（有限合伙）
人
境内
孙继龙 0 13,650,191 3.47 0 质押 3,500,000 自然
人
境内
李胜军 - 4,722,420 1.20 0 无 0 自然
人
境内
青岛威奥股权投资有
限公司
有法
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人
境内
李光宇 - 3,380,470 0.86 0 无 0 自然
人
境内
北京通原欣荣投资管 非国
理中心（有限合伙） 有法
人
上述股东关联关系或一致行动的说 1.本公司股东孙汉本与宿青燕系夫妻关系，孙继龙系孙
明 汉本与宿青燕之子，三人是公司的实际控制人。宿青燕
女士在报告期内直接持有公司股份比例为 25.10%，通过
持有青岛威奥股权投资有限公司 28.05%的股份，间接持
有公司股份 0.27%，为公司第一大股东；孙汉本先生直接
持有公司股份比例为 9.73%，通过持有青岛威奥股权投资
有限公司 71.95%的股份，间接持有公司股份 0.70%。孙
继龙先生直接持有公司股份比例为 3.47%。宿青燕、孙汉
本和孙继龙已签署《一致行动协议》及《一致行动协议
之补充协议》 ，约定就威奥股份的经营管理事项行使对公
司的相关股东权利时保持一致行动。
龙、威奥投资为一致行动人外，公司未知其他 6 名无限
售条件股东之间是否存在关联关系，也未知是否属于
《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。
表决权恢复的优先股股东及持股数
不适用
量的说明
注：公司未查询到报告期初李胜军、李光宇的持股信息，因此无法计算报告期内其持股增减数量。
√适用 □不适用
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√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，公司实现营业收入 1,783,997,536.08 元，较上年同期上涨 16.77%；归属于上市
公 司 股 东的 净 利 润 85,940,140.06 元 ， 归 属于 上 市 公 司 股 东的 扣 除 非 经 常 性损 益 的 净 利 润
止上市情形的原因。
□适用 √不适用
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