新疆洪通燃气股份有限公司2025 年年度报告摘要
公司代码：605169 公司简称：洪通燃气
新疆洪通燃气股份有限公司
新疆洪通燃气股份有限公司2025 年年度报告摘要
第一节 重要提示
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.00元（含税）。按照截止本报告披露日的总股本
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 洪通燃气 605169 无
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 秦明 周斌
新疆库尔勒经济技术开发区南苑路 新疆库尔勒经济技术开发区南苑
联系地址
洪通工业园三楼 路洪通工业园三楼
电话 0996-2613068 0996-2959582
传真 0996-2692898 0996-2692898
电子信箱 qinming@xjhtrq.com Zhoubin@xjhtrq.com
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根据中国证监会公布的《上市公司行业分类指引》
，公司所属行业类别为“D 电力、热力、燃
气及水生产和供应业”下的“45 燃气生产和供应业”
。
根据国家统计局公布的《国民经济行业分类》
（GB/T 4754-2017），公司所属行业类别为“D 电
力、热力、燃气及水生产和供应业”下的“45 燃气生产和供应业”
。
（一）行业主管部门和监管体制
本行业的国家主管部门为住房和城乡建设部，新疆住房和城乡建设厅是新疆燃气行业的主管
部门。本行业的自律组织是中国城市燃气协会及各地方城市燃气行业协会。
（二）行业产业政策
流领域节能减排，在运输、仓储、配送等环节积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料
等新能源、清洁能源应用。加快建立天然气、氢能等清洁能源供应和加注体系。
领域环境监管的通知》，强调在天然气勘探、开采、运输、储存和使用等全产业链加强环境监管。
要求企业严格执行环保标准，减少天然气开发利用过程中的废气、废水和废渣排放，加强对天然
气加气站、储气库等设施的环境监测，确保天然气行业的绿色发展，助力实现碳减排和环境保护
目标。
（征求
意见稿），这是 2014 年《天然气基础设施规划建设与运营管理办法》实施 10 余年后的首次重大修
订。其中调整了对储气能力的要求，供气企业的储气义务从原来年供气量的 10％降至 5％，地方
政府应急储备天数从 3 天延长至 5 天，同时允许企业通过购买市场化储气服务或调峰服务来履行
义务。此外，还明确支持社会资本参与油气储备库、液化天然气接收站等基础设施建设，并鼓励
省级管网以市场化方式融入国家管网体系。
更新的通知》中，将“新购国六排放标准营运柴油货车补贴”的限定，改为“新购国六排放标准
营运货车”，意味着首次将天然气营运货车纳入补贴范畴。此次政策调整后，符合条件的天然气营
运货车可获得与柴油重卡相同水平的补贴，报废+购置国六天然气营运货车最高可获得 11 万元补
贴，该政策的实施将降低用户的购车成本，进一步激发存量替换需求，推动天然气营运货车市场
需求进一步增长。
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利部六部门联合发布了《关于推动内河航运高质量发展的意见》
（交水发〔2025〕60 号）
，明确提
出加快推动内河航运绿色低碳转型，其中“积极推动 LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离
运输场景应用”成为关键导向。
输价格机制促进行业高质量发展的指导意见》，明确省内天然气管输价格由省级发改部门制定，原
则上不再下放定价权限；明确实行统一定价模式；明确按照“准许成本加合理收益”的方法核定
省内天然气管道运输价格，并对相关参数进行了修订。再次强调减少供气环节，鼓励上游供气企
业与城镇燃气企业、大用户开展直购直销。
办法》，自 2026 年 1 月 1 日起施行。支持各类社会资本特别是民间资本按照市场化原则参股石油
天然气管道项目。鼓励符合资质、融资、信用等条件的社会资本特别是民间资本参与石油天然气
储备库、液化天然气接收站等基础设施投资建设。
发展第十五个五年规划纲要》，指出强化能源资源供应保障。坚持立足国内、补齐短板、多元保障、
强化储备，加强能源产供储销体系建设。坚持油气核心需求自主保障，实施中长期油气增储上产
战略行动，确保原油年产量稳定在 2 亿吨左右、天然气产量稳步增长，加强煤制油气产能和技术
储备。强化政府储备和企业储备协同，提升国家石油储备规模，建立更加灵活的轮换动用机制，
增强天然气储备调节保障能力，完善煤炭储备体系。
（三）天然气行业概况
天然气主要存在于气田、油田、煤层和页岩层，与煤和石油两种传统化石能源相比，天然气
具备清洁环保、安全系数高、热值高等优点。
天然气按照在地下的产状可分为油田气、气田气、凝析气、水溶气、煤层气以及固态气体水
合物等。天然气按照气源可分为常规天然气和非常规天然气，常规天然气指由常规油气藏开发出
的天然气，即勘探发现的能够用传统油气生成理论解释的天然气，非常规天然气指难以用传统石
油地质理论解释，在地下的赋存状态和聚集方式与常规天然气藏具有明显差异的天然气，比如致
密气、煤层气、页岩气、可燃冰等。天然气按照形态又可分为常规气、LNG 和 CNG，其中常规气呈
气态，主要通过管道运输；LNG 呈液态，体积较小，为常规天然气体积的 1/625 左右，便于长距
离的运输；CNG 呈压缩状态，可通过常规气加压后置于装置中，通常作为车辆燃料使用。
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随着我国能源利用技术创新与政策改革不断推进，能源行业正向着多元化、清洁化、数字化
和市场化的方向转型。在转型过程中，天然气作为优质高效、绿色清洁的低碳能源，在能源消费
结构中的比重也不断攀升。目前，天然气已是我国城市燃气的主要气源，未来进一步提升天然气
在一次能源消费中的占比是大势所趋。
LNG 是天然气的一种形式，无色、无味、无毒且无腐蚀性，是一种清洁、高效、方便、安全的
能源。LNG 最初以天然气调峰的形式出现，却因为运输方便快捷、能够满足天然气调峰及清洁能
源的环保性而得到大力发展。我国目前已基本建立起了涉及从天然气液化、储存、运输、接收、
气化和终端利用各环节相配套的 LNG 产业。由于国家对环保问题日益重视，我国对 LNG 的需求不
断增加。新疆作为我国能源大省，随着“一带一路”建设不断推进，其战略核心地位日益凸显，
区域内天然气产业也将迎来战略发展机遇期。
天然气燃烧后产生的温室气体约是煤炭的 1/2，石油的 2/3，污染远低于石油和煤炭。LNG 先
将天然气净化处理，除去其中的重烃、水、二氧化碳、硫化物等杂质，再经超低温（-162℃）液
化形成，纯度更高，其体积仅为标准状态天然气的约 1/625，重量仅为同体积水的 45%左右，大大
方便储存和运输。
LNG 成分较纯，含硫量仅为 ppm 级，燃烧完全，无粉尘或固体颗粒，燃烧产物主要是二氧化
碳和水蒸气。LNG 生产、运输过程中产生的污染较少，运输方式灵活，包括槽车、槽船等。其运输
可实现海洋和偏远地区天然气贸易，运输成本仅为管道运输的 1/6 或 1/7，可有效降低由于气源
不足且未铺设管道而造成的短缺风险。LNG 以其燃烧洁净、污染少、储运方便等特性成为优质能
源之一。
从利用效率、稳定性、经济性和技术成熟度来说，作为清洁能源之一，LNG 是一个可以在汽车
燃料、供暖、发电等方面替代石油和煤的能源选项。目前，我国无论是工业还是民用，都对天然
气产生了越来越大的依赖性，而 LNG 作为天然气的液态形式，在某些情况下，比气态天然气具有
更多的优点。LNG 的应用实际就是天然气的应用，但由于其特性，LNG 又比气态天然气有着更广泛
的用途。
（1）汽车燃料
LNG 是优质的车用燃料，与汽、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧充分、清洁环保、
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便于运输、经济性和适用性强的优点，作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效
益，与其他形式的汽车燃料相比，发展前景更为广阔。
目前，作为汽车燃料的天然气大多以 LNG、CNG 的形式储存。与 CNG 相比，LNG 体积小，能量
储存密度大，燃烧性能好，热值高，一次充灌行驶里程长。此外，储存在-162℃低温下的 LNG，具
有大量的冷能，可将其回收用于汽车空调或汽车冷藏车，无需单独配备制冷压缩机，既降低了造
价，又消除了噪声，具有节能和环保的双重意义，更适用于城市中心繁华地区或其他有噪声限制
的地区。同时，由于 LNG 能量密度大，LNG 汽车续航里程也相对较长，特别适合替代柴油重卡车
及长途柴油客车作为燃料使用。
我国天然气汽车产业在国家的大力支持下规模显著提升。LNG 行业信息统计数据显示，2025
年，我国天然气汽车，尤其是 LNG 重卡销量大幅增加，累计销售 19.87 万辆，增幅 11.55%，是 2022
年的四倍，LNG 重卡销量在重卡总销量中占比约为 24.8%。终端客户的持续增加，为未来加气业务
的发展奠定了市场基础。
目前天然气重卡仍然是清洁能源重卡中，技术及市场最成熟的选择之一。在国家产业鼓励政
策的加持下，我国的天然气汽车产业规模显著增长，交通用 LNG 消费增长明显。2025 年 3 月《关
于实施老旧营运货车报废更新的通知》首次将天然气营运货车纳入了报废更新补贴的范畴，价格
优势的持续和政策利好的出现共同提升了从业者选择天然气营运货车的意愿，据山东卓创资讯股
份有限公司统计，截至 2025 年 11 月中国天然气营运货车保有量已达到 102.17 万辆，与截至 2024
年底的保有量相比增加了 20.56%，交通用气正在展现出更强的发展韧性。
（2）城市燃气
LNG 作为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料，主要用于城市基本负荷及储气调峰。近年来，
我国居民生活水平不断提高，城镇气化率逐年提升，LNG 气化站可作为管输天然气的替代方案被
用作中小城镇居民的燃气解决方式，从经济性以及实际操作考虑，LNG 比管输天然气具有更好的
利用价值，同时还可用于商业、事业单位以及用户采暖等用途。
LNG 作为管输天然气的调峰气源，可对城市燃气系统进行调峰，保证城市安全平稳供气。将
LNG 调峰装置广泛用于天然气输配系统中，对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气的急
剧增加起到了调峰作用。
（3）工业应用
LNG 可作为工业气体燃料，主要用于陶瓷制造、玻璃、造纸等行业，可有效节约能源、提高产
品产量、减轻劳动强度等。LNG 在常压下转变为常温气态可提供大量的冷能，将这些冷能回收，用
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于多种低温用途，如液化二氧化碳、干冰制造、生产速冷食品、海水淡化、电缆冷却、塑料、橡
胶的低温粉碎等。LNG 在发电方面的热能利用率比煤和燃油高，且清洁环保、运行灵活、社会经济
效益显著。
天然气消费快速反弹，全年天然气消费快速增长。
据山东卓创资讯股份有限公司统计，2025 年全国 LNG 消费量约为 4106 万吨（不包括进口气
直接气化进入管道部分），较 2024 年增长约 3.01%。2025 年我国 LNG 消费中，城燃用气占比约为
电用气占比约为 0.74%，同比下降了 0.8 个百分点；交通用气量约为 2171.29 万吨，其不仅以 9.85%
的同比增幅成为唯一维持正增长态势的下游板块，而且在 LNG 消费市场中的份额首次突破了 50%。
减碳、减排是交通能源领域的重要课题，天然气作为清洁化石能源，未来一定时期内，在交
通能源领域的占比将持续提高。
（1）双碳政策，助推 LNG/CNG 行业发展
目前，油类汽车废气排放已成为城市空气污染的主要来源。天然气汽车的应用，大力推动
LNG/CNG 行业发展，以天然气代替汽油和柴油等作为汽车新燃料是有效降低汽车尾气污染的重要
方式。天然气汽车的排放比汽油车和柴油车的综合排放污染低约 85%，其中碳氧减少约 97%，碳氢
减少 70%～80%，氮氧化物减少 30%～40%，颗粒悬浮物减少 40%，噪音减少约 40%，且天然气汽车
不会产生硫、铅、苯等有害有毒物质。
当前，我国正处在工业化过程中，大气污染防治和环保压力较为明显，在我国发展低污染的
天然气汽车，不仅是改善城市大气质量和人们生活条件的迫切需要，更是发展低碳经济、保护生
态环境，追求可持续发展的需要。
（2）油气价差长期维持，将推动天然气汽车大发展
目前，我国天然气价格与柴油价格存在一定差价，天然气汽车的发展具有经济基础和推动力。
以 2025 年底柴油价格和 LNG 价格为基准，重卡百公里燃料使用费用来看，初步测算使用 LNG 为燃
料的重卡会比使用柴油为燃料的重卡节约燃料费用 40%左右，经济效益可观。为节约运行成本，
天然气汽车保有量将会有进一步的提升空间，并推动我国整个清洁汽车产业的大发展。
（3）政府产业政策支持，将促进天然气汽车产业大发展
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天然气汽车产业成长和发展得到了我国政府大力支持与鼓励。2006 年，我国再次启动“节能
与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进程。2007 年 8 月 31 日，发改委颁
布《天然气利用政策》，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，清洁汽车行动将天然气列为
首选的汽车替代燃料。
消费。有序引导天然气消费，优化利用结构，优先保障民生用气，大力推动天然气与多种能源融
合发展，因地制宜建设天然气调峰电站，合理引导工业用气和化工原料用气。支持车船使用液化
天然气作为燃料。”
限制类、禁止类和允许类。该办法中将“以液化天然气为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交
车等运输车辆”；“远洋运输、工程、公务船舶以及开发、利用和保护海洋的海洋工程装备（含双
燃料和单一液化天然气燃料），在内河、湖泊、沿海以液化天然气为单一燃料的运输、工程、公务
船舶及装备”列为优先类。
更新的通知》中，将“新购国六排放标准营运柴油货车补贴”的限定，改为“新购国六排放标准
营运货车”，意味着首次将天然气营运货车纳入补贴范畴。此次政策调整后，符合条件的天然气营
运货车可获得与柴油重卡相同水平的补贴，报废+购置国六天然气营运货车最高可获得 11 万元补
贴，该政策的实施将降低用户的购车成本，进一步激发存量替换需求，推动天然气营运货车市场
需求进一步增长。
（4）天然气供应安全保障度提高，天然气供应安全保障体系将得到强化
根据国家能源局发布的《中国天然气发展报告（2025）》，截至 2024 年，中国天然气储量达 6.7
万亿立方米。2024 年油气勘探开发投资超 4000 亿元，其中， 勘探投资近 900 亿元、开发投资
亿元，较 2018 年增加 48%；2019 至 2024 年，全国年均新增天然气探明地质储量是 2018 年的 1.5
倍，形成新的储量增长高峰期；根据国家能源局 2026 年全国能源工作会议披露，2025 年我国天
然气产量突破 2600 亿立方米，连续九年增产百亿立方米。天然气资源及持续增长的勘探开发投入
为我国发展天然气汽车奠定了坚实的基础。
同时，我国已经建立和规划了覆盖全国的天然气输送管网系统。我国已完成“西气东输”工
程、“陕京线”工程、“川气东送”工程、“广东 LNG”工程等重大项目的建设，使得我国中西部、
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东部及广东地区有了充足的天然气供应条件。
，意见指出：能源供应保障
能力持续增强，全国能源生产总量稳步提升。国内天然气产量保持较快增长，油气储备规模持续
增加。天然气的稳定增产提升了天然气供应的稳定性，为天然气行业的发展奠定了基础。
伴随着国内天然气产量的逐年攀升和大规模引进境外天然气项目的顺利实施，以及加气站的
大规模建设，我国天然气汽车市场正迎来前所未有发展机遇，天然气供应安全保障体系将得到强
化。
（5）技术创新力量加强，天然气汽车关键技术研发体系将更加健全和完善
我国天然气汽车产业技术创新体系已基本建成。天然气汽车的研发涉及能源、材料、物理、
化学、机械、电气、自动控制、环保等多个技术领域，在过去 20 年的发展中，我国投入大量资金
支持科研院所、高等院校和大型汽车生产企业联合参与天然气汽车关键技术的研究和开发，建立
起了较完善的开发和试验手段，培养了知识结构较为合理的清洁能源汽车开发人才队伍，基本建
成了包括技术标准、检测评价、产业化基地、示范考核、知识产权服务、信息数据库在内的创新
支撑平台，为天然气汽车产业发展奠定了良好的基础。
伴随着国内天然气产量的逐年攀升和大规模引进境外天然气项目的顺利实施，以及加气站的
大规模建设，我国天然气汽车市场正迎来前所未有发展机遇，天然气供应安全保障体系将得到强
化。
，意见指出：能源供应保障
能力持续增强，全国能源生产总量稳步提升。
（国内）天然气产量保持较快增长，油气储备规模持
续增加。天然气的稳定增产提升了天然气供应的稳定性，为天然气行业的发展奠定了基础。
公司是一家专注清洁交通能源供应领域的天然气专业运营商。公司主营业务为 LNG、CNG 的生
产、加工、储运和销售，以及居民用、商业用和工业用天然气的销售；其中公司经营的 LNG 产品
主要应用于物流重卡燃料，CNG 主要应用于家用轿车、出租车、城市公交车等燃料。
(1)天然气采购模式
公司天然气主要从中石油、中石化、煤制气及零散气等上游供应商进行采购。公司通常每年
与供气方签订为期一年的书面合同及框架协议，合同中对采购天然气价格、供气量或供气量确定
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方式、计量方式、质量要求、结算方式等事项进行约定，部分中石油、中石化 LNG 原料气通过重
庆石油天然气交易中心竞拍获得。
(2)天然气生产及输配模式
公司业务中 LNG 需要通过 LNG 工厂进行生产加工处理并通过 LNG 槽车运输至各站；CNG 需通
过压缩机压缩后充装到 CNG 气瓶车；居民、工商业用气从上游采购天然气，经公司自建管网，通
过减压、调压后可直接输送至终端用户。
(3)天然气销售模式
公司生产的 LNG 主要通过对外批发及自营加气站进行销售，压缩的 CNG 主要通过自营加气站
进行销售，少量 LNG、CNG 通过点供的方式销售给偏远地区的居民、工商用户。LNG、CNG 车用天
然气销售价格由企业根据市场经营及供求状况等因素自主确定；居民用户天然气销售价格由当地
政府确定（顺价机制），工商业用户的天然气销售价格在当地政府价格主管部门制定的限价内由双
方协商确定。
(4)天然气入户安装业务经营模式
天然气用户向公司各子公司提出用气申请，子公司委托设计单位进行施工图设计并委托施工
单位实施建设，通气并验收合格后交付用户使用。
单位：元 币种：人民币
本年比上年
增减(%)
总资产 2,525,684,623.67 2,592,090,420.30 -2.56 2,555,275,372.28
归属于上市公
司股东的净资 2,006,552,010.68 1,939,900,166.39 3.44 1,812,502,892.12
产
营业收入 3,127,329,985.60 2,752,579,639.43 13.61 1,883,177,603.94
利润总额 149,423,205.82 210,308,928.13 -28.95 184,730,414.42
归属于上市公
司股东的净利 121,591,386.06 173,121,918.61 -29.77 153,134,166.36
润
归属于上市公
司股东的扣除
非经常性损益
的净利润
经营活动产生
的现金流量净
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额
加权平均净资 减少3.16个百
产收益率（%） 分点
基本每股收益
（元／股）
稀释每股收益
（元／股）
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 665,900,433.42 821,029,276.45 800,623,125.52 839,777,150.21
归 属于 上 市公 司 股东
的净利润
归 属于 上 市公 司 股东
的 扣除 非 经常 性 损益 22,287,975.71 49,361,221.91 18,646,872.53 28,885,017.34
后的净利润
经 营活 动 产生 的 现金
流量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
截至报告期末普通股股东总数（户） 20,826
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 20,836
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
持 质押、标记或冻结
股东名称 报告期内 期末持股数 比例 有 情况 股东
（全称） 增减 量 (%) 有 股份 性质
数量
限 状态
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售
条
件
的
股
份
数
量
境内
刘洪兵 0 122,152,423 43.18 0 无 自然
人
境内
田辉 -1,000 28,151,832 9.95 0 质押 10,030,000 自然
人
境内
谭素清 0 27,868,346 9.85 0 无 自然
人
霍尔果斯洪通股权投
资管理合伙企业（有 -993,200 18,222,225 6.44 0 无 其他
限合伙）
境内
刘长江 -5,000 5,668,977 2.00 0 无 自然
人
巴州洪通股权投资管
理合伙企业（有限合 -373,400 4,574,094 1.62 0 无 其他
伙）
境内
秦伟 -313,300 988,692 0.35 0 无 自然
人
高盛公司有限责任公
司
J.P.MorgnSecurities
PLC－自有资金
境内
沈洪美 522,200 522,200 0.18 0 无 自然
人
上述股东关联关系或一致行动的 刘洪兵系控股股东、实际控制人之一，谭素清之配偶；谭
说明 素清系实际控制人之一，刘洪兵之配偶；刘长江系谭素清
的姐姐、谭秀连的妹妹谭秀琼之配偶；秦伟系谭素清的姐
姐、谭秀连的妹妹谭秀琼之子；谭秀连系谭素清之兄；刘
洪兵作为有限合伙人持有霍尔果斯投资 30.77%的份额；谭
秀连作为有限合伙人持有巴州投资 1.94%的份额；除此之
外，公司未知上述股东之间是否存在其他关联关系或属于
《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人情况。
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表决权恢复的优先股股东及持股
无
数量的说明
√适用 □不适用
√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
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第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，公司实现营业收入 312,733.00 万元，较上年同期上升 13.61%；归属于上市公司
股东的净利润 12,159.14 万元，较上年同期减少 29.77%。截止 2025 年 12 月 31 日，公司资产总
额 252,568.46 万元，较期初减少 2.56%；归属于上市公司股东的所有者权益 200,655.20 万元，
较期初增长 3.44%。
止上市情形的原因。
□适用 √不适用
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