股票简称：海峡股份 股票代码：002320 公告编号：2024-66
海南海峡航运股份有限公司
本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中
的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。
一、项目审议情况
峡股份”）第八届董事会第一次会议以 11 票同意，0 票反对，0 票弃权，审议通
过了《关于琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司更新建造 1 艘客滚船舶的议案》，
同意下属子公司琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司（以下简称“琼州轮渡”）
投资 26,000 万元建造 1 艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐
闻航线运营。公司第八届监事会第一次会议以 5 票同意，0 票反对，0 票弃权，
审议通过了该议案。
根据海峡股份《公司章程》及《授权管理规则》规定，该议案将提交公司
该事项不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的
重大资产重组。
二、项目情况介绍
琼州海峡客滚运输是琼粤区域协调发展的重要纽带、海南岛旅游经济布局的
重要依托、民生物资流通体系的重要一环，在畅通国民经济循环中发挥着先导性、
基础性、战略性、服务性作用。为更好地适应琼州海峡运输市场的发展变化，满
足日益增长的市场需求，公司下属子公司琼州轮渡决定更新建造 1 艘钢质绿色智
能客滚船投入海口至徐闻航线运营。
（一） 投资主体的基本情况
投资主体名称 琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司
地址 海南省海口市秀英区秀英街道海口港大厦 11 楼
企业类型 其他有限责任公司
法定代表人 叶伟
注册资本 237,935.6 万元
经营范围 许可项目：省际客船、危险品船运输；水路普通货物运输；国内水
路旅客运输；水路危险货物运输；餐饮服务；船员、引航员培训；
国内船舶管理业务；劳务派遣服务（依法须经批准的项目，经相关
部门批准后方可开展经营活动）一般项目：食品销售（仅销售预包
装食品）；日用百货销售；工艺美术品及收藏品零售（象牙及其制
品除外）；内河船员事务代理代办服务；海洋船员事务代理代办服
务（除许可业务外，可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目）。
公司持有海南海峡轮渡运输有限公司 83.39%的股份，海南海峡轮渡运输有
限公司持有琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司 40%的股份。
（二）项目的必要性
随着海南岛经济蓬勃发展和海南自贸港建设的稳步推进，琼州海峡客滚运输
市场快速发展，过海车辆、旅客呈高速增长趋势。海口至徐闻航线现有部分船舶
船型较小，设施设备老旧，无法为过海旅客带来良好的体验。
交通运输部印发的《进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平
三年行动计划方案（2022—2024 年）》（交办水〔2022〕67 号）提出“有序推
进琼州海峡客滚运输船舶运力更新。加快淘汰老旧客滚船,全面提高客滚船安全
性能和绿色环保水平”。
更新船舶将为提升服务质量与水平提供硬件基础，在船舶布局、内部装潢、
安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客运服务高质量
要求，助力海南自贸港建设。
随着徐闻南山港综合交通枢纽、海口新海客运综合枢纽建成运营，码头营运
能力、船舶停靠方式、乘客登离船模式、航线通行时间发生了改变，港口集疏运
体系能够为大型船舶靠泊提供保障。新造船舶拟突破现有船型尺度，船舶总长突
破 127.5 米，额定载客量突破 999 客，单船运载能力提高，不仅满足运量增长需
求，有助于减少航班数从而降低通航风险，也是通过船舶大型化协同港航发展及
运营模式转变的一次尝试。
新造船舶拟替换的老旧客滚船舶在船体结构、舱室布置、防火结构、消防和
通风系统、人员防护设备等方面不及同类船舶，存在安全与污染隐患。新造船舶
按照封闭式、大型化、抗风能力强、快速性和舒适性的方向设计，并在硬件设施、
运行安全性、服务质量、航班班次、快捷便利等多方面提出更高要求，有效促进
琼州海峡客滚运输安全、有序、健康发展。
（三）市场需求预测
根据历年琼州海峡车客流量规律，琼州海峡客滚运输车客运量稳中有升。
增长 62.2%、43.2%。总体预判，未来几年琼州海峡客滚运输市场仍将持续增长。
（四）市场运力供给现状
目前，琼州海峡海口至徐闻航线运营主体包括琼州轮渡、海南祥隆船务有限
公司及粤海铁路公司。
截止目前，琼州海峡营运客滚船共 53 艘，总载重吨为 12.5 万吨，额定标准
车位总数为 2519 辆，额定载客量总数达 4.8 万人。其中，粤海铁路公司投入 4
艘大型列车客货滚装船运营铁路运输航线，其余 49 艘客滚船舶中包括小型船舶
（五）技术方案
新造船舶设计为航行于国内沿海航区的钢质绿色智能型客滚船，可承载旅客
及各种小汽车等。船舶旅客定额约 1250 人，根据国内法规的要求按 III 级 3 类
客船设计，稳性、消防、救生按Ⅰ级客船设计，船体结构强度按照国内远海航区
的客滚船要求进行设计。
船舶设计为一艘钢质船体、混合动力电力推进系统、两套全回转舵桨推进器、
球鼻艏的客滚船，机舱设在艉部，并设有两台首侧推，一对减摇鳍（可在 8 级风
下航行），具有多层连续甲板，船舶各层甲板布置自下而上分为：一、二甲板（小
汽车舱 1、2）、三甲板（主汽车舱、推进器舱）、四、五甲板（旅客坐席舱、
旅客公共区、系泊区）、六甲板（船员、驾驶室）、七甲板（罗经甲板、观光厅）。
结合行业实践、市场情况，拟建造的船舶船型主要参数详见下表：
表 1 船型参数表
序号 类型 参数
船舶建造周期预计为 2 年。
船舶总投资估算为 26,000 万元，详见下表：
表 2 船舶投资构成表
估算金额
序号 项目 内容/规格型号
（万元）
一 前期费用 50
二 建造费用 25,660
管理费用及不可
三 监造、差旅等 50
预见费用
四 建设期利息 240
五 总计 26,000
综上各项，预计该船建设费用为人民币 26,000 万元。项目资金来源拟为 30%
企业自有资金，70%银行贷款，具体以项目融资方案为准。
（六）经济效益分析
经过可行性分析，该新造船舶预计可实现年营运收入 11,104.3 万元，年均
营运利润 3656.1 万元。新造船舶的经济指标评价如下：
表 3：经济指标评价表
序号 主要指标 评价值
从以上经济指标可知，该项目财务净现值为 31,925 万元，动态回收年限约
率。
（七）风险分析及应对措施
项目主要风险包括市场风险、安全风险及资金风险，具体风险分析与对策如
下：
风险分析：一是若琼州海峡客滚运输市场环境发生巨大变化，海南岛车客量
下降或者竞争对手投入更多的运力分食市场，则可能导致投资主体的市场占有率
下降，造成船舶航次收入下降、出现亏损等情况；二是 2024 年 2 月 23 日中央财
经委员会第四次会议强调，应有效降低全社会物流成本，项目主体存在运费下调
的风险。
保障措施：一是深入分析琼州海峡客滚运输市场需求和竞争情况，制定合理
的经营策略及竞争策略，降低市场变化对船舶运营的影响；二是统筹做好价格调
整工作，未来将结合市场实际情况，积极与政府主管部门沟通琼州海峡运费调整
事宜。
风险分析：新造客滚船在运营初期可能面临与原有船舶运行制度不适配、船
员操作流程不熟悉、突发状况应对不及时等问题。若船舶运营过程中出现管理不
善、操作失误或超出船舶承载能力等情况可能导致安全事故发生，对车、客及货
物构成威胁。
保障措施：一是根据新造客滚船实际情况，建立完善的船舶运营管理制度，
定期检查维护船舶设备、系统，确保船舶安全、稳定、高效运营，同步建立应急
预案，对突发事件进行快速、有效应对；二是对船员进行严格的培训、考核，熟
练掌握新船型、新设备操作方法，提高专业胜任能力和安全生产意识。
风险分析：由于船舶投资金额较大且建造周期较长，建造期内将占用大量的
流动资金，同时融资造船将增加相应的财务成本，可能导致公司面临流动资金短
缺风险。
保障措施：对资金进行统筹管理，对资金收支情况进行预测，以合理安排资
金使用计划；建立紧急资金储备，解决突发事项资金需求，保证公司正常运营。
三、备查文件
特此公告。
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