中国船舶: 中国船舶关于参加上海辖区上市公司2023年投资者网上集体接待日活动暨公司2023年半年度业绩说明会召开情况的公告

证券之星 2023-09-09 00:00:00
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证券代码:600150     证券简称:中国船舶        编号:临 2023-036
              中国船舶工业股份有限公司
关于参加上海辖区上市公司2023年投资者网上集体接待日活动
     暨公司2023年半年度业绩说明会召开情况的公告
    本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈
  述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
  中国船舶工业股份有限公司(以下简称“公司”)于 2023 年 9 月 1 日
在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)披露了《关于参加上海辖区上市
公司 2023 年投资者网上集体接待日活动暨公司 2023 年半年度业绩说明会
的公告》(临 2023-035)。本次业绩说明会已于 2023 年 9 月 7 日按期召开。
现将相关召开情况公告如下:
  一、本次业绩说明会召开情况
生、副总经理兼董事会秘书陶健先生、总会计师陈琼女士出席了本次业绩说
明会,针对公司 2023 年上半年的经营成果、发展战略及财务指标等情况与
投资者进行了交流和沟通,并就投资者普遍关注的问题在信息披露允许的
范围内进行了回复。
  二、本次业绩说明会投资者提出的主要问题及公司回复情况
  回复:感谢您的关注!按照公司会计政策,对于在某一时段内履行的履
约义务,公司在该段时间内按照履约进度确认收入。大型邮轮的收入确认严
格按照公司会计政策进行。谢谢!
造船,以消化订单转变成业绩,目前公司智能化造船的进展如何?
  回复:感谢您的关注!公司高度重视科技自立自强,强化技术引领和提
升设计能力,我们通过大力推进造船建模 2.0 等方式稳步提升造船精度管
理水平,持续高效推进船型研发优化,打造数字化支撑体系,巩固主业发展
优势、实现核心技术突破。谢谢!
定下来?是氨动力,LNG 动力,还是其他动力?
  回复:感谢您的关注!总体而言,目前的航运市场,由于严格的碳减排
法规将导致船舶限速、限制排放及一部分高碳排放船舶的退役,航运市场需
求将向 LNG、甲醇、氨燃料动力等低碳零碳船舶转移,这类船舶的市场需求
导致对船厂的技术水平和建造能力提出了更高要求,具有低碳产品竞争优
势的船厂将更具有市场竞争力。因此,虽然目前而言,航运公司面临技术路
径选择、燃料供应保障、运营安全管控等难题,但是就造船业而言,新能源
船替代传统燃料船是大势所趋。谢谢!
汇率大幅贬值的情况下汇兑收益减少了是什么原因
  回复:感谢您的关注!公司各报告期汇兑损益主要是外币资产和负债规
模、汇率波动、交易品种方式等因素的综合反映。公司大部分美元存款已通
过与金融机构签署远期结售汇合约方式锁定了汇率波动风险。谢谢!
手金额是多少?中船防务和中国重工都有披露在手金额的
  回复:感谢您的关注!截至 2023 年 6 月 30 日,公司在手订单 264 艘,
我们将积极研究您的意见建议,谢谢!
否收取佣金?
  回复:感谢您的关注!船舶市场是充分竞争的国际化市场,中船贸易公
司是重要的市场参与方,已经在激烈的国际竞争中发展壮大为中国造船业
最具实力的综合性贸易公司,成为连接船厂及相关企业与国际市场的桥梁,
与国内主要船厂、配套企业、科研院所和金融机构等开展广泛而深入的合作,
围绕船舶产业链拓宽行业、产品及市场布局,不断创新商业模式,打造集信
息咨询、市场开发、策划协调、整合资源、保障实施于一体的大平台经营模
式,形成有自身特色的系统解决方案,在为客户创造价值的同时获取其相应
的报酬。谢谢!
约锁定?船板价格从 21 年 5 月的高点下降已超过 2 年。为什么仍然没有体
现在毛利上,中报的毛利甚至是下降的?
  回复:感谢您的关注!公司毛利下降主要受上半年交付的订单多为相对
低价船订单,而备货周期内钢材价格处于高位,材料采购成本增加及劳动力
成本刚性上涨等因素影响。谢谢!
  回复:感谢您的关注!不同船型的建造周期不同,目前公司低价船订单
正处于逐渐交付出清过程之中。谢谢!
团是否适当考虑类似战略?
  回复:感谢您的关注!公司将深化市场开拓,争取优质订单。民船承接
上,我们密切跟踪研判国际船海市场走势,接好单、接大单,持续推动订单
向中高端产品转型升级,并积极争取主建船型批量接单,扩大双燃料船型推
广,巩固提升高端船型市场份额。谢谢!
基本都给了沪东中华,再不注入对小股东的损害太大,船舶集团会不会考
虑现将沪东中华注入上市公司。
  回复:感谢您的关注!公司在 LNG 船方面根据现有生产能力进行接单
与生产。有关同业竞争的问题,公司控股股东中国船舶集团有限公司按照监
管要求,本着保护全体股东合法权益的原则,积极研究推进相关工作。公司
将严格按照信息披露有关要求做好信息披露工作。谢谢!
点请问三季度是否有营收拐点?
  回复:感谢您的关注!公司 2023 年度营业收入目标为 607 亿元。上半
年,公司锚定生产任务指标,加强生产管控,完成营业收入 305 亿元,实现
时间过半任务过半。有关三季度营收情况,敬请后续关注公司三季报披露情
况。谢谢!
到五年会达到多少?2.公司经营利润受造船价格,原材料价格和汇率等影
响,而 22 年上半年到 23 年上半年的一年时间,造船价格大幅上涨,造船
用钢材等原材料价格大幅下降,汇率指数也涨到了 7.1 以上,影响经营利
润三大指标全部大幅度有利于公司,扣非净利润却下滑,请公司详细解释
一下原因。
  回复:感谢您的关注!
告》,公司 2022 年完工交付民品船舶为 74 艘/700.61 万载重吨,仅供参考。
此外,公司目前订单较为饱满,订单排期已至 2027 年,所属各船厂产能亦
较为饱满,未来,公司将着重在改进管理、加强协同、优化流程上下功夫,
根据生产需要持续进行产能优化与提升。
而备货周期内钢材价格处于高位,材料采购成本增加及劳动力成本刚性上
涨等因素影响。谢谢!
亿,22 年计提 23.53 亿,总计 32.63 亿。18 年签订该订单时单艘 7.7 亿美
元,也就不到 54 亿,现在计提超过单价一半,对成本预估竟然有如此大的
偏差。公司现在订单交期已到 2027 年,会不会也出现这样的问题,如何让
投资者放心?公司高技术却长期低毛利,邮轮定单作为关联交易一下就计
提掉好几年利润,欠投资者一个解释!
  回复:感谢您的关注!由于大型邮轮建造项目为巨系统工程,在我国尚
属首例,鉴于大型邮轮的特殊性、工艺的复杂性、建造的艰巨性,以及供应
链的全球协同性,叠加近三年世界局势纷繁复杂,欧洲配套环境持续恶化,
邮轮配套设备采购面临巨大压力。因此,为准确、客观地反映公司财务状况
和经营成果,按照《企业会计准则》相关规定,基于谨慎性原则,公司及所
属子公司于报告期末对相关资产及手持合同进行了减值测试。谢谢!
否能与船东协商一定的涨价?公司目前产能紧张,是否有提升产能的打算?
  回复:感谢您的关注!通常而言,一方面船舶订单为闭口合同,即在合
同正式生效后价格不变。另一方面,船舶配套设备价格则与造船市场紧密相
关,随着船舶市场的景气度而变化,如船价上涨及订单增长,则通常船配设
备价格也会同向上涨。公司将着重在改进管理、加强协同、优化流程上下功
夫,提升造船效率,缩短造船周期,同时积极寻求外延式机会提升生产效率,
提高公司效益。谢谢!
已经扭亏为盈。中国船舶作为龙头企业,为什么步步落后于人,原因在哪
里?
  回复:感谢您的关注!目前,公司在手订单饱满,业绩情况主要受市场
形势、原材料价格、汇率波动等多方面因素影响,公司将紧扣市场脉搏,抓
住市场机遇,改善经营业绩。谢谢!
  回复:感谢您的关注!目前为止,公司下属江南造船已进入 LNG 船建造
领域,外高桥造船积极进行技术储备,视实际情况择机进入 LNG 船市场。谢
谢!
  回复:感谢您的建议,公司无相关应披露未披露信息。谢谢!
长主要来自内销还是海外地区?涨价后的高价订单大概什么时间会释放?
   回复:感谢您的关注!公司目前在手订单饱满,主要为国际客户订单。
根据国际船舶市场的惯例,订单根据合同约定履行,不同的产品相应的履行
期限也有所不同,一般来说,从订单签约到最后交船,时间跨度在 16 个月
至 36 个月不等。2021 年 6 月以来,新船价格指数明显上涨,公司所属子公
司根据手持订单安排,相对高价订单预计将逐步开始交付。谢谢!
   回复:感谢您的关注!2023 年以来,虽然航运市场出现下行态势,但
在油船板块轮动回暖、航运业绿色化转型等利好因素的支撑下,全球新造船
市场订单规模实现同比上涨。根据克拉克森统计,今年 1-8 月全球累计成
交新船订单 6932 万载重吨,同比上涨 0.8%。其中,油船同比上涨 271.5%,
散货船同比下降 5.3%,集装箱船同比下降 27.4%。新船价格方面,据研究机
构预测,当前全球造船业手持订单饱满,卖方市场格局引发新船价格持续处
上行通道。8 月,克拉克森新船价格指数为 174 点,分别较 2023 年年初、
来最高水平。谢谢!
   回复:感谢您的关注!第二艘大型邮轮于 2022 年 8 月在公司全资子公
司外高桥造船开工建造。谢谢!
的造船技术,为何股价下跌趋势依然延续?盈利水平也在逐季恢复提高中,
投资价值与股价走势却背道而驰,是不是有什么潜在利空消息还没有发布?
  回复:感谢您的关注!上市公司股价波动受多种原因影响,除了受公司
生产经营情况等影响外,还受宏观经济环境、证券市场形势变化、投资者情
绪等各种外部因素的影响。目前公司生产经营正常,船舶行业基本面总体保
持较好发展态势,当然也面临设备成本上涨、船位资源趋紧等一些风险和挑
战。谢谢!
  回复:感谢您的关注!截至 2023 年 6 月底,公司累计手持造船订单 264
艘/1933.78 万载重吨。其中,集装箱船、液化气船、PCTC 船等高端船舶订
单约占 55%。谢谢!
  三、其他说明
  关于本次业绩说明会的全部具体内容,详见“全景路演”网站
(http://rs.p5w.net)。公司指定的信息披露媒体为《上海证券报》
                                      《中国
证券报》
   《证券时报》
        《证券日报》及上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)。
在此,公司对关注和支持公司发展并积极提出建议的投资者表示衷心感谢!
  特此公告。
                        中国船舶工业股份有限公司董事会

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